joku aika sitten joku kehu laittavansa bensan sekaan sekä jäänestoainetta ja kakstahtiöljyä. jääneston ymmärrän ja sen tarkoituksen mutta mihin tarkoitukseen se kakstahtiöljy tuli.
voisko joku valaista asiaa ja kertoa mitä hyötyä siitä saavuttaisi, ja mahdollisesti käytöstä muutenkin?
voisko joku valaista asiaa ja kertoa mitä hyötyä siitä saavuttaisi, ja mahdollisesti käytöstä muutenkin?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kovin suurta haittaa öljystä ei varmaankaan ole.
Öljyn lisääjä uskoo asiaansa ja nukkuu yönsä paremmin.
Hyvin nukuttu yö, aamulla virkeä olo. Siinä riittävät perustelut öljyn käyttöön.
Jos välttämättä haluaa lyhentää katalysaattorin ikää, niin voi sitä bensan sekaan pistää.Jos sitä sinne kylmän bensan sekaan lorauttaa, niin saattaapa olla, että ei edes kunnolla sinne sekoa.Diesel-puolella on ainakin todettu, että dieselpolttoaineeseen ei kaksitahtiöljy oikein kylmässä sekoa, jopa lisää vedenmuodostusta suodattimiin, joka sitten pakkasella jäätyy ja lopun tiedättekin.
2T-öljyä on käytetty aiemmin vanhemmissa
ruiskuautoissa "lisäaineena". Tarkoituksena on
ruiskupumpun ym. voitelu. En tiedä onko enää
nykyisissä tarpeellista. Toisaalta alankaupoissa
myydään edelleen kaikenlaisia kalliitakin purkkeja, mutta arvelen että tämä vanha konsti voi auttaa yhtälailla.
2T-öljy palaa aihettamatta karstoittumista.
Bosch K-jet ruiskulla varustettuihin koneisiin tuota 2T-öljyä kannattaisi silloin tällöin laittaa. Eli se voitelee ilmamassamittarin luisteja ja estää jumittumisen. Tuota mekaanista ruiskumalliahan löytyy 70-80luvun eurooppalaisista bensa-autoista.
mikä olisi sitten sekoitussuhde, tankki on noin 80 litraa, eli montako desiä öljyä tällaiseen määrään, ja kuinka usein?
Joku kertoi että tankilliseen paridesiä ja noin 50tkm välein tms. , eli ei nyt hirveen usein. Kait tuon voisi tehdä kerran vuodessa...
tuskinpa siitä nyt ainakaan haittaa on. katsotaan sitten kun mittarissa on 500tkm että mitä se on vaikuttanut, nyt vasta 240tkm, eli audin kone on vasta sisään ajettu.
kiitokset!
että ruiskun osat ei jumitu ja se estää suuttimien tukkeutumista.traktoreihin sositellaan pullo per vuosi(kerralla).Mutta autossa on noin puolet pienempi tankki että puoli pulloa per tankki...
Voitte uskoa, että nyt 3000-luvun alussa letkusta tulee sellaista tavaraa, että se kelpaa tankkiin sellaisenaan. Öljy-yhtiöt käyttävät erittäin suuria summia polttoaineiden kehittämiseen ja tutkimiseen. Polttoaineiden EU-normitkin kiristyvät jatkuvasti.
Matti Meikäläisen on näin ollen tarpeetonta arvailla, mitä lisäaineita tankkiin pitäisi milloinkin lirauttaa. Sen kun pidätte tankin suht' täynnä, ettei sinne tiivisty kosteutta.