Otsikot kirkuvat rekkojen kaatuilusta ja kansa kauhistelee tappajarekkoja.
Useimmiten syy kuitenkin löytyy muualta kuin rekan ohjaamosta. Siitä vain ei seuraavan päivän lehdessä enää mainita mitään.
-Onko onnettomuustutkinnan loppuraportteja tai mieluummin yhteenvetoja niistä missään luettavissa?
Kuolemankolareista voi ilmeisesti lukea Moottori-lehdestä vuoden viiveellä, mutta harvoinhan noissa kukaan kuolee.
Useimmiten syy kuitenkin löytyy muualta kuin rekan ohjaamosta. Siitä vain ei seuraavan päivän lehdessä enää mainita mitään.
-Onko onnettomuustutkinnan loppuraportteja tai mieluummin yhteenvetoja niistä missään luettavissa?
Kuolemankolareista voi ilmeisesti lukea Moottori-lehdestä vuoden viiveellä, mutta harvoinhan noissa kukaan kuolee.
Vastaukset 11
Vanhimmat
onhan se selvää että kun raskaskalusto on mukana onnettomuudessa niin kyllä ne tonnit näkyvät tuhojen määrässä.
Mutta tulisi ottaa huomioon myös se..nyt sinänsä ketään puolustamatta..
Että miettii minkä määrän kuljettajat ajavat työvuorossansa..saattaa olla 100km..saattaa olla toista tuhatta..
ja kun miettii paljon normaali päiväduuni jobbari ajaa omalla micrallaan päivässä..50..100km..
se määrä tilanteita mikä ammatti kuskille tulee eteen päivittäin..se on paljon..
eikä syynä ole aina klo 4ltä kotiin sinkoilevat kiireiset toimisto ihmiset..
Onhan se jo sinänsä suhteellista..
ehkä joskus keksitään keino jolla saadaan myös henkilöauto liikenne sekä kevytliikenne näkemään asiat raskaankaluston kuvakulmasta..
nin paljon olisi estettävissä jos nähtäisiin ja ymmärrettäisiin asiat myös siitä näkökulmasta
2000-2005 Tutkituista tapauksista tilastoja.
80% Ylinopeutta, 45% ajo ja lepoaika rikkeitä ja 40% sattunut klo 02-07 välillä.
Nämä tekijät kun olisi pois niin tilanne paranisi varmaan paljon.
Unohdit mainita, että useimmiten kolarin syyllinen on vastapuolena ollut henkilöautoilija. Mitä tulee tilastoihisi, niin taisit vähän lisätä omia lisiäsi prosentteihin. Minä kun luin aivan muuta.
Tilastoja ei vo putsata muuta kun teoriassa. Tieliikenteessä puhutaan muuttujista, vakioita on vain tieliikenneasetukset.....onnettomuus on muuttujien summa. Usein kuorma-autoa kohtaavat muuttujat ovat ulkuoleisia tekijöitä, kuten auton akselistoon tunkeva vastaantulija, pettävä tienpenkka tai siirtynyt lasti, irronnut pyörä, räjähtänyt rengas....toki ammattikuljettaja voi estää kaikki nämä pysymällä kotonaan.
Laitapa linkkiä tai vinkkiä tilastoistasi.
Ajo- ja lepoaikarikkeet tuskin koskaan ovat onnettomuuden syynä.
Tilastoista saadaan myös näyttäviä, etenkin tuo ylinopeus-kohta on kovasti helppo siinä. Okei, 81km/h on tosiaankin ylinopeutta, mutta oikeastiko se aina ja joka paikassa sitä riskitasoa nostaa?
Ajo- ja lepoaikarikkeet toki voivat olla syynä, mutta silloinkin kyseessä täytyy olla "vähän" räikeämpi rikkomus kuin se että on ajanutkin 4h45min putkeen ennen taukoa.
Vale, emävale, tilasto...
Ehkä tämä nyt lepää "ammattikuljettajan" harteilla tämä kysymys? Voinhan tässä aamupäivällä...huonosti nukutun yön jälkeen,promillien laskettua lähteä LAILLISESTI ajamaan sen 9h(kolmen vartin tauko mukana)? MUTTA,kun en lähde vaikka laki suo siihen mahdollisuuden,koska yritän olla AMMATTIKULJETTAJA. Tämä asenne on minut siivittänyt oikealle linjalle lähes parikymmentä vuotta rekan ratissa,ainakin tämän ongelman osalta.(noissa ulkomaan hommissa kun antaa pikkurillin viinalle niin lähtee koko....)
Tilastot onnettomuustutkintalautakuntien raporteista. Suomen Turvallisuusneuvonantajat ry julkaisi tutkimuksen v2000-2005 väliltä alkuvuodesta. (ajettu esim 26h melkein yhtä kyytiä)
Mistä edellämainittu raportti löytyy, tiedätkö? Ei ihan äkkiseltään löytynyt netistä...
Tilastot onnettomuustutkintalautakuntien raporteista. Suomen Turvallisuusneuvonantajat ry julkaisi tutkimuksen v2000-2005 väliltä alkuvuodesta. (ajettu esim 26h melkein yhtä kyytiä)
Kuolemaan johtaneista onnettomuuksista joissa oli mukana raskasta kalustoa, alle 10% tapauksista onnettomuuden aiheuttajana oli raskaskalusto.
Olen miettinyt aivan samaa ja niin on moni muukin! Tässa saamani vastaus kun tiedustin asiaa viranomaisilta...
Sähköpostiviestinne 21.11.2006
vastaus SÄHKÖPOSTIVIESTIINNE
Olette lähettänyt kuorma-autojen onnettomuuksia
koskevan sähköpostiviestin sisäministeri Kari
Rajamäelle. Viesti on siirretty sisäasianministeriön poliisiosaston vastattavaksi.
Viestissänne kysytte, mistä saisi tarkempaa tietoa raskaan liikenteen onnettomuuksien syistä? Tällä hetkellä saadaan kattavaa tietoa onnettomuuksien
määristä ja laadusta. Liikenneonnettomuuden syyt jäävät kuitenkin yleisemmällä tasolla mainitsematta. Yksittäisen onnettomuuden syytä voidaan oikeudenkäynnin yhteydessä käsitellä laajastikin. Poliisi ei usein halua ottaa kantaa onnettomuuden syyhyn, koska liikenneonnettomuus on lähes aina liikennerikoksen seuraus ja poliisin pitää tutkia rikos mahdollisimman puolueettomasti. Selvissä rikosasioissa poliisimies voi toki kirjoittaa sakon, jonka syyttäjä myöhemmin
vahvistaa. Usein asia kuitenkin käsitellään oikeudessa ja vasta lainvoimaisen tuomion jälkeen tiedetään kuka tai ketkä ovat syyllistyneet rikoksiin. Oikeuden päätöksiä ei kuitenkaan tallenneta poliisin rikosilmoitusjärjestelmään eikä poliisilla siten ole mahdollisuutta tilastoida onnettomuuksien todellisia syitä.
Olette varmasti oikeassa, että tiedon kerääminen
onnettomuuden syistä ja myös tiedon välittäminen olisi hyödyllistä. Tiedämmekin, että Lahden kihlakunnan poliisilaitoksella on tietojärjestelmä, jonne kerätään onnettomuuksien syyt. Järjestelmä ei kuitenkaan ole yleisessä käytössä.
Löydätte onnettomuustilastoja mm. liikennevakuutuskeskuksen, liikenneturvan,
tiehallinnon sekä tilastokeskuksen nettisivuilta
Onnettomuuksien tarkemmasta tilastoinnista on tällä hetkellä menossa neuvottelut poliisin ylijohdon, tiehallinnon ja tilastokeskuksen kanssa. Vaikuttaa kuitenkin siltä, että tilastolaki ei anna tilastokeskuksella mahdollisuutta tilastoida liikenneonnettomuuksia tarkemmin kuin tällä hetkellä.
Olemme poliisin ylijohdossa miettineet millä valtakunnallisella järjestelmällä voisimme selvittää nykyistä paremmin. Viestinne tuki ajatusta, että onnettomuuden syiden parempi analysointi ja tiedon jakaminen parantaisi liikenneturvallisuutta.
Kiitämme Teitä sähköpostiviestistänne ja toivotamme Teille turvallista alkavaa talvea.
Poliisijohtaja Jorma Toivanen
Ylikomisario Heikki
Ihalainen