Löysin tälläisen komentin marraskuulta=
"“Uusi” Escort/Orion sylksyltä 1990-1992 ovat huonoimmat Fordit kautta aikojen kun vertailee niitä mallin aikaseen tekniikan tasoon! 90-luvulla ei saa tehdä niin vika-alttiita autoja... Moottori syö öljyä ja kun lukee Tuulilasin kestotesti kyseisestä mallista niin vesipumppu ym taisi hajota ennen kuin autolla oli ajettu 30.000 km. Hesarin pitkä vikalista Escortin kohdalla on perua näistä autoista. Isällä oli aikoinaan 1.6 CLX rek.päivä 30.10.1990: Hänelle ei sattunut onneksi mitään ennen kuin auto meni vaihtoon (aj. n. 35 tkm), mutta öljypurkki oli aina mukana takakontissa. Öljykulutus oli suuri. Ehkä tämä yksilö on parempi."
Minulla on esko 1.8 -92, ajettu kohta 210tkm. Ei ole ollut mitään ongelmia moottorissa, lähtee hyvin käyntiin kesällä ja talvella, ilman lämmitystä yli 30:n asteen pakkasella. Öljyä ei ole koskaan tarvinnut lisätä vaihtovälillä 15tkm. Onkohan mulla "maanantaipäivän" esko?
Haluaisin kokemuksia (hyviä ja huonoja) ja tietoa em. auton omistajilta, nykyisiltä ja entisiltä!
"“Uusi” Escort/Orion sylksyltä 1990-1992 ovat huonoimmat Fordit kautta aikojen kun vertailee niitä mallin aikaseen tekniikan tasoon! 90-luvulla ei saa tehdä niin vika-alttiita autoja... Moottori syö öljyä ja kun lukee Tuulilasin kestotesti kyseisestä mallista niin vesipumppu ym taisi hajota ennen kuin autolla oli ajettu 30.000 km. Hesarin pitkä vikalista Escortin kohdalla on perua näistä autoista. Isällä oli aikoinaan 1.6 CLX rek.päivä 30.10.1990: Hänelle ei sattunut onneksi mitään ennen kuin auto meni vaihtoon (aj. n. 35 tkm), mutta öljypurkki oli aina mukana takakontissa. Öljykulutus oli suuri. Ehkä tämä yksilö on parempi."
Minulla on esko 1.8 -92, ajettu kohta 210tkm. Ei ole ollut mitään ongelmia moottorissa, lähtee hyvin käyntiin kesällä ja talvella, ilman lämmitystä yli 30:n asteen pakkasella. Öljyä ei ole koskaan tarvinnut lisätä vaihtovälillä 15tkm. Onkohan mulla "maanantaipäivän" esko?
Haluaisin kokemuksia (hyviä ja huonoja) ja tietoa em. auton omistajilta, nykyisiltä ja entisiltä!
Vastaukset 6
Vanhimmat
...niin ainakin mk3 korisarjaa on tehty
saksassa ja ne huonommat on tehty brasiliassa
brassi ekkereissä on niitä ongelmia ollut ja on
edelleenkin.Itse omistan saksassa tehdyn
escortin vm.86 cl 1.3, ja pelaa kuin kello
ja mittarissa 260 tkm, eikä syö öljyä
bensaa kylläkin,nyky autoihin verrattuna.
brassi ekkerin tunnistat teko-kromisista
listoista ja muista hipleistä...saksalaisessa
ed. osat ovat mustaa muovia.
Emännän veli osti tuollaisen (-92) aj. 140t männä kesänä. Käyntihäiriöitä on ollut. Tuppaa sammumaan. Tiedän kun oon sitä hinaillut pois tien varresta. Eipä merkkiliikekkään ole oikein vikaa löytäny (ollu kolmesti). Muutoin auto on ollu vissiin ok!
Muistaakseni nuo 90-92 1.6t olivat viritykseltäänkin aika epäonnistuneita. Kauheita kierroskoneita ja "työläitä" ajettavia. Tämä ainakin oma kokemukseni -91 stä. -93 tähän taisi jo tulla muutos.
Alkuperäiset (punaiset) tulpanjohdot oli susia. Ne kun vaihto niin pätkimiset loppu. Mulla on saksalainen 1.8 16v Zetec, kait sama moottori kuin näissä viimeisissä Sierroissa. Onko muijan veljellä sama moottori?
Siihen autoon on vaihdettu bensapumpusta lähtien rojua vaikka millä mitalla. Mm bensatankkikin on putsattu. Ainoa mistä en ole varma on noitten ohj.atureiden testaus / vaihto.
on -92 1.6i CLX orion 175 tkm ajettu. Se vie n.12 l bensaa eli ohjausyksikkö on rikki ja se maksaa 3000-4000 mk. Muutenkin on ollut aika paljon sähkövikoja. Öljyä ei tarttis lisätä jos se ei vuotas venttiilinkannen välistä ja sit se on tosi kehno ajaa, johtuu lienee lähinnä löysistä jousista. Huono lähtemään käyntiin, joka johtuu hitaasta startista. Hyvät pellit.
Se on tuo CLX ihan eri moottori. Mulla on mielestäni jäykät jouset ainakin verrattuna tuohon vaimon autoon, japanilaiseen. Ainoa tähän mennessä ilmennyt sähkövika on lämmityslaiteen yms. säätimien merkkivalot, ne palaa vain kylmänä. Siellä on piirilevyllä kylmäjuotos, tinasin kerran mutta olin kai huolimaton kun pelas vain vähän aikaa. Sekin haittaa vain pimeällä mutta siihen on jo tottunut.