Eli projektina on moottorijarrupenkki, jossa auton moottori kytketään pyörittämään suuria hydrauliikkapumppuja. Hydrauliikkaa kuristamalla pystytään lukemaan moottorin vääntömomentti paineen nousuna.
Tällä hetkellä paineen luku tapahtuu mekaanisesta mittarista lukemalla ja samalla yrittää tiirailla moottorin kierroslukumittaria ja kääntää kuristinta. Helvetin vaikeaa ja epätarkkaa.
Tarkoituksena olisi jostain saada paineanturi joka piirtää PC:lle koordinaatistoon painekäyrästöä y-akselille ja x-akselille moottorinkierrosnopeutta. Eli miten alkuun? Mistä noita anturijuttuja saa? Miten semmosen pystyy liittämään kannettavaan? Ilmeisesti excelillä pystyis jotenkin ton tehdä? En ole mikään tietokone mies, joten mulle aika vaikeita juttuja. Kavereilta saan kyllä apua. Miten tuon koneen saisi lukemaan tuota kierrosnopeutta?
Tällä hetkellä paineen luku tapahtuu mekaanisesta mittarista lukemalla ja samalla yrittää tiirailla moottorin kierroslukumittaria ja kääntää kuristinta. Helvetin vaikeaa ja epätarkkaa.
Tarkoituksena olisi jostain saada paineanturi joka piirtää PC:lle koordinaatistoon painekäyrästöä y-akselille ja x-akselille moottorinkierrosnopeutta. Eli miten alkuun? Mistä noita anturijuttuja saa? Miten semmosen pystyy liittämään kannettavaan? Ilmeisesti excelillä pystyis jotenkin ton tehdä? En ole mikään tietokone mies, joten mulle aika vaikeita juttuja. Kavereilta saan kyllä apua. Miten tuon koneen saisi lukemaan tuota kierrosnopeutta?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jos tuo systeemi olisi tästä maailmasta, niin
siinä olisi sähkömoottori jarruna.
Arvot voidaan lukea noin 5% tarkkuudella sähköi-
sistä arvoista. Tosin polttomoottori ei pidä
kierroslukua tasaisena, hitausmassa auttaa
tähän.
Tarvitset painelähettimen, LVI-tekniikasta voi
olla sopiva alue, kallis.
Tarvitset lisäkortin PC:n, joka ottaa analogia-
signaalin vastaan.
Voi olla, että painelähetin lähettää suoraan
digi-muodossa sarjaliikenteellä?
Edellinen puhui pelkkää asiaa. Olen ollut aikoinaan tekemässä vastaavaa systeemiä (softaa siihen) ja pyörrevirtajarru helpottaa asioita kummasti. Mutta tosiaan nuo paineanturit tahtoo antaa tiedon analogisena, voi olla että sarjaliitäntäisikin on, mutta se tarkoittaa käytännössä sitten sitä että nopeita paineenvaihteluita ei havaita.
Tässä maassa on kymmeniä tuhansia käytöstä
poistettuja, toimivia tietokoneita, jotka
sopivat koneohjaukseen ja tiedonkeräykseen.
Ongelmana on saada liitännät järkevästi.
Tarvitaan 8...16 kpl digi-input ja 2...4
analogista input. Samat myös ulospäin tieto-
koneesta.
Halpaversiossa käytetään rinnakkaisliitännän
(printteri) porttia digi-in/out. Siinä
on kait 5kpl signaaleja sisäänpäin. Ulos
vähän enemmän. Viidellä bitillä ei voi lukea
sisään kovin tarkkaa analogia-signaalia.
Teoriassa tarkkuus 3,125%.
Ohjelman jokainen vääntää esim. BASIC, tai
jollain muulla kielellä.
Olen jo pitkään miettinyt miksi kukaan ei ole tällaista ennen tehnyt. Saattaa ollakin mutta on mennyt jotenkin ohi silmien/korvien.
Edelliset vastaajat oli vissiin vähän pihalla aiheesta. Pyörrevirtajarrut on 60-luvun tekniikkaa joissa momentti pitää mitata mekaanisesti ja se se vasta kallista onkin. Sähkömoottori kuormana taas on järkyttävän kokoinen. Jo 100 kW moottori on trukilla haalattava ja vastaava hydraulipumppu on pienimmillään kahden nyrkin kokoinen. Lisäksi syntyvän tehon hukkaaminen on helppoa koska se siirtyy pumpattavaan nesteeseen jonka voi jäähdyttää vaikka vanhasta kaivinkoneesta otetulla öljynlauhduttimella.
Paineanturina kannattaa käyttää RS232 liitännällä varustettua esim. jotain trukkivaakaa.
Kierroslukumittareita löytyy yleismittareina pilvin pimein joissa tuollainen liitäntä on valmiina. vaikkapa tuollainen:
http://www.hotektech.com/MarC120.htm
Molempia löytyy hyvin varustetuista hydrauliikka/autotarvikeliikkeistä.
Ohjelmaa joutuu tietysti vähän tekemään mutta periaatteessa se on vain sarjaportin lukemista tiedostoon joita löytyy netistä varmaan miljoona ja syntyneet tiedostot voi yhdistää ja piirtää käyrät taulukkolaskimella.
Noita jarrupenkkejä on paljon jokamiesluokan autojen rakentajilla. Halpa rakentaa ja kertoo tarpeeksi luotettavasti väännön.
Niissä on vaan kaikissa tuo vanhanaikainen "tarkkailu systeemi" eli erilliset paine ja kierrosluku mittarit. Eli moottoria täytyy kuormittaa jossain tietyssä kierrosnopeudessa ja yrittää sitten samalla lukea paine painemittarista.
Niin eli suosittelit, että siinä paineanturissa pitäisi olla tuollainen RS232 liitin(ei kerro mulle mitään). Ilmeisesti myös tuossa kierrosnopeutta mittaavassa laitteessa täytyy olla tuo samainen liitiin?
Eräs henkilö sanoi mulle, että tietokoneeseen pitäisi saada joku laite joka lukisi noilta paineanturilta sekä kierrosanturilta tietoa. Mikähän laite tämä olisi? Hän myös sanoi, että esim. excelillä pystyis ilmeisesti sellaisen käyrästön piirtämään. Se vaan tarvitsi laittaa jotenkin kokoajan päivittämään itseään. Hän ei sen enempää pystynyt asiassa auttamaan. Niinkuin sanoin en ole mikään nikkari noiden tietokoneiden kanssa. Onneksi on pari tuttua, joilta saa apua kunhan on suunilleen tiedossa mitä tekee ja mitä tarvitsee.
>Mikähän laite tämä olisi?
Se on juuri se RS232 eli sarjaportti joka on hyvin yleinen tapa siirtää tietoa tietokoneen ja mittalaitteen välillä. Löytyy valmiina käytännössä kaikista vanhemmista koneista, jollainen tuohon riittää mainiosti, ja uudempiinkin (alle 3 vuotta) sellaisen saa USB/sarjaportti adapterilla, hinnat alkaen noin 10€.
http://www.jimmspc-store.fi/?/index.php?page=products&action=productdetails&id=UAS111&groupid=&subgroup=
>...excelillä pystyis ilmeisesti sellaisen käyrästön piirtämään.
Voi piirtää yksin kappalein sitten kun testi on ajettu.
>...laittaa jotenkin kokoajan päivittämään itseään.
Siihen että sillä seuraisi reaaliaikaisesti ei Excelin nopeus riitä vaan pitää tehdä tai etsiä valmis softanpätkä joka osaa piirtää x-y kuvaa niiden antureiden antaman tiedon perusteella. Jos kavereilla on vähänkään ohjelmointitaitoa niin tuo ei ole ongelma.