BX:n etupään oikean jousijalan alapäässä on pari kumiletkua jotka ovat poikki ja niistä tihkuu hieman öljyä mutta jousitus toimii normaalisti.
Mikähän näillä putkilla on tarkoitus?
Takapäässä hydrauliputket ovat yhdestä kohti ruostuneet puhki.Minkähänlaiset paineet putkissa on?Ajatuksena on ruostuneet kohdat korvata kumiletkun pätkillä.Vai onko jollain jotain muita kikkoja?
Mikähän näillä putkilla on tarkoitus?
Takapäässä hydrauliputket ovat yhdestä kohti ruostuneet puhki.Minkähänlaiset paineet putkissa on?Ajatuksena on ruostuneet kohdat korvata kumiletkun pätkillä.Vai onko jollain jotain muita kikkoja?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ne etupään letkut syytä korjata pian (HETI), muuten tulee kallis remppa (jousisylinteriin suolaa ja vettä =korroosio ja paikat paskaks). Letkupaketti on klemmarilla jousijalassa kiinni ja kannattaa vaihtaa uuteen. takapään vaivasta paha sanoa muuta kuin korjauta. ihmetyttää se kuivuus, kaikissa putkissa on virtausta jossain vaiheessa. Yksi on jousien paine yksi jousitukselta jarruventtiilille, yksi jarruventtiililtä jarruille ja viimeinen on jousituksen paluu jossa virtausta silloin kun jousitus laskeutuu.
Etupään kumiletkut hoitavat jousisylinterin tuuletusta siten, että pyörän liikkuessa ylös/alas takaiskuventtiilin avulla toista letkua pitkin imetään ilmaa öljysäiliöstä sylinteriin ja toista pitkin johdetaan ilma mahdollisesti sylinteristä vuotanut öljy takaisin säiliöön. Vastaava tuuletussysteemi löytyy myös takasylintereistä.
Jousituksen paineet ovat muistaakseni 100 barin luokkaa eli aika epävarmalta kumiletkuviritys kuulostaa - ellei puhjennut putki sitten ole korkeudensäätimen paluuputki, jossa ei painetta liiemmälti ole.
Vastaan Sinulle..kysymyksen kirjoittaja lukenee varmaan tämänkin..
Olet oikeassa, luulen että kyseessä on paluuputki jossa ei ole painetta, ei paineputki tihku...
Omassa Beksissäni ei pysynyt paluuletkut paikallaan kuin nippusiteellä, joten sitroselta hankin uudet etutolpat, risat kun toimi väärin ja painoi paineen paluulle... kestääkö kumi painetta... no ehkä kevyttä kahden ihmisen kesken...
Janne... hienoa huomata asiantuntevaa kommenttia näinkin yleisellä palstalla.. mukavaa.
Jatka Janne samaan tahtiin.
Letkun irtoaminen voisi toimia näin: männän ohi vuotaa öljyä sylinterin pohjalle, töyssyyn ajaessa pyörä pomppaa ylöspäin ja öljy tietysti kovalla vauhdilla paluuletkuun, joka on mitoitettu siten, että ilma pääsee mukavasti kulkemaan, mukanaan ehkä muutama öljypisara. Eihän öljy niin ohuesta letkusta nopeaan tahtiin kulje muuten kuin kovalla paineella...
Allekirjoittaneella on kokemusta BX:stä puolen vuoden ajalta. Ostin pelleillessäni moisen kapistuksen, kun kaikki tuntuivat pelkäävän, että sitikka räjähtää käsiin. Eipä räjähtänyt.
Ensi töikseni uusin etupallot, toiselta puolelta sen kaksihaaraisen paluuletkun ja takasylinterien ruosteiset putket. Loppuaika menikin tekniikkapuolta opiskellessa, en uskaltaisi ajella vehkeellä, jonka toiminnasta en ymmärrä mitään.
Jos et ole vielä liittynyt, käypä vierailemassa http://sitruunapatonki.tk ... tai jos tuo ei toimi, http://groups.msn.com/sitruunapatonki ... kannattaa ehdottomasti liittyä, tuolla foorumilla ei kysyvä tieltä eksy. Vinkkejä ja varaosia löytyy Citikkaan kuin Citikkaan. Ja jos pidempäänkin meinaat kyydistä nauttia, kannattaa tsekata myös Automobile Citroën RY, http://www.kolumbus.fi/acry
P.S. Ja mukavia (k)ilometrejä BX:n parissa, terveisin seitsemän BX:n omistaja :)
P.P.S. Teoriasi paluuletkujen irtoamisesta oli kuin olikin oikea, syynä siis useimmiten on etutolppien liian suureksi kasvanut ohivuoto, joka nostaa paineen paluupuolella liian suureksi
noita tekstejäsi lukiessani huomasin löytäneeni näiltä turuilta todellisen asiantuntijan jolla ei koskaan tule vastaan ylipääsemättömiä ongelmia sitikan lekuissa kulkevista ilmakuplista ja pisaroista jotka mahdollisesti ovat eksyneet väärään letkuun ja törmäilevät nyt siellä niitten ilmakuplien seassa.ja pitää myös vältellä teräviä töyssyjä etteivt ne kuplat ja pisarat törmäile toisiinsa liian kiihkeästi ja tuota lisää pisaroita ja kuplia.
Toissa kesä meni BX:llä ajellessa, sain tehtyä nykyisen ajopelini 19-vuotishuollon rauhassa, kun oli toinen kulkuneuvo siksi aikaa.
Sitten kun tulee aika jättää hyvästit nykyiselle autolleni, alan katselemaan itselleni BX:ää. Sellaisesta saa hyvän ajopelin naurettavan halvalla . BX kannattaakin sitten ajaa täysin loppuun, myyminen tuntui olevan sen verran kova homma...
Toinen kikka olisi vaihtaa rikkinäiset hydrauliputket uusiin, järkevää olisi laittaa alusta loppuun kaikki uusiksi.
Exääni vaihdatin kaikki ja ne maksoi muutama vuosi sitten hieman yli 700mk kaikki edestä perään.
Jos kumilla ajattelit paikata paineputken, neuvon että ensin täytät jousipallot sementillä, se estää liiallisen paineen muodostumisen kumiletkulla korjattuihin kohtiin.
Tosin mukavuus hieman kärsii, mutta ei myöskään merkkaa vihreällä vierailtuja parkkiruutuja.
Valinta on Sinun.