Moi,
Onko joku 9000:n omistaja törmännyt tällaiseen pikkuvikaan: joku ihmeen jatkuva rapina tai sirinä kuuluu kojelaudasta heti käynnistyksen jälkeen, jatkuu ajon aikana ja vielä moottorin sammutuksen jälkeenkin n.4-5 min. ajan ja sitten loppuu, aivan kuin jokin aikarele sen katkaisisi.
Ääni kuuluu jotakuinkin keskeltä kojelautaa ja muistuttaa ihan siltä kuin jokin pieni puunkuorenpalanen pantaisiin kovaan ilmavirtaan ja siinä heiluessaan rapisee. Siis kuullostaa tältä - ei siis ole mielestäni mikään sähkölaitteen antama ääni, vaikkakin vaikea arvioida ihan tarkasti. Kun painaa kädellä voimakkaasti kojelautaa sisäänpäin, niin (resonointi)sävy vähän muuttuu.
Mikähän toimilaite pysyy hengissä tuon 4-5 minuuttia moottorin sammuttamisen jälkeen?
Auto on 9000 CSE -96 autom.ilmastoinnilla (ACC).
On niin hiljainen peli, että tämä rapina ottaa korviin ikävästi.
Onko joku 9000:n omistaja törmännyt tällaiseen pikkuvikaan: joku ihmeen jatkuva rapina tai sirinä kuuluu kojelaudasta heti käynnistyksen jälkeen, jatkuu ajon aikana ja vielä moottorin sammutuksen jälkeenkin n.4-5 min. ajan ja sitten loppuu, aivan kuin jokin aikarele sen katkaisisi.
Ääni kuuluu jotakuinkin keskeltä kojelautaa ja muistuttaa ihan siltä kuin jokin pieni puunkuorenpalanen pantaisiin kovaan ilmavirtaan ja siinä heiluessaan rapisee. Siis kuullostaa tältä - ei siis ole mielestäni mikään sähkölaitteen antama ääni, vaikkakin vaikea arvioida ihan tarkasti. Kun painaa kädellä voimakkaasti kojelautaa sisäänpäin, niin (resonointi)sävy vähän muuttuu.
Mikähän toimilaite pysyy hengissä tuon 4-5 minuuttia moottorin sammuttamisen jälkeen?
Auto on 9000 CSE -96 autom.ilmastoinnilla (ACC).
On niin hiljainen peli, että tämä rapina ottaa korviin ikävästi.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Taitaa olla ilmastoinnin sisälämpötila-anturin propelli penkinlämmitinkytkinten alapuolella mikä siellä rapisee. Puhdistaminen saattaisi auttaa.
Olikohan sen irrotus jotakuinkin näin:
Kampea se imuristikko pois, ja samoin ACC:n keskusyksikkö. Sitten takakautta keskusyksikön aukon kautta käsi anturin luo, ja kinnityskynnet etukautta vapauttamalla anturi irti ja pöydälle putsattavaksi.
Juha
sehän se siellä rapisee, miksihyän sen pitää pyöriä vielä sammutuksen jälkeen noin kauan?
Toinen ääni joka kiinnitti huomioni on heti sammutuksen jälkeen kuuluva sirinä moottorista, kestää noin 2-3 sekkaa. Täällä joku sanoi sen olevan korkeajännitteinen itsepuhdistus mekanismi tulpankärjille. Jonkinlainen testiohjelma siis.
Jos olet ihmetellyt.
Johtopäätöksenä: jos tulppien puhtaus on noin tärkeää moottorin toiminnalle, että siihen on viitsitty tehdä erillinen "toiminto", kannattaa varmaankin pitää tulpat uusina ja juuri sellaisina kuin valmistaja suosittelee.
Kiitos vinkistä, sain ihan samanlaista ohjetta myös toisaalta. Täytyypä yrittää puhdistusta.
t. Markku
Itsekin olen miettinyt minkä takia sen puhaltimen pitää pyöriä vielä pysähtymisen jälkeen. Tietäisiköhän joku ?
Itse päättelin, että ehkä siten saadaan heti anturille oikea tieto ohjaamon lämpötilasta jos auto pysäytetään lyhyeksi ajaksi. Vähän ontuu selitys, mutta kuka pistää paremmaksi.
Juu, kyllä se puhdistus kummasti rupeaa kiinnostamaan, kun uusi anturi maksaa ~100e.
Puhdistuksen lisäksi kannattaa vielä varovasti purkaa se anturi ja laittaa moottorin liukulaakereihin hieman vaseliinia. Saattaa nimittäin vikistä ajan mittaan, jos liu'ut pääsee kuivumaan.
.