Tuosta Renöö-topicista tuli mieleen, että kysynpä tätä: siis mitä mieltä olette Renault 19:stä talviautona?
Omasta mielestäni hyvä: luotettava, eli lähtee käyntiin kovallakin pakkasella, ja lämmin. Tosin mulla ei oo hirveästi kokemusta muista autoista, joten en tiedä, miten muut autot lämpiävät. Mutta eipä ole vielä niin kovaa pakkasta ollut, ettei Rellussa olis saanu hikeä pintaan.
Omasta mielestäni hyvä: luotettava, eli lähtee käyntiin kovallakin pakkasella, ja lämmin. Tosin mulla ei oo hirveästi kokemusta muista autoista, joten en tiedä, miten muut autot lämpiävät. Mutta eipä ole vielä niin kovaa pakkasta ollut, ettei Rellussa olis saanu hikeä pintaan.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ja lähtee hyvin käyntiin, niinkuin muutkin normaalisti toimivat bensa-autot.
Yksi huonopuoli on moottorilämmitin, joka on letkuun asennettavaa mallia... kovalla pakkasella ei juuri apua.
Kaikissa R19:ssa ei ole pakko käyttää letkulämmitintä. Mulla ainakin se on lohkossa, 1.4:nen (E7J-kone).
Letkuun sen lämppärin saa aina asennettua ja olen kerran sellaisen letkuun vaihtanut (ei ollut renu), että tuttu sellainenkin lämmitin on.
Hyviä puolia (R19/GTS/-89, ei ruisku) ovat:
-käynnistyy pakkasella kuin pakkasella
-ajo-ominaisuudet, eli pysyy aika hyvin hallussa liukkaalla. Enpä ole jäänyt tielle koskaan.
Huonoja:
-ei lämpene kunnolla kovilla (alle -15C) pakkasilla (termostaatti, kenno ja nesteet OK)
-kori nitisee ja natisee jo - 5C:ssä
-muoviosat hajoavat
-sisätuuletin tehoton
-penkinlämmittimet hajoavat
-lohkolämmitin on vitsi (alkup. asennus)
-j.n.e.
..........MUTTA EN SILTI VAIHDA!.......
Itselläni 19 GTS -91 ruisku ml 350tkm
Hyviä puolia:
-käynnistyy pakkasella kuin pakkasella
(paremmin kuin kaasarit)
-ajo-ominaisuudet, eli pysyy aika hyvin hallussa liukkaalla. Enpä ole jäänyt tielle koskaan.
-lämpene kunnolla kovilla (yli -15C) pakkasilla (termostaatti, kenno ja nesteet OK)
-sisätuuletin tehoton ? ei minulla ainakaan
Huonoja:
-kori nitisee ja natisee jo - 5C:ssä
-muoviosat hajoavat
(no eipä BMW:ssäkään häävit muoviosat ole)
-penkinlämmittimet hajoavat (no monessako yli 10-vuotta vanhoissa autoissa en toimii kunnolla)
-lohkolämmitin on vitsi (alkup. asennus 16V-mallissa ainakin) 1.4e-koneessa oli ainakin lohkossa.
-j.n.e. (listaahan voi jatkaa mutta miksi
kyllä moni japsi on paskempi talvella)
..........MUTTA EN SILTI VAIHDA, TOSI on.
Onhan R19 ja yleensäkin rellut ihan hyviä talvella, käynnistyy kovassakin pakkasessa jne. Mutta surullisen kuuluisaa on se pahuksen lämppärin kenno joka tukkeutuu ajan mittaan ja sitten sisälle jäätyy. Suurin syy siihen lienee osaamattomat ihmiset, jotka lisäävät vettä renun oman nesteen sekaan, jolloin se puuroutuu ja tukkii kaiken. Muuten talviominaisuuksia ei voi moittia, jopa tukkeutuneella kennolla ikkunat pysyvät auki eli kierto kyllä toimii jne.
Miten se sitten on, onko renu 19 ranttu siitä, minkä merkkistä jäähd.nestettä käyttää? pitääkö sen, muka olla renun omaa? miten sen raitisilmasuodattimen laita, onko sitä ja missä se on ?
Jäähdytinnesteinä mielestäni Renuissakin saa käyttää mitä tahansa standardit täyttävää nestettä. Ongelmia tulee siitä, jos järjestelmä pääsee likaiseksi tai erimerkkisiä nesteitä sekoitellaan. Esim. akkuvesi Zero toimii hyvin. Järjestelmä kannattaa huuhdella huolella nesteenvaihdon yhteydessä.
Käsittääkseni R19:siin saa raitisilmasuodatinta, joka asennetaan suoraan puhaltimen alle. En ole kuitenkaan tuollaista koskaan nähnyt, joten tarkempaa tietoa ei ole.
Vaimolla on 19 GTS -90. Lähtee hyvin käyntiin, mutta se lämpöongelma, ei lämpene vaikka on talvitermari ja nesteet OK. Onko vika tosiaan sitten lämppärin kennossa eli pitäisikö putsata jollain jäähdyttäjän puhdistusaineella? Tuosta nesteasiasta en ole kuullut. Voiko vaikuttaa jos käyttää muuta kuin Rellun omaa?
Toinen ongelma on takajarruissa, automaattisäätö ei toimi ja jarruja joutuu vähän väliä käsin säätämään. Löytyykö niihin automaattisäätöihin korjaussarjaa tarvikkeena? Onko tietoa hinnasta ja mistä saisi sekä paljonko alkuperäisosat maksavat?