Sohaisempa vähän pesää.
Monet täällä kehuvat kuinka Passatissa on hyvät ajo-ominaisuudet.
Minusta he ovat sekoittaneet termit. Passatissa on erittäin hyvä ajomukavuus, mutta ajoominaisuudet ovat keskinkertaiset normaalialustalla. Rata-ajossa ko laite ei kyllä pärjäisi esim Fordin tuotteille. Ja minulla on siis itsellä Passat ja pidän sitä erinomaisen mukavana matka-autona.
Monet täällä kehuvat kuinka Passatissa on hyvät ajo-ominaisuudet.
Minusta he ovat sekoittaneet termit. Passatissa on erittäin hyvä ajomukavuus, mutta ajoominaisuudet ovat keskinkertaiset normaalialustalla. Rata-ajossa ko laite ei kyllä pärjäisi esim Fordin tuotteille. Ja minulla on siis itsellä Passat ja pidän sitä erinomaisen mukavana matka-autona.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Väittäisin 2000 mallia koeajanneena
ja 2003 mallin omistajana että suuntavakavuus
on uudessa parempi ja ohjauskin on uudessa
"jäykempi", kun taas vanhassa mallissa oli
mielestäni ylikevyt ohjaus. Ovat ilmeisesti
jotain parantaneet alustassa/ohjauksessa.
Koeajoin useamman auton hiljattain ja ehkä mondeossa
on karvan verran tunnokkaampi jousitus.
Tiedä sitten olisko noilla rengastuksilla
merkitystä (195/65 vs. 205/60).
Nopeaan ajoon ottaisin ehkä sporttialustan
ja leveämmät/matalaprofiilisemmat renkaat.
Mutta kuten sanottu uuden passatin ajettavuus on
mielestäni luokkansa parhaimmistoa kuintenkin ja
näillä suomen nopeusrajoituksilla/teillä arvostan
itsekin ajomukavuutta enemmän.
= hyvät penkit, hiljainen, suuntavakaa, hyvä jousitus
, reilut tilat, ei nitinöitä (ainakaan vielä).
Olen samaa mieltä. Ajokokemusta Passatilla -99 175 tkm. Nyt alla Audi A4 -02 ja tämä on minusta ajo-ominaisuuksiltaan parempi & hauskempi. Yksi syy, miksi en pysynyt sinänsä mukavassa Passatissa.
Volkkarihan ratsastaa hieman entisten mallien maineella puhuttaessa hyvistä ajo-ominaisuuksista (esim. golf II). Ja esim. vanhan korimallin passat (-88 eteenpäin) oli varmasti luokkansa parhaita kaikissa ajo-ominaisuuksiin liittyvissä suureissa.
Uudemman passatin alusta on löysähkö (=mukava), mutta mitään ominaisuuksia siitä ei pääse haukkumaan, ok makuasiana ohjauksen keveyttä voi arvostella, mutta suhteessa keveyteen ohjaustunto on hyvä. Lisäksi ohjaus palauttaa oikein, vaikka on kevyt, mihin esim. mb ei pysty.
Alunperinhän alusta on A4:n suunniteltu ja suunnittelussa erityisesti painotettu taka - ja etupään yhteensopivuutta (no missäpä ei). Tuloksena erinomainen suuntavakavuus (alusta kunnossa), turvalliset ääritilanteet (hallittu aliohjaus), uraherkkyys poissa, etuvetoisen, jousituksen nollakulmat säilyvät joustoissa, vetelytaipukset eliminoitu. Ainakanaan monimutkaisimpana palkittu etupään tuki- / ripustusrakenne (mm. mb ja esim. mazda ovat siirtyneet samankaltaisiin ratkaisuihin).
Vakio alustalla ei välttämättä radalle kannata lähteä. Meinasitko, että mondeo on hyvä radalla... Uusi mondeo on toki ajo-ominaisuuksiltaan erinomaiseksi kiitelty.
Mitä itse tarkoitit keskinkertaisilla ajo-ominaisuuksilla.
Vastauksista päätellen -01 mallimuutoksen yhteydessä alustaa lienee paranneltu.
Tarkoitin keskinkertaislla ajo-ominaisuuksilla oikeastaan sitä, ettei tuolla passatilla viitsi harrastaa mitään "nopeaan etenemiseen mutkaisella tiellä" viittaavaa. Tosin minulla on myös tehoton konekin tuossa, 66kW diesel. Annan periksi sen verran, että jos turvallinen käyttäytyminen lasketaan mukaan, niin on passatissa ominaisuuksiakin.
Ja tosiaan esim mondeota ajattelin. Jo edellisellä versiolla on kiva ajella suurilla kaarrenopeuksilla.
Penkit passatissa on kyllä minusta hyvät, mutta aika pitkälle tuo lienee vartalokysymys. Olen tavannut parempia penkkejä vain volvoissa ja saapeissa.
Moni muu premium merkki on kyllä kokeilematta.
Niin, vartalokysymys ilman muuta. Monien olen kyllä kuullut niitä kehuvan (siis Passatin penkkejä), mutta minun makuni on ollut aina pehmeämmän suuntaan. Aikoinaan ajelin vuosikausia vain ja ainoastaan Citikalla (CX/BX/Xantia) ja en vieläkään ole löytänyt mistään autosta sitä mukavuutta jota silloin oli. Jopa BX:ssä (joka ei tällä palstalla suurta arvonantoa taida nauttia) oli erinomaiset penkit mielestäni. Ajoin 80-luvulla ko. disukalla yhteensä 280tkm, joten kyllä siinäkin pulkassa tuli istuttua.
Siitä olen samaa mieltä kanssasi, että Volvon penkit ovat aina olleet hyviä. Muuten en Volvoista ole koskaan pitänyt.
Saabista sen verran, että yhden kerran olen JOUTUNUT 900-mallilla taittamaan 1500 kilometrin matkan, ja se totta vie riitti. Sen auton ominaisuuksia ei edes hyvä penkki pelasta! Kait ne Saabit niistä ajoista ovat kehittyneet sivistyneiksi peleiksi, mutta semmoinen kammo ja inho jäi että päätin pysyä kaukana. Kyllä näissä muissakin merkeissä yhdelle miehellä koluamista riittää ilman saabiakin.
Kokonaisuutena kuitenkin ihmettelen, mikä on se syy, että nyt kun autot ovat kuitenkin keskimäärin paljon parempia ja luotettavampia kuin ennen, matkustusmukavuus ei ole kehittynyt lainkaan. Jo 70-luvulla teiden ollessa huonompia kuin nyt, tietyissä merkeissä oli jousitus kehittyneempi kuin useimmissa nykyautoissa ja matka taittui oikein hyvin. Mene ja tiedä, tästä on työpaikalla kahvitunniella juteltu monta kertaa.
Passatin alusta ei vakiona sovellu rata-ajoon. Samaa voin todeta myös A4:sta.
Mutka-ajo on kuitenkin aivan eri asia. Passatin jousituksessa on tiettyä progressiivisuutta, eikä kallistelua normaalissa mutka-ajossa ilmene. Rata ajossa taas konserniuskollisesti alkaa takapyörä nousta johtuen pitkistä ulosjoustovaroista ja yhdystukiheiluri taka-akselista. Pitkistä ulosjoustoista sinänsa on hyötyä rata-ajossa (ei näillä tehoilla). Korsernikäytöksenä ilmaantuva aliohjaavuus taas ei sovi radalle (vakio alusta), mutta mutkissa ajo on yllätyksetöntä ja vakaata. Dieselin painojakauma ( tehot) huonontaa edelleen mutka-ajo ominaisuuksia.
Mondeon ajettavuudesta mutkissa ei ole kokemusta, muistan suoralta teiltä (vanha malli) koeajolta vain metelin. Ilmeisesti taas uudesta mondeosta on tehty merkin "iso auto", enkä kyllä lähtisi ylistämään (korkeintaan kehumaan) minkään yli 1500kg painavan auton mutka-ajo ominaisuuksia.
Mainittakoon, että esim. vanha honda civic on mainio mutka-ajo auto (johtuen painopisteen mataluudesta).
Passatin alusta ei vakiona sovellu rata-ajoon. Samaa voin todeta myös A4:sta.
Mutka-ajo on kuitenkin aivan eri asia. Passatin jousituksessa on tiettyä progressiivisuutta, eikä kallistelua normaalissa mutka-ajossa ilmene. Rata ajossa taas konserniuskollisesti alkaa takapyörä nousta johtuen pitkistä ulosjoustovaroista ja yhdystukiheiluri taka-akselista. Pitkistä ulosjoustoista sinänsa on hyötyä rata-ajossa (ei näillä tehoilla). Korsernikäytöksenä ilmaantuva aliohjaavuus taas ei sovi radalle (vakio alusta), mutta mutkissa ajo on yllätyksetöntä ja vakaata. Dieselin painojakauma ( tehot) huonontaa edelleen mutka-ajo ominaisuuksia.
Mondeon ajettavuudesta mutkissa ei ole kokemusta, muistan suoralta teiltä (vanha malli) koeajolta vain metelin. Ilmeisesti taas uudesta mondeosta on tehty merkin "iso auto", enkä kyllä lähtisi ylistämään (korkeintaan kehumaan) minkään yli 1500kg painavan auton mutka-ajo ominaisuuksia.
Mainittakoon, että esim. vanha honda civic on mainio mutka-ajo auto (johtuen painopisteen mataluudesta).
Sohitaan juu hiukan. Oma mielipiteeni on, että nimenomaan ajo-ominaisuuksiltaan nykyinen Passattini (vm01) on hyvä, mutta mukavuus on kyllä melkoisen häilyvä käsite. Mielestäni jyrinöitä on aivan liikaa ja mikä tärkeää, penkit eivät mielestäni ole kehuttavat. Itselläni puutuu selkä niin, että pitkillä reissuilla joudun usein pitämään muutaman ylimäärisen tauon vain voimistellakseni. Audista ei ole kokemusta, Skodan tumppasin heti alkumetreillä sen sen kertakaikkiaan LUOKATTOMIEN istuinten takia. Jousituksessa minua ärsyttää kovuus, mikä kyllä vaivaa myös uutta Mondeota. Ihan kuin uudet mallien suunnittelijat nokittaisivat toisiaan sillä, kenen vaunussa on lyhyimmät (normaalinopeuksilla) joustojen liikeradat. Oma subjektiivinen mielipiteeni on se, että kuopat tiessä tulisi eristää takapuolesta, ei tehdä niistä selvästi aistittavia tömähdyksiä. Sinänsä kiittelen kyllä laadun tuntua, kun ei paikat rytkytyksestä huolimatta kitise.
Sivumennen sanoen erästä kaveria työpaikaltani jaksan yhä ihmetellä, tämä kun vielä laihana miehenä vapaaehtoisesti tilasi omaan volkkariinsa jäykän alustan ja vieläkin kovemmat penkit. Sitä en kyllä voi 70 - 90tkm vuodessa ajavana kertakaikkiaan ymmärtää.
Mitä moottoriin tulee, mielestäni se on kyllä yliveto (Power-D).
Kaiken kaikkiaan hyvinhän tällä menee, mutta niin on mennyt muillakin merkeillä.
Hyvää alkavaa kevättä kaikille!!
ei. puhutaanko nyt samasta autosta.
Oli puhe. Tai ainakin minä puhuin ja omaan kokemukseeni ainoastaan perustuen. Olen siis sitä mieltä, että auto on ajo-ominaisuuksiltaan hyvä, mutta matkustusmukavuudessa olisi parannettavaa. Kritiikki penkeistä oli takapuoleni kertomaa allani olevaan Passattiin perustuen.
heh, minä nimenomaan vaihdoin Xsaran pois koska penkki oli mielestäni aivan surkea eli liian pehmeä ja pieni jakkara, etten paremmin sano.
Ristiselän tuesta ei voi puhuakaan, hyvä kun ei koko äijä valunnut lattialle.
Selkäkivut häipyi siirryttäni Passatiin. Olenkin aina tykännyt saksalaisten "kovista" penkeistä, niistä selkä saa tukea.
Siinä olen samaa mieltä että citikoiden jousitus on mukavuudeltaan aivan ylivoimainen. Passat 97-00 kuitenkin pääsee mielestäni aika lähelle xsaraa, 01- en ole kokeillut. Otapa vaikka joku edellisen korinen mondeo tai escort ja voi sitä tärinää ja rengasmelua...
tiedä sitten Xsarasta, sellaisella en ole ajanut. Täällä työpaikalla tietäjät väittivät että vm01-passat olisi kovempi kuin aiemmat vuosimallit, eli se selittäisi sitten ainakin osittain näkemyksiämme. Ja samalla se tukee käsitystäni siitä mihin ollaan menossa, eli mielestäni siis huonompaan suuntaan. (Ovat ne citikatkin muuten kovasti lähentyneet muita jousituksen säätöjen suhteen, valitettavasti)
Mutta penkeistä vielä sen verran, että luulen kyseen olevan kuitenkin makuasiasta pohjimmiltaan. Tiedän monia, jotka tykkäävät nimenomaan saksalaisten penkeistä jämäkkyyden takia, ja toisaalta muutaman minun makuni kanssa yhteneväisen. Ehkä se on niin, että keskimäärin pohjoismaiselle selälle sopii se kovempi paremmin.
On se hyvä, että on mistä valita. Kukin saa sen mitä haluaa, kun jaksaa vaan etsiä.
ajokavuus on kohdallaa ja tykkään siitä. Radalle ei haluttaisi mennä vakioalustalla. vähän leveämpi ja matalampi rengas voisi auttaa mutta "syö" mukavuutta.
heisja & passat 98