Löysin 405 pösön, joka on käytännössä täysin ruosteeton! Vuosimalli on -88 mutta auto on uskomattoman hienossa kunnossa ulkoisesti.
Miten on, paljonko tuollaisella vielä ajelee, jos korjaisi kaikki oleelliset paikat, vaihtaisi kumiosat, puslat ja koneentyynyt, letkut ja lemmarit, suojakumit.
Mitä muuta kannattaisi tehdä että sillä menisi vielä seuraavat 10 vuotta. Ruostesuojaus?
Miten on, paljonko tuollaisella vielä ajelee, jos korjaisi kaikki oleelliset paikat, vaihtaisi kumiosat, puslat ja koneentyynyt, letkut ja lemmarit, suojakumit.
Mitä muuta kannattaisi tehdä että sillä menisi vielä seuraavat 10 vuotta. Ruostesuojaus?
Vastaukset 10
Vanhimmat
On tosiaan todella hienokuntoisia 405:ia suorastaan ilmaiseksi tarjolla. Kumma kun ihmiset eivät ymmärrä pitää kunnossa vaikka auto on todella pitkä-ikäinen asiallisesti huollettuna ja hoidettuna.
Eipä niitä kumiosia kannata suotta vaihtaa, ovat hyvin kestävää sorttia, kunto tietysti kannattaa tarkistaa.
Moottoreilla ajaa pitkään jos vaan öljyt vaihdettu ajallaan. Korit on tosiaan ihan huippukunnossa joskin apurunko voi ton ikäsessä jo ruostuakkin.
Jarrut laittaisin, levyt, palat, takasylinterit, kengät ja käsijarruvaijerit. Tietysti sylintereitä ei tarvii vaihtaa jos ovat vielä virheettömässä kunnossa. Lämppärin moottorin rasvaisin. Taka-akselin tarkastaisin että on varmasti tukivarren laakereissa rasvaa.
Sitten tietysti risat kohdat kuntoon ja eikun kovaa ajoa vielä monta vuotta...
ovat vaikka päällepäin hyviltä näyttäisivätkin ja täysin arvottomia.Jos on katsastettu niin 100 euroa voi maksaa ja romuttaa ennen seuraavaa leimaa.Noissa on niin paljon vikoja että kalliiksi tulee vaikka ilmaiseksi saisi.
Jos sinulla on noin hyvää tietoa niin voisitko täsmentää näitä vikojen laatua.
Ja mikä niiden korjaamisessa tulee kalliiksi? Varaosat noihin lienevät aika edullisia ja itse olen valmis vaihtamaan. Tietysti jos on ns. kädetön autoilija niin silloin ei pidä vanhaa ostaa.
-olen omistanut sellaisen monia vuosia, ja seuraavakin voi olla vielä sama tyyppi!
-tarkista käsijarruvaijerit -onko vaippa ehjä-teipaa tai vaihda uudet jos muovipinta on rikki. Sinne menee vesi joka ruostuttaa ja jäätyy pakkasella. Sitten se ei palaudu kun se on ollut päällä.
Katso että huohotinputket ovat auki ja ehjät -laitoin joskus omaani käytetyistä käyräletkuista niihin uusia(halvallakin ehostaa monia paikkoja)
Voitele saranatapit. Selvitä jakopään hihnan ikä!
Tosi paljon ajat jos huollat sitä -minä tiivistin "kesäkuumalla" tuulilasin tiivisteen yläosan raottamalla tiivistettä(tuubista lisää massaa-ensin pieni puhdistus) se on paikka johon voi ruoste iskeä-korin alaosiin ei. Käytettyä osaa on romiksilla "hyry mykke". Syt,tulpanjohdot on hyvä uusia jos näyttää(tai voi ne mittauttakin)kehnoilta,- Hyvää jatkoa!
Käsijarruvaijerit on väärä paikka säästää, maksavat tarvikkeen 5€/kpl eli eipä kannata riskeerata että pakkasella menee kengät sileiksi kun jäätyy.
Sama pätee moneen muuhunkin kohtaan. Monet osat ei maksa paljoa mutta jos niitä korjailee miten sattuu niin harmeja on tiedossa. Yksi syy miksi noi pösöt on niin huonossa arvostuksessa Suomessa on juuri se että niillä ajelee edullisuutensa vuoksi mitä ihmeellisimpiä virityksiä keksiviä tee se itse seppiä.
Suomessa muuten Euroopan halvimmat Peugeotit?!
-on niin monenlaisia korjaajia!
-jos laitat uudet kässärivaijerit-teippaa yksi kerros uuden vaipan päälle. Sen omaq muovi on aika heikko.
-on niin monenlaisia korjaajia!
-jos laitat uudet kässärivaijerit-teippaa yksi kerros uuden vaipan päälle. Sen omaq muovi on aika heikko.
Jotenkin vaikea uskoa että jonkin sortin teippi pitäisi kosteuden poissa, kyseessä on sentään auton alusta jossa olosuhteet on aika kovat.
siis teippejäkin on moneen eri tarkoitukseen,tohon joku "vulkanoituva" olisi tiiviskin...
-teippihän ei suinkaan mitään kosteutta pois pidä(eihän sinun sadetakkisikaan kosteutta pois pidä-vaan suojaa.)
teippi estää sen vesitiiviin vaijerinvaipan kulumista pitkään(olen sen tehnyt kahdessa omassani.) johon vaikuttaa hiekan ajonaikana lentäminen. Hiekka ja muu.s. kuluttaa alustaa ja kaikkea siellä.