Kovasti on alkanut iskeen bemari kuumetta päälle. Lähinnä lämmittää nuo e36 koriset, se kun on vielä ajalta ennenkuin törmäystestit pilasi autojen muodot. Toistaiseksi mielessä on ollut 318 koska aika paljon tulee kaupunkiajoa niin kulutus lienee kohtuullisempi. Kulkua en niinkään kaipaa, siihen tarkoitukseen on jo toinen auto. Neljä ovea on oltava. Onko tuo 318 siis minulle järkevin vaihtoehto? Paljoko esim. 91 mallisesta kannattaa maksaa? Onko noissa jotain tiettyä tyyppivikaa joka kannattaa ottaa huomioon autoa etsiessä? Paljonko noilla ajaa ennen suurempaa remonttia? Mistä löytyisi hyviä sivuja? Vai kannattaako tuollaista edes ostaa käyttöautoksi? Kiitos avusta!
E36 tietoa?
Jare
152334
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Toimii hyvin käyttöautona!! Osta suoraan vähintään -92 mallinen. -91:n on nimittäin huomattavasti äänekkäämpi, alustan kanssa oli ongelmia ym. jotka on jo muuttunut paremmaksi 92 mallissa!!! Jos meinaat hyvän yksilön löytää millä on vähän ajettu niin kai niistä vielä pikkusen yli 10 000e joutuu maksamaan. Mutta käyttöautona hintansa veroinen, ite oon ajanut omallani lähes 100000km (alle 200tkm ajettu 92) ja hyvin on pelannut. Jos kaikki huollot on tehty asiallisesti niin pitäs noilla 300tkm ajaa ilman suurempia ongelmia.
Oma nykyinen E36 on vm-97 316i sedan, edellinen oli vm-91 samanlainen. Eka vuosimalleissa on eräs merkitävä heikkous moottorissa: jakopään hammashihna, joka kesti hädin tuskin 40 tkm, mieluimmin pitää vaihtaa 30-35 tkm:n kohdalla. Toinen juttu alkupään autoissa oli saastelaitteiston viat (katalysaattori ja lambda-tunnistin, ne jouduttiin uusimaan myös itselläni tossa -91:ssä).
Osta mieluummin vähän uudempi vuosimalli, ainakin jo vuonna 1994 alettiin koneena käyttämään jakopään ketjulla varustettua peliä, se on jo ongelmattomampi.
Tässä -97:ssa on ollut vain kaksi varsinaista vikaa: ilmamassamittari uusittu sekä lämmityslaitteen moottori. Autolla on nyt ajettu 82 tkm, ja seuraavana menee uusiksi etupään nivelet. Ne on bemussa selvä heikko kohta. Muutoin on pelannut hyvin, ja käynnistynyt kovillakin pakkasilla.
Ihan kiva ajaa ja riittävät tilat; tosin etuvetoisen suuntavakavuuteen suoralla tielä ei millään pääse, ei vaikka vaihdoin omaani 45-profiiliset leveät renkaat kuten moni bemaristi suosittelee ohjauksen keskittävyyden vuoksi.
Jos olisin sun housuissa, en harkitsisi muuta kuin 320i tai 325i. Omistin 316i:n -91 puolisen vuotta ja kun kävin kerran ajamassa 325i:llä ei ollut vaikea tehdä vaihtopäätöstä. 6-koneisessa versiossa kaikki ominaisuudet ja varustetaso huomattavasti parempia. Ainut miinuspuoli, että bensaa menee litra pari satasella enempi ja hinta on vähä kalliimpi mutta jos auton käyttö on siitä kiinni niin sitte kannattaa laittaa se 316i.
Herää lisää kysymyksiä. Mitä eroa noilla 91 ja 92 mallisilla käytännössä on? Onko hihnaongelmaan tehty jotain korjausta tuossa välissä? Onko alustaongelmat korjattu 92 malliin? Millainen homma tuo hihna on itse vaihtaa, tarvitaanko vaihdossa erikoistyökaluja? Entäs nuo alustahommat, onko kallita ja työläitä laittaa? Kuutoskone varmasti hieno ja ainoa vaihtoehto jos painottaa vain suorituskykyä. Itse tarvisin tällä kertaa vain luotettavan käyttöauton.
Hihnaongelmat ovat olleet koko 90-luvun alkupuolen, loppuivat vasta kun ketju otettiin käyttöön v-94. Kallis laitattava, itse tehtävästä vaihdosta en osaa sanoa kun en sitä osaa (vaihdatin merkkiliikkeessä ja maksoi maltaita). Kuulemma hihnakoneista bemaria ostavat automyyjät vievät hinurin nokassa auton hihnanvaihtoon ennen kuin bemulla ajetaan liikeessä metriäkään -kuulemma niin herkkä katkeamaan se on, ja kranttu kilometrimääristä!
Tutki hitossa myös ne alustan nivelet ja puslat, superkalliita vaihtaa (mm. etunivelten mukana on vaihdettava koko tangot eli maksaa). Katso osien hintoja vielä www. merteil.fi-osoitteesta, liike sijaitsee Hgin Herttoniemessä. paljon halvempi paikka kuin merkkiliike. Ai niin: käytä myös ennen kauppoja päästömittauksessa, näet katalysaattorin ja lambdan kunnon!
..320. On kutonen ja ketjulla. Eikä kulutus kuitenkaan ole tappava.
Itse muutaman 316 E36 omistaneena voin suositella lämpimästi! -91 ei vielä ollut ohjaustehostinta, mutta ilman sitäkin pärjää! Kahdella autoistani oli mittarissa jo yli 300 tkm, eikä ihmeellisiä vikoja! Jos hihna vaihdetaan ajallaan, tuskin tulee ongelmia. Osien ostopaikkaa kannattaa tosiaan miettiä, itse käytän Kl-varaosaa...
Jossain vaiheessa kai koittivat vähän leveämpää hihnaa ( 1mm?) mutta ei tuosta "läskiremmistäkään" juuri apua ollut, kyllä se ketjukoneinen on varmempi.
Toisaalta ei se hihnanvaihto itsekään mikään mahdoton homma ole, jos edes vähän osaa itse sepittää.
Alustan nivelet ovat kyllä useasti vaihtokamaa, mutta ei todellakaan mitään "superkalliita" itse vaihdoin _pelkät_ ulommat alapallot, 51 Eur. pari oma työ, ja kaveri otti 20 Eur. kun painoi prässillä uudet paikalleen.
Ei niitä tukivarsia tarvitse vaihtaa, tosin joissain mallissa taisi olla niin että ei saa erikseen, mutta enpä ole nähnyt semmoisia vielä.
Suosittelisin myös kl-osia, www.kl-varaosat.fi/ on vähintään merteilin veroinen, ja usein jopa halvempi.
Eihän toki nämä puslat ja nivelet nyt auton hintaa maksa, mutta ns. turha menoerä silti. Omassani reilusti alle 100 tkm lasissa ja nyt nivelet menossa. Aikoinaan persaukisena ajelin vanhoilla japsikiikuilla käyttöautona, eikä alustan osia tarvinnut vaihtaa edes yli 200 tkm ajettuna. Tässä puolessa bemmulla olisi vielä näytön paikka!
Hyvää BMW-autoilukevättä muuten! :)
Totta kyllä, että bemussa menee noita alapalloja, mutta ei mitenkään ainutlaatuista.
Pari viikkoa sitten vaihdettiin tohon Volvo v70:seen takaiskarit, ja etupäähän "linnunluut", ajettu 68000km.
Samoin on noihin c ja e mesukoihin aika tiuhaan vaihdettu etupäänripustuksiin eri niveliä.
Aikanaan omaan civiciini jouduin myös vaihtamaan yläpään pallot vm -88.
BMW vaan jostein syystä tykkää kuluttaa niitä hieman keskimääräistä enemmän, en tiedä oikein muuta selitystä kuin jousituksen geometria tai kiinnitystapa, mutta sille emme voi mitään.
Ei niitä alapalloja nyt taas ihan niin usein mee mitä annetaan ymmärtää. Omasta E36:sta on kuljettajan puolelta mennyt yksi ja kilometrejä on jo autolla melkein 200tkm. Edellistä ei mennyt yhtään ja kilometrejä yli 200tkm.
On se kumma, että jios reilusti tuon tällä palstalla esille OMAN kokemukseni, niin heti vastataan että liioittelua. Ettekö kestä yhtään tervettä kritiikkiä tai jonkun bemaristin kokemuksia?
En ole kokonaisuutena BMW:tä haukkunut, vaan kritisoinut OMAN autoni nivelpuslien kestämättömyyttä -sentään reilusti alle 100 tkm lasissa (kaikki). En ole myös väittänyt, etteikö muilla merkeillä olisi samoja kesto-ongelmia (mm. Volvo, VW, Audi, Alfa 156:n takapään ripustusten vulkanointi tms.).
Vaikka baijerilainen on kokonaisuutena ollut hyvä auto (toinen jo alla), niin mielellään toivoisi näillekin osille edes puolta pidempää kestoikää normaalilla ajotavalla...
Kävin autoliikkeessä olevaa 91 mallista 318:a juuri kokeilemassa ja täytyy kyllä sanoa että kyllä on hieno auto ajaa, harva tuon ikäluokan auto on noin tasapainoinen ja rauhallinen ajettava. Vähän ruostetta pukkaa jo parista kohtaa läpi, mikä taitaa olla tyypillistä suomessa suolatuille autoille. Kyllä 1.8 konekin vaikuttaisi ihan riittävältä kaupunkipyörittelyyn. Nuo hihnaongelmat tuossa autossa vaan arveluttaa. Tosin autolle ei niin hirveästi tulisi kilometrejäkään joten ei liene mahdoton ongelma. Enemmänkin huolestuttaa tuo ruostuminen. Jos 91 mallisessa autossa on päällepäin näkyvää ruostetta niin varmasti sitä on koteloissakin. Mistä kohtaa nuo E36:t korit yleensä ruostuu?
älä osta ruosteista. hyviäkin löytyy. takaluukun alareuna näyttää mätivän herkästi.. sisäpuolelta. siitä on hyvä aloittaa.
tässä olis myytävänä hyvin varusteltu -91 bemu.
http://koti.mbnet.fi/~jyrka/bmw/
sisältää tämmöstä:
vak.nop säädin
tehdasas. kattoluukku (manuaalinen)
penkinlämmitin
lampunpesurit
irroitettava vetokoukku
100% huoltohistoria
Talvirenkaat aluvanteilla
kesärenkaat peltivanteilla + kapselit
Uudet plyyshipenkinpäälliset (merkkikohtaiset)
Kyynärtuki etupenkkien välissä
Sumuvalot
korinväriset puskurit
Valkoiset etu- ja sivuvilkut
Takaniskatuet 2 kpl
Ohjaustehostin
tyylikäs Sinimusta sisusta
keskuslukko
lokilämppäri sisäpistokkeella
cd-soitin
jne.
ja jos nappaa niin mailaile [email protected]