Tossa alenpana haukutaan nuorta kuljettajaa joka ajelee kisoissa häntäpäässä. Mutta, noin kymmenen vuotta sitten ajeli raketin cuppi kisoissa eräs kaveri kanssa hännillä. ensi vuonna hän ajaa kärkitallissa F1:ssä. Miettikää sitä ennen kuin arvostelette näin nuoria.
kuljettajista
asiota seurannut
236447
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Ei tarvitse miettiä sillä asiota seurannut kirjoittaa paskaa. Kukaan tämän hetken kärkikuljettaja ei ole koskaan ajanut raketti cuppin häntäpäässä.
kovalaisesta ja totta puhuu. menestystä ei raket cupissa tullut. ei aina edes finaaleihin päässyt.
räikköstä. räikkösen ensi esiintyminen raket cupissa (joka oli silloin nimeltään f-junior/yleinen cup (nimen vaihto f-juniorista raketiksi tapahtui kaudelle 1993)) tapahtui imatralla 1992. osallistujia oli n. 50 ja kimi räikkönen sijoittui jollekin sijalle 45 tai huonommin. eikä menestystä muutoinkaan tuona vuonna cupissa tullut. seuraava kausi 1993 ei myöskään voittoja tai kärkisijoja tuonut. kolmannella raket vuoteena sijoitus sitten kokemuksen myötä oli jo toinen loppupisteissä.
esiintyminen raket cup osakilpailussa vihdissä, olisko ollu vuosi 1997, ei kovin hyvää kuvaa miehen ajotaidoista antanut. tulosta ei tosiaankaan syntynyt.
Eipä ollut Kekekään kaksinen kuljettaja. Surkeaksi en menisi haukkumaan mutta keskinkertainen kuten muutkin myöhemmin kunnostautuneet. Kukaan heistä kuitenkaan ollut mikään vakituinen peränpitäjä niinkuin tämä paljonpuhuttu vuoden 2006 uusi maailmantähti.
Tärkeämpää olisi toisten tekemisten jauhamisesta keskittyä edellisessä viestissä esiin tulleeseen tosiasiaan.
Aikanaan raketin Cup oli kova juttu. Monet ajoivat raketilla useampia vuosia. Kisoja, ennen kaikkea todella kovia ja tasaisia kisoja ajettiin paljon. Ajaminen oli "edullista" ja osanottajamäärät olivat suuria. Cupin pisteistä ajoi parhaimmillaan edellisen vuoden ja sitä edellisen vuoden mestareita / palkittuja. Näissä kilpailuissa ei viiden sakkiin ollut menemistä ilman todellista osaamista. Siellä ne taidot ja osaavat kuskit tehtiin. Kun näissä kisoissa "oppi" taistelemaan kerta toisensa jälkeen kärkiporukassa oli monta kertaa valmiimpi siirtymään luokassa ylöspäin. Ja sitten kun siirryttiin niin ne raketin kärkikaverit ajoivat siinä seuraavassa luokassa kärjessä myös!
Nykyään ajetaan vuosi rakettia ja sitten eteenpäin. ICA jun kisoja ajetaan suomessa tasan 6. Määrä eí riitä mihinkään. Onkin lähdettävä maailmalle. Suurin osa yhden rakettivuoden jälkeen ulkomaille lähteneistä ovat matkassa aivan liian pienen kokemuksen kanssa.
Isolla rahalla saadaan kisamäärä hieman yli kymmeneen???? Ja todennäköisesti esimerkiksi finaalipaikka jää ulkomailla saamatta tai saadaan huono semmoinen.
Se alkuperäinen vaihtoehto, mikä tulisi herättää henkiin kovien karting kuskien kehittymiseksi on raketin cup. Tällöin enemmistö ajaisi 13 vuotiaana junnu -A:n tilalla toisen rakettivuoden. Ajettaisiin ainakin 20 kovatasoista kilpailua tähtäimessä Cup:n voitto. Kustannukset murto-osa kansainvälisestä jun A-kaudesta. Ajomäärä kolme kertaa suurempi. Ajo- ja kisakokemusta saman verran enemmän.
Kyllä sinne maailmalle ehtii sitten myöhemminkin.
On vaan paljon mukavampaa mennä kun kuskillakin on jo vähän kokemusta tiukoista kilpailuista ja menestyksestä.
RAKETIN ARVOSTUS KUSKIEN KEHITTYMISEKSI NOUSUUN! CUP takaisin!
älä selitä pas... tasan tarkaan ajoivat vain 4cup kisaa ku muihin kylä kisoihin ei ollut varaa.
ei ole ollut 20;n cup kisan sarjaa suomessa
olen tässä miettinyt ihan samoja asioita, tosin aloittavan raket kuskin huoltajan näkökulmasta.
suorastaan harmittaa, että n.7v jatkunut ja paljon iloa tuottanut harrastuksemme näyttää tulevan isoon tienhaaraan jo seuraavan vuoden aikana.
raketissa ajattaminen ei näytä nyt kovin houkuttelevalta mm. ylivuotisten ja kokeneempien kuljettajien vähäisyyden vuoksi. kuskin taitoja kehittävät vaihtoehdot ovat siis todellakin nyt muualla ja myös paljon rakettia kalliinpia.
ajotaitoa ja pikkuluokka kokemusta on kyllä onneksi saatu hankittua lähes maksimimäärät. myös onnekkaasti kadetista lähtien saatu ajaa nykykärjen vauhdissa. taitaapa olla nuorinpa aloittanut ja eniten kisoja ajanut 11v.
kadet ja pikkuluokissa kannattaa ajattaa mahd paljon ja myös todella nuoresta lähtien. 6-7 vuoden ja 150 kisan ajokokemus, on varmasti paras mahdollinen pohja kaikissa eteentulevissa vaihtoehdoissa.
kaikkein tärkeintä on kuitenkin, että ajaminen pysyy aina iloisena ja kuskia kiinnostavana. tavoitteiden pitää olla yhteisiä ja myös kuskille sopivia.
sanot että "tavoitteiden pitää olla yhteisiä". Kumpi teillä okeasti haluaa ajaa sinä vai juniori?
tähän olisi tietysti se lattea kliseevastaus, että "..me molemmat.." no tämänhän on aika usein kuultu, eikä taida edes aina olla ihan totta. sitten olisi se vähän skarpinpi isottelu, että "meidän juniori valitsee meillä kisat, auton jne" .. onkohan tämäkään sitten aina ihan näin. sitten on vielä se karmee pahisfaija tms, joka huutaa ja pakottaa ylikiltin junnun tekemään sitä ja sitten tätä.
parhaimmillaanhan karting on koko perheen yhteinen harrastus, tai ainakin isin ja junnujen. ja kyllähän iskä/mamikin voi välillä ajaa itsekin, kun on rotaxia, tagia, r120 jne ja junnut sitten autella(naureskella). saapahan siinä tuta mitä nuorelta ollaan vaatimassa.
pitää kuitenkin aina muistaa, että junnuilla pitää olla paljon kavereita ja kivaa, ja että kerkiää kartin lisäksi tekemään vielä paljon muutakin. ja koulun kanssa myös tarkkana, vapareita kun tulee pyydeltyä yllättävän paljon.
asioiden ja tavoitteiden mietintä on toiminut meillä ainakin toistaiseksi ihan hyvin. aika/paikka/määrä vaihtelee - mutta yleensä kaikkien jalat ihan hyvin maassa.
lopuksi fakta, jos junnu ei hommaa halua/jaksa, niin hommahan loppuu.. on tämä kuitenkin sen verran vaativa laji. ja rahaakin on turha hukata. ja sitten keksitään jotain muuta kivaa.
kartingia on tietysti helppo käsitellä "isien lajina". mutta eiköhän kaikki harrastukset lopulta ole jotain jatkumoa vanhemmilta ja joskus myös aika totistakin.. mitäköhän nyt sitten pitäisi sanoa vielä lätkäfaijana kun raahaa lapsiaan lähes puoliltaöin treeneihin ja sitten aamuksi kouluun..
Niin, harrastuksenne on todellakin tullut tienhaaraan. Turha väittää että pitää lopettaa kun tulee niin kalliiksi. Kyllä - ICA J on kallis, mutta onhan esim. Yamaha olemassa, missä todellakin koko perhe vois harrastaa. Muista että sinulla on toinenkin poika, eikä tuota mainitsemaasi mamia kyllä hirveästi ole kisapaikoilla näkynyt.
sillä tienhaaralla kyllä tarkoitin sitä, että kadet ja raket( harrastusluokat) menee aikalailla kevyesti (rahat ja panostus), mutta etiäppäin mennessä tsemppiä pitää lisätä todella paljon. ja tukea(markkinointia) myös tarvitaan paljon lisää, ja pohjien tulee olla jo valmiina. mutta tämähän on jo ihan tuttua hokemaa ..
selvyyden vuoksi, meillähän ei ole vielä homma loppumassa ja työtä tehdään edelleenkin paljon. myös tulevankin eteen. molemmille.
harjoitusmäärät vaihtelee ja tietty sitten ne tuloksetkin. mikä toimii meillä, ei välttämättä sovi muille, sorri to say..
yammua ei kyllä kovin monet perheet pysty harrastamaan. ja tunnenpa yhden perheen mamin, joka perheessä on se joka ajaa ja ajattaa taustalla hyvin tuloksin myös junnuaan..
faktana raketin jälkeisestä jatkostahan on nyt tänään se, että yammu/icajr vuosikulut(renkaat) on aika lähellä toisiaan, eli vain hinnan takia ei kannattane valintaa tehdä. kummallekin luokalle löytyy ja on olemassa hyvät perusteet, joita kannattaa todella huolellisesti miettiä. ja näiden lisäksi on myös paljon muitakin hyviä vaihtoehtoja..
hyvä vaihtoehto olisi ajattaa osin molempia (yammu icajr), jonka muutamat onnekkaat tänä vuonna onnistuivat tekemään. perusteena tälle edelleen sama, eli ajo/kisakokemusta tulee saada, kävi miten kävi. ja kokemustahan saa vain ajamalla. valitettavasti tämä yammu icajr vaihtoehto onnistuu vain siten, että on jo vuosia tehnyt asian eteen kovasti pohjatyötä, ja esim tuntee/osaa itse tehdä koneita jne, muutoin voi tulla todella hirveän kalliiksi..
on todella hienoa, että haluat olla mukana menossamme ja kannat huolta jaksamisestamme. laita yhteystietosi niin jutellaan lisää, just tossa hokasin taas yhden hyvän sponssijutun..
mutta luulenpa, että voisit kanavoida energiaasi hieman paremminkin. nähdään taas ensivuonna (ja toivottavasti jutellaankin!). onnea kisoihin!
Keskisuomalaiset vetää kaulaa pisteissä heti alkukaudesta....ja tuomaristo ei puutu peliin....ai niin mutta eihän prikattomissa enää hyödy vuotavasta alakerrasta......
ok, ollaanpa taas päästy tosi kauas tämän säikeen Raket Cup asiasta..
Onkohan todellakin toi karnevaali(?) muuttanut raketin ajattamisen turhaksi, kun nyt on ollut todella vähän noita ylivuotisia kokeneita kuskeja raketissa ja kaikilla näyttää olevan niin kiire icajr tai yammuun, raketissa jatkamisen sijaan ? vai mistä tässä on kyse ?
esim timpan sivuilta näkee, että vain muutama vuosi sitten, lähes kaikki ajoivat vielä toisenkin raket vuoden.
Karnevaalisarja on suurin syy miksi porukat ei aja toista vuotta raketissa.
AKK:ssa ja lajiryhmässä pitäisi ottaa kentän sana, muttei se sinne norsunluutorniin tunnu kuuluvan. Hyvä laji on pilattu epäonnistuneella pistelaskusysteemillä ja tästä on kyllä palautettta akk:lle annettu, mutta ei tunnu auttavan.
Cup takaisin niin porukat viihtyy raketissa pitempään. harmi kyllä ei meitä enää auta mutta jos vaikka tulevia polvia.
...tapauksen. Häntäpäässä ajeli, milloin ei sattunut keskeyttämään.
Kovalainen taas muistikuvieni mukaan pärjäsi jokseenkin kohtuullisesti Raket-aikoinaan, muttei kyllä todellakaan ollut mitenkään keskivertoa parempi.
jos nyt puhutaan vanhemmasta pojasta ja 2005 vuodesta, niin ajelipa kärkimiehenä luokassaan kuten mm.Timpan sivuilta voi nähdä. jo 3 kisan jälkeen tuli se tarvittu yleinen lisenssi, eli ihan hyvin
se niistä p puheista sitten
Ihan hienoa ajoa oli. Eikä näihin arvosteluihin kannata pahemmin vastailla sillä niitä negatiivisia arvosteluja kirjoittelee vaan pari tyyppiä, joista toinen käyttää GP-racing takkia.
Noonhan Gp-rungolla ajavilla varaa arvostella, sillähän on keskimääräisesti pärjätty erinomaisesti, paria poikkeusta lukuunottamatta.
Eikö se oo hyvä jos se ei oo ihan kärkikuski joka menee isolla rahalla sinne F1:siin, niin sitten kun sinä rakettien taituri ja asfalttien parkettirauta menet sinne ja viet sen MM-pytyn sen nenän edestä ihan noin vaan. Aatteleeppa jos siellä olis joku joka ois vähänkin parempi, niin eihän sulla ois mitään mahdollisuuksia. Otappa kuule siihen huonoon oloon vähän pepantteenia, vaikka vaan ihan pikkasen, niin se kuule auttaa.
Kuvitteleeko joku, että kaikista maailman tuhansista ja tuhansista kuljettajista juuri F1:iin päässeet ovat heistä lahjakkaimmat?
Ei todellakaa, sinne pääsevät kuljettajat eri lähtökohdista. Vertailtaessa esim saman tallin kuskeja niin tasoerot voivat ollat valtavat. Vertaa mitä tallia tahansa. Kierrosajoissa ei pitäisi olla juurikaan eroja, korkeintaan muutama sadasosa ai yksi kymmenys, mikäli F1:iin olisi päässeet ne hioutuneet timantit.
Raha ja tukijat ovat pääasia, mikäli on ajohaluja ja taidot kertyvät voi päästä pitkälle.
Moottoriurheilu on moottoriurheilua, jossa usea asia vaikuttaa lopputulokseen - ei pelkästään kuljettaja. Esim nykyinen ralli on surkeaa seurattavaa, onneksi tähän ei verovaroja tuhlata. Montako huippukuskia siellä on?
Tämä mieleen kun suunnitellaan eteenpäinpääsyä kartingista ja rahaluokat kansainvälisissä luokisa alkavat.
"Raha ja tukijat ovat pääasia, mikäli on ajohaluja ja taidot kertyvät voi päästä pitkälle."
tottakai tukijat on tärkeitä, mihin niitä tukijoita tarvitaan jos ei ajeta kisoja, sairasta touhua, onnea kumminkin, on siellä pikkuformuloissa sellaisia kuskia et maitojunalla kotiin tekeen läksyjä, yritys on hienoasia
, ei tarvi miettiä/harmitella sitä ettei tullut kokeiltua
Että et todellakaan ymmärrä autourheilusta mitään...