Ostin kesällä saksan tuontina A4 vm-95 1.8 bensa, ja työkaverini nyt syksyllä suomi volkkarin 99 vm. Kovasti kehui autoaan ja minulle väitti että saksan tuonnit arveluttavia tekniikastaan. En viitsinyt ruveta väittelemään,itse oston jälkeen ajanut n.10.000 tkm ilman vikoja. Työkaverin volsuun juuri laitettiin uusi turbo,voi että on mukava olla vahingon iloinen. "koputellaan puuta"..
Audi/volkkari
ANelonen
222076
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Et sä muuten voi verrata mitään turbon rikkoutumista kestävyyteen, turbo on millä tahansa valmistajalla yks niitä koneen lyhytikäisimpiä osia ...sen takia toiset valmistajat ei mitään bensaturboja harrastelekkaan, vaan tekevät pikkusen lyhytiskuisemman moottorin, huipputeknisellä kannella ja riittävästi kierroksia kestävän ...tätä taiteen lajia kaikki valmistajat taas eivät osaa, mutta turbon kaikki osaavat kylkeen pultata.
Jos tehoja haluaa ilman turboa täytyy lisätä koneen kokoa. Jotkut karvalakkiautojen valmistajat tekevät ainoastaan vapareita ja pieniä sellaisia, kun eivät muuta osaa. Jenkeistä pärähtää kuutiotuumia ja kumi palaa! Saksasta taas löytyy molempia turboa ja kuutiotuumia ja vielä neljällä pyörällä tiehen välitettynä!
Vittu mitä essonbaarineroja täällä on!!!!!
Joo arvasin tämän että joku joka ei ymmärrä moottoreiden päälle mitään tulee heti aukomaan päätään mutta se on ihan taivaan tosi että ne valmistajat jotka eivät ole osanneet tehdä kanteen mitään muuttuvia venttiilin ajoituksia, muuttuvia venttiilinnoston pituuksia sekä jonkinlaista suurilla kierroksilla mukaan tulevaa nokkaa(joka on terävämpi) ovat ekana alkaneet käyttämään turboja ...nimenomaan Audi ei ole onnistunut tekemään moottoreihinsa mitään näistä, moniventtiilitekniikkakin tuli Audeihin vasta kymmenen vuotta sitten ja vieläkin moniventtiilitekniikka on koko VAG-konsernilla lisävaruste.
Niin muunmuassa BMW (vanos) on onnistunut tekemään tuollaisia moottoreita, Audi ei, siksi Audilla on turbot.
"tää niinku kiertää" on varmaankin päänaukomista, mutta arvaas huvikseks mikä niinqu kiertää, se on niinqu sun turbos niinqu.
Ei ole 150 000 rpm mitään kun sillä autolla oikein aletaan kaasuttelemaan, ja turbo on ihanan punainen, kuin mansikka. Jos sattuu olemaan makkaraa mukana niin kovan autobahn ajelun jälkeen voi heti alkaa grillaamaan.
PS. Täällä ei ole kuulemma essonbaarineroja kun essolta ei saa korkealaatuista bensaa joka takaa sen ettei turboaudi ala nykimään, eli pelkkiä shellinbaarineroja täällä on.
BMW:n tekniikassa oli näköjään muuttuva venttiilinnosto nimellä Valvetronic ja Vanos oli siis muuttuva ajoitus, toisilla nämä kaksi tekniikkaa on saman tuotenimen alla.
ja aamen.
mä pääsisin leipomaan.. sä olet säälittävä hiiri!
Onko se sitä mistä täällä taannoin olikin juttua?
http://kotisivu.mtv3.fi/bryhma/Audi3.htm
Tässä tietoa tekniikoista: http://www.autozine.org/technical_school/tech_index.html
Tojon kansi on varmasti ihan hyvä keksintö, mutta ei sillä tehoja nosteta edes karvalakki -Audin tasolle. Eikös Tojotakin ole harjoitellut Turboilla ja aika huonolla menestyksellä, ainakin vanhoissa Celikoissa oli helevetisti vikoja voimansiirrossa ja laakeroinnissa. Audi osaa tehdä paketin jossa on tehoja ja joka kestää ne tehot.
Yhtähyvin voitaisiin keskustella vaihteistoista jotka ovat taas Tojon heikoin kohta. Millos merkille muuten tuli DSG-tyyppinen vaihteisto, tai edes portaaton Multitronic? 2003 mallisen Rav4:n entisenä omistajana voin kertoa tojotan automaatin olevan aivan perseestä. Neliportainen nykivä matolaatikko...
Vaan turboista ja vapareista. Ja mitä noihin hinttapuliautomaatteihin tulee on kantani alkaa olemaan yhtä negatiivinen niihin kuin turboihinkin.
BMW:kin siirtyi taas bensaturboon (335i) ja Audihan
siirtyi pois turboista (RS4)...
"Tojon kansi on varmasti ihan hyvä keksintö, mutta ei sillä tehoja nosteta edes karvalakki -Audin tasolle."
Oliskohan niin että mennään jo vähä karvalakkitason ohitsekkin?
Huomatkaa muuten että RS4 on sellainen auto johonka Audi on laittanut kaiken osaamisensa ja siltikin jollain muulla on 7% parempi litrateho.
raiskasi tarinan juonen
RS4 litrateho 100hv
VVTL-i litrateho 107hv
Honda S2000, kaksilitraisena versiona...
Litratehon saat etsiä ihan itse, maailmasta löytyy muutakin kuin Toyota.
Ei pärjäisi Audit alkuunkaan vaparina
Honda S2000 20% parempi litrateho kuin RS4
Audin saa kuka tahansa UUTENA liikkeestä Suomen rekisteriin, on nuo saastemääräyksetkin tässä vuosien varrella hiukan muuttuneet...
Missä muuten on Euroopan listoilta kaikki Toyotan
sporttimallit? Ei mitään saatavana...pelkkää perushylsyä.
"Toyota’s VVTL-i is the most sophisticated VVT design yet."
Tuolta sivuiltasi todellakin näytti löytyvän faktaa, huomioi sanamuoto "most sophisticated" eli vapaasti suomentaen koko paska
Toyotan VVTL-i on tällä hetkellä kehittynein VVT-järjestelmä.
sivusto...Audillakin puhutaan 2.8 moottorista, joka
oli viimeksi myynnissä vuonna 2001.
opetella englantia? Sophisticated tarkoittaa hienostunutta, EI suinkaan kehittynyttä.
Ainiin. Taas Audipalsta täynnä Tojopörrinkäisiä. Ei voi kun ihailla Audin taitoa saada kateutta aikaan Kimonojen keskuudessa.
erityistoiminen
henkevä
henkevöitynyt
herkkä
hienostunut
hyvin uudenaikainen
hyväkäytöksinen
kohtelias
kultivoitunut
maailmaa kokenut
pitkälle kehitetty
sielukas
sivistynyt
sofistikoitu
sofistikoitunut
tunteikas
Ja tekniikasta kun puhutaan niin kyse on "pitkälle kehittetty" sanoista ja etuliitteenä most muuttaa suomalaisittain sanan muotoon "kehittynein"
PORSCHE 911 GT3
With 415 hp on tap from its 3.6L flat-six, GT3 is the most powerful non-turbo 911 road car in Porsche's history.