mites ruukaako porukka ajella camaroilla talvella? ainakin muita chevroletteja näkyy liikenteessä...
camaro
talvella?
141011
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kalos, Evanda ja Nubira on kaikki ihan kelpoja talvipelejä, miksei siis myös kehitysmaaversiot.
vaikka voissa paistais. Että menivätkin tuotemerkin myymään halavalla.
Nuohan ovat ihan nykyaikaisia autoja eli eivät sen hankalampia ajaa talvella kuin eurooppalaisetkaan autot. Ja niiden moottorit ovat pienempiä kuin V8-autoissa, jotenka ei ole liikaa tehojakaan talviajoon.
F-bodyt tosi hyviä talviautoja,lämpiää nopeesti,hyviä ajaa jne. Kunhan vaan et vapauttele sitä V8:n vääntöä joka kiihdytyksessä kokonaan irti ;)
"tosi hyviä talviautoja,lämpiää nopeesti,hyviä ajaa jne." LoL! Et sitten ole koskaan ajanut talvella. LOL!!
Camaro on urheiluauto, kuten Corvettekin, eikä sellaisilla ainakaan helppo ole ajaa Suomen jäisillä sivuteillä ! Kovin mataliakin ovat eli ei ihan mistä tahansa kannata ajaa.
Kaupunkiympyröissä talviajossa olen nähnyt Pontiac Firebirdin.
Kai niillä pääsee, kun kaasuttaa maltillisesti. Itse en em. autoilla ajaisi kuin kesäisin.
Kirjoitit:
"ainakin muita chevroletteja näkyy liikenteessä..."
- Totta, mutta riippuu mallista, mikä Chevrolet soveltuu talviajoon ja mikä ei. Chevyn piilofarmarilla ja Caprice Classicilla pystyy hyvin ajamaan talvellakin, vaikka niissä onkin V8-moottori ja paljon hevosvoimia. Toki uudemmilla Chevyillä myös, kuten Nubira, Kalos -> nehän ovat ihan kuin eurooppalaiset autot.
Ja, jos joku sanoo, ettei automaattiautolla voi ajaa talvella, niin se on sitten valhe ! Ajetaanhan niillä Amerikankin talvessa.
nähnytkään! Sporttinen coupe korkeintaan...
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=571&posting=22000000021446365
On ajeltu talvella Camarolla useita vuosia. Ongelmia on siinä, että takavetoinen auto lähtee
helposti peräluisuun varsinkin jos on lukkoperä.
Toisaalta vähäisellä kaasulla auto puskee suoraan kurveissa.
Eli hankala auto ajaa talvella, mutta varovaisesti
ajelemalla selviää normaalissa liikenteessä.
Vaimoni autona on -96 firebird (LT1), eikä hänellä ainakaan ole mitään vaikeuksia talviajossa. Pitää sitä huomattavasti parempana talviautona, kuin edellistä etuvetoista farkku Peugeottia.
lmeisesti vaimoni on huomattavasti taitavampi kuski kuin sinä, koska takavetoisen auton ajaminen ei tuota hänelle vaikeuksia, niin kuin sinulle.
Sen verran tuli Camarolla 15 vuoden aikana talvellakin ajettua, ettei se muita takavetoisia kummempi ajettava ole. Voimaa tietysti on takana niin paljon, että perä lähtee helposti irti. Pitkä akseliväli tekee siitä kuitenkin niin rauhallisen, että sillä pystyy kaasulla ajamaan helposti hallittua sivuluisua. Kyllä se perä sieltä mukaan tulee, kunhan pitää keulan tiellä :-). Suurempana ongelmana pidin automaattivaihteistoa, joka tuolla tehomäärällä irrottaa perän liukkaalta alustalta lähdettäessä helposti, kun kaikki paino on edessä.
Jaa että vajaa 200-heppainen muka tehokas, hah!
Ei teho ole ongelma edes näissä nykyisissä noin 400-heppaisissa, kun on OIKEA PAINONJAKAUMA ja KUNNON ALUSTA! Jenkkilahnat on vaikeuksissa millä tehoilla vaan. Toisin on laatuautoilla, joissa on n. 50/50-painojakaumat!
Myös vaihteistot kehittyvät.
En kyllä puhunut 'suurista' tehoista missään... Noissa vaan on raakaa voimaa riittävästi, että perän saa irti halutessaan. Ei ole tullut ajettu 400 hv:sta (vielä), joten en osaa sanoa tuohon mitään. Painojakaumaa taas tietysti helpottaa nykyiset ETUvetoiset liikkumisvälineet, joita nyt harvoin edes autoksi voi kutsua. Takavetoista on vain riivatun paljon mukavampi viedä mutkaisella päällystetiellä...
Mielestäni 270hv (LT1 vakiona), on huomattavasti enemmän kuin arvioimasi vajaa 200heppaa.
Silläkin kuitenkin kerkiää 0-100km/h 5,6s ja varttimailin 14,0s.
Ja vielä tosta painonjakaumasta, firebirdin etu-ja taka-akselipainojen ero on n.30kg, ja kun kuljettaja istuu kyytiin, niin kuljettajan painosta riippuen, ollaan hyvin lähellä 50/50 painonjakaumaa.
Vaihteistoa voi läppärillä säätää aivan millaiseksi itse haluaa.