Voisiko joku perustella minulle, miksi lähtöaulassa 2 jonotetaan yhdessä pitkässä jonossa? Nykyinen järjestelmä, jossa n. 15-20 palvelutiskille jonotetaan ensin samassa jonossa ja vasta jonon päässä virkailija ohjaa asiakkaan vapaalle tiskille. Väitteeni on, että tällainen jonotusjärjestelmä on tehoton ja muuttamalla se tiskikohtaiseksi, jonot voitaisiin purkaa nykyisillä tai jopa pienemmillä henkilöstöresursseilla.
Nykyisen järjestelmän heikkouksia:
1. Järjestelmä vaatii yhden ylimääräisen työntekijän jonon päähän ohjailemaan.
2. Virkailija ei aina huomaa vapautuvaa tai vapaata tiskiä ja vapaalla tiskillä oleva virkailija joutuu heiluttelemaan kättään ja huutelemaan.
3. Asiakas ei matkalaukkuineen aina viipymättä älyä tai pääse lähtemään virkailijan osoittamalle tiskille.
4. Matka jonon päästä vapaalle tiskille voi pisimmillään olla 20 metriä, jonka taittamiseen matkalaukkujen kanssa toisten matkalaukkuja väistellen voi viedä jopa 30 sekuntia.
5. Koska matkustaja joutuu viime hetkellä siirtämään matkatavaransa uuteen paikkaan, hän ei voi ottaa passia ja lentolippua valmiiksi esille, joten näidenkin kaivamiseen turhautuu aikaa.
6. Kun jonotusjärjestelmä ei toimi, tarvitaan lisää virkailijoita poimimaan pitkästä jonosta jonoa ohittamaan erikseen lähteville koneille lähtijät.
Nämä hidastavat tehottomuustekijät aihauttavat sen, että lähtöselvitysvirkailjoilla ei heti ole uutta asiakasta palveltavana ja asiakasvaihtoon syntyy toimintaa hidastavia viipymiä. Toisin olisi, jos matkustajat aulaan saapuessaan voisivat vapaasti asettua lyhimmäksi katsomaansa jonoon. Tällöin selän takana olisi heti asiakas passi ja lentoliput kädessä valmiina.
Paljon matkustavana voin arvata, että yhden jonon nykysysteemissä on "otettu oppia" muilta kansainvälisiltä kentiltä, joissa samankaltaisia järjestelmiä on paljon käytössä. Mutta vain samankaltaisa, ei samanlaista! Yleensä jonotusketju alkaa yhtenä jonona, mutta jonon loppupäässä asiakkaat muodostavat itse tiskikohtaiset pikkujonot (ilman virkailija-apua). Sekin olisi jo parannusta nykyiseen!
Nykyisen järjestelmän heikkouksia:
1. Järjestelmä vaatii yhden ylimääräisen työntekijän jonon päähän ohjailemaan.
2. Virkailija ei aina huomaa vapautuvaa tai vapaata tiskiä ja vapaalla tiskillä oleva virkailija joutuu heiluttelemaan kättään ja huutelemaan.
3. Asiakas ei matkalaukkuineen aina viipymättä älyä tai pääse lähtemään virkailijan osoittamalle tiskille.
4. Matka jonon päästä vapaalle tiskille voi pisimmillään olla 20 metriä, jonka taittamiseen matkalaukkujen kanssa toisten matkalaukkuja väistellen voi viedä jopa 30 sekuntia.
5. Koska matkustaja joutuu viime hetkellä siirtämään matkatavaransa uuteen paikkaan, hän ei voi ottaa passia ja lentolippua valmiiksi esille, joten näidenkin kaivamiseen turhautuu aikaa.
6. Kun jonotusjärjestelmä ei toimi, tarvitaan lisää virkailijoita poimimaan pitkästä jonosta jonoa ohittamaan erikseen lähteville koneille lähtijät.
Nämä hidastavat tehottomuustekijät aihauttavat sen, että lähtöselvitysvirkailjoilla ei heti ole uutta asiakasta palveltavana ja asiakasvaihtoon syntyy toimintaa hidastavia viipymiä. Toisin olisi, jos matkustajat aulaan saapuessaan voisivat vapaasti asettua lyhimmäksi katsomaansa jonoon. Tällöin selän takana olisi heti asiakas passi ja lentoliput kädessä valmiina.
Paljon matkustavana voin arvata, että yhden jonon nykysysteemissä on "otettu oppia" muilta kansainvälisiltä kentiltä, joissa samankaltaisia järjestelmiä on paljon käytössä. Mutta vain samankaltaisa, ei samanlaista! Yleensä jonotusketju alkaa yhtenä jonona, mutta jonon loppupäässä asiakkaat muodostavat itse tiskikohtaiset pikkujonot (ilman virkailija-apua). Sekin olisi jo parannusta nykyiseen!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tuollainen yksijonosysteemi vetää nopeimmin.
Finnairin käytännön sovellus ei vain ole kovin kaksinen. Tiskin leveys on aivan liian suuri, jotta yksijonojärjestelmästä saataisiin paras hyöty, juuri mainitsemistasi seikoista johtuen. Jonon täyttömatka on liian pitkä.
Yksi iso jono pari henkilöä jonottamassa omille tiskeilleen toimisi todennäköisesti nýkyistä nopeammin. Se tosin vaatisi kuitenkin kontrollia. Matkaajat nimittäin hökeltäisivät pikkujonotkin sen verran tukkoon (lue: kaikki rynnistäisivät jonottamaan, jolloin pikkujonoista on tullut iso jono), että osa tiskeistä joutuisi edelleenkn odottamaan sitä seuraavaa asiakasta.
Ehkä edelleen tarvittaisiin sitä virkailijaa ohjaamaan paxilaumaa.
Jos "jonon vetämisellä" tarkoitetaan jonon liikkumista, yksi jono vetää tietysti nopeimmin. Mutta jonon liikkuminen ei sinänsä ole mikään itseisarvo, jos vastaavasti jono on pidempi.
Jos jonon vetämisellä tarkoitetaan järjestelmän kykyä saada jonottavat ihmiset mahdollisimman nopeasti ja tehokkaasti lähtöselvitykseen, yksi jono ei vedä parhaiten.
Mietippä tilannetta siltä kannalta että kaikille tiskille on oma jono. Olet seisonut ko. jonossa jonkin aikaa ja seuraavana on sinun vuorosi. Tiskillä olevat laitteet rupeavat kuitenkin reistailemaan tai virkailija määrätään toisiin tehtäviin (Hel-Vantaalla virkailijat siirtyvät tehtävästä toiseen eivätkä istu koko vuoroa samalla tiskillä tai edes lähtöselvityksessä) ja tiski menee kiinni. Siinähän sitten siirryt seuraavan jonon hännille ja jonotat uudestaan. Yksi yhteinen jono kohtelee asiakkaita oikeudenmukaisemmin ja todellakin lyhentää jonotusaikaa. Se joka tuli aiemmin kentälle pääsee myös aiemmin lähtöselvitykseen. 6-pointtisi jäi vähän epäselväksi, mutta jos tarkoitit että Finnairin virkailijoiden tehtävänä on poimia jonosta sinne kuulumattomat matkustajat, niin eiköhän se ole ihan jokaisen omalla vastuulla selvittää missä lähtöselvitys tapahtuu. Asian voi lentoasemalla tarkistaa Ilmailulaitoksen neuvonnasta, monitoreista tai Ilmailulaitoksen terminaalioppailta. Vaatii tietysti sen että saa suunsa auki.
kun tuonkin voi tehdä ed. iltana...ja ilman jonoja, hah hah..menikö sinulla pari tuntia kun keksit tuon itkuvirren?
Aikaisemmin oli se monen jonon systeemi. Erehdyin menemään muita lyhyempään jonoon. Kun olin seisonut siinä 5 min, tajusin, että check-in virkailija selvitti aivan älyttömän kauan jonkun matkalippusotkua. Se oli joku uusi virkailija, joka ei tajunnut, että se ei voi alkaa selvittämään matkalippuasiaa, kun toiset myöhästyvät muuten lennolta. Check-in jono on vain check-iniä varten. Eli kyllä tuossa yhden jonon systeemissä on puolensa.
"mutta jonon loppupäässä asiakkaat muodostavat itse tiskikohtaiset pikkujonot (ilman virkailija-apua). Sekin olisi jo parannusta nykyiseen!"
Entä jos olet tuollaisessa pikkujonossa toisena, kun ensimmäisen asiakas on ns. "hankala" tapaus eli menee johonkin maailman ääriin monella vaihdolla ja lähtöselvitys kestää hänellä kymmenen minuuttia?
Ok. Suomalainen haluaa jonottaa tasapuolisesti ja oikeudenmukaisesti, vaikka kokonaisuuden kannalta se olisikin kaikista hitain ja tehottomin tapa. Yhden jonon järjestelmä kieltämättä takaa tämän toteutumisen: lähtöselvitykseen päästään tarkaalleen saapumisjärjestyksessä eikä kukaan joudu eriarvoiseen asemaan. Vastausten perusteella en enää ihmettele lainkaan, miksi sosiaalidemokraattinen puolue on suurin puolueemme. Ennen ihmettelin sitä todella!
Kukaan vastaajista ei pystynyt perustelemaan, miten tällainen järjestelmä olisi tiskikohtaista jonotusta keskimäärin nopeampi järjestelmä.
Tarkennan vielä pyynnöstä kohtaa 6: Jonossa olleet tietävät, että toisinaan virkailijoiden on pakko tulla huutelemaan jonoon esim. "Onko vuorolla AY724 Lontooseen lähteviä?", jos kone on melkein lähdössä ja asiakkaat vielä jonottavat lähtöselvitykseen. Jos tällaisia löytyy, heidät kuljetetaan jonon ohi suoraan lähtöselvitykseen.
Miten niin virkailijoiden on tultava huutelemaan jonkun tietyn lennon matkustajia? Se on ihan matkustajan omalla vastuulla että saapuu ajoissa lähtöselvitykseen, sama se oliko jonoja yksi vai useampi. Ja miten useamman jonon systeemi poistaisi tämän "ongelman"? Itse koen huomattavasti mielyttävämpänä asioida tiskillä rauhassa ilman että seuraava asiakas on hengittämässä niskaan tai pyrkimässä jonon ohi kun on saapunut liian myöhään kentälle.
Yksi syy tähän jonotussysteemiin on jonotusaikana vaihtuvat asiakaspalveluhenkilöiden vaihtuvat määrät. Jossain vaiheessa samoja virkailijoita tarvitaan porteilla enemmän ,joten tälläisestä jonotussysteemistä on helppo irroittaa henkilöitä .kun taasen tiskikohtaisesta jonotussysteemistä se olisi mahdotonta. Koko jono jäisi ihmettelemään. Samoin taas virkailijoiden lisääminen check in:iin käy kätevästi. Tiskijonossa ryntäisivät nopeat uudelle avattavalle tiskille. Eli tämä on tämä konaisuus. Minusta nuo 6 perustetta ovat todella väkisin keksittyjä ja ovat jonottajan henkilökohtaisia ongelmia eivätkä nopeuta tai hidasta toimintaa. Näitä systeemejä on verrattu ja sekuntikellolla seurattu joten eivät nämä systeemit aivan hihasta vedettyjä ole. En ole lentoasemalla töissä.