Olisikohan kellään samanlaisia kokemuksia: -
Tempra 1.6 Sie -94 tekee joskus niin, että
puolilämpimällä koneella starttauttaa melko kauan
ennenkuin lähtee. Pyörittää kyllä hyvin, mutta ei
oikein sytytä. Tulpat on juuri vaihdettu ja
muuten sähköpuoleen ei paljon ole koskemista.
Tilannetta parantaa jos pitää kaasun tasaisesti
pohjassa, lähtee helpommin. Onko vika sähkö- vai
polttoainepuolella? Huolto ei tuntenut vikaa,
esitti kampiakselin päässä olevaa
nopeudentunnistinta vaihdettavaksi, mutta olisiko
vika siinä sittenkään. No käytän autoa tohtorilla
ensi viikolla ellei sitten joku viisas osaa
neuvoa sitä ennen. Tosin näin vanhassa tuo
vikamuisti on hyvinkin rajallinen ja yleensä
tällainen vika ei esiinny silloin kun se olisi
tarpeen. Yhden vastaavan tapauksen tunnen,
jolloin lämpimällä koneella ei autoa saanut
käyntiin ja tätä vikaa ei huolto löytänyt eikä
pystynyt korjaamaan. Käyköhän mullekin näin?
Ja sitten please, pieni pyyntö: -vain asiallisia
kommentteja!
Tempra 1.6 Sie -94 tekee joskus niin, että
puolilämpimällä koneella starttauttaa melko kauan
ennenkuin lähtee. Pyörittää kyllä hyvin, mutta ei
oikein sytytä. Tulpat on juuri vaihdettu ja
muuten sähköpuoleen ei paljon ole koskemista.
Tilannetta parantaa jos pitää kaasun tasaisesti
pohjassa, lähtee helpommin. Onko vika sähkö- vai
polttoainepuolella? Huolto ei tuntenut vikaa,
esitti kampiakselin päässä olevaa
nopeudentunnistinta vaihdettavaksi, mutta olisiko
vika siinä sittenkään. No käytän autoa tohtorilla
ensi viikolla ellei sitten joku viisas osaa
neuvoa sitä ennen. Tosin näin vanhassa tuo
vikamuisti on hyvinkin rajallinen ja yleensä
tällainen vika ei esiinny silloin kun se olisi
tarpeen. Yhden vastaavan tapauksen tunnen,
jolloin lämpimällä koneella ei autoa saanut
käyntiin ja tätä vikaa ei huolto löytänyt eikä
pystynyt korjaamaan. Käyköhän mullekin näin?
Ja sitten please, pieni pyyntö: -vain asiallisia
kommentteja!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jos lämmin kone käynnistyy huonosti,niin se voi
saada liian rikasta seosta.Jokin lämpötila -
anturi voi olla rikki ja ohjauselektroniikka
luulee konetta kylmäksi.
Jos vika on kipinä puolella,niin epäilisin
ensimmäiseksi sytytyspuolaa.Itselläni oli
Bemarissa joskus samantapainen vika.
voi olla syyllinen.
Itse olen aikeissa vaihtaa kyseisen anturin
Themaan jossa on sama ongelma. Kylmästä lähtee
käyntiin heti, mutta puolilämpimänä saa startata
pitkään. Itse anturi ei ainakaan Motonetissa
montaa kymppiä kustanna.
Mutta tietysti aina helpompi jos testeri
varmistaa asian.
Jep, mullakin on ilmentynyt samaa, eli joskus
joutuu starttaamaan hiukan pitempää. Mulla on
vuosimallia -95 1.6 ie MPI(SX STW). Eikö tämä ole
hiukan erilainen kone kuin vuotta aikaisemmissa,
mutta ainakin sama ominaisuus on säilynyt.
Onneksi kuitenkin aika huomaamattomana. Olisi
kuitenkin mukava tietää syy.
Tempra kävi 12.9. tohtorilla, mutta mitään syytä
ei oman liikkeen huoltokaan löytänyt. Kaikki
vaikutti toimivan normaalisti.
Arveluja: -jos vika lämpimänä, syy ilm.
pyörintänopeustunnistin, jatkuva häiriö
käyntihäiriöin polttoainepuolella, mutta kun
näitä ei ole.
Purkivat ja putsailivat ruiskun maadoitusta,
samoin sähköboksista kun ei muutakaan voinut.
Yhtenä arveluna esitettiin toki lämpötunnistin
vikaa, että antaisi väärän lämpötilan, mutta kun
nyt ei siitäkään vikaa löydetty.
Seurasin itse vierestä toimitusta koko ajan ja
autoa tutkittiin välillä korjaamopäällikönkin
toimesta n. 1 1/2 t ja myönteisin yllätys asiassa
oli se, että koko touhusta veloitettiin vain
hiukan vajaa 100 mk! Ei kuulemma iletty maksattaa
enempää, kun vikaa ei paikallistettu. Tästä suuri
plussa, vaikka vaivaa ei löydettykään.
Satunnainenhan tuo vaiva on, eikä aivan äsken ole
edes esiintynyt, joten ajellaanhan vielä.
Ja kiitos kommenteista!
Asenne ratkaisee, asiassa kuin asiassa.
Autoni FIAT Uno 60 vm87 on palvellut minua ja
perhettäni todella hyvin, uskomattoman hyvin. Nyt
viime aikoina autoni on kuitenkin oikkuillut,
mutta vain joitakin kertoja. Kesken kauniin
käynnin se yks kaks sammui. Eikä halunnut
käynnistyä. Käynnistyttään taas kaikki ok, kuten
aiemminkin. Tämä on toistunut moottorin ollessa
käyntilämmin.
No, tutkitutan asian ennen talven tuloa.
Ps. FIATini on niin briljantti, että Teitittelen
sitä! En siis sinuttele, en koskaan.
hei
meillä oli (ennen nykyistä 1.1 iessää) -86 fire
uno, joka teki ihan samalla tavalla. Kerran jopa
hyytyi katsastukseen mennessä konttorin portille.
Kun odotteli kymmenen minuuttia niin taas pelas.
Vikaa etsittiin kissain ja koirain avulla ja
kaikki paikat läpikäytyäni sain sen syyn
selville: virranjakajan kyljessä oleva boxi
(sellainen vähän tikkuaskia isompi mihin menee
lattaliitin). Sen kun vaihtoi niin ei ikinä
oikkuillu enää.
Kiitti vaan neuvosta, mutta kun tämä Tempra on
sellaista mallia ettei koko virranjakajaa ole!
Sen paikalla vaan musta mötikkä, joka lienee
nykyinen puola, ainakin siihen tulevat
sytytystulppien johdot. Vika voisi olla siis
puolassa, mutta kun merkkikorjaamo ei osannut
jäljittää sen enempää virta- kuin
polttoainepuolelle.
Kattellaan ja jos asia ratkeaa, niin kerron, OK?
tuo on aika yleinen "vika" ruisku autoissa..
merkilläkään ei tunnu olevan väliä.. olen kuullut
että monet muut ruisku autot tekevät samoin..
itselläni on croma 2.0ie -91 ja se tekee samaa..
autoalan kouluja käyneenä voin melko hyvällä
omalla tunnolla sanoa että ei se ole vika
vaan "ominaisuus" tai oikeastaan se toimii kun se
tekee noin... siis....
kun moottori on puolilämmin, ja käynnistät....
lämpötunnistin joka ilmaisee ruiskun ohjaukselle
moottorin lämpötilan antaa signaalin ettei
tarvitse antaa ryyppyä koska moottori on lämmin,
(kaikissa ruisku koneissa on automaattiryyppy
jota tietokone säätelee), mutta kumminkin
tietokoneen sitä tietämättä moottori ei ole niin
lämmin että lähtisi aivan heti käyntiin,eli se
tarvitsisi pienen ryypyn kumminkin, joten sen
takia sitä pitää sahata joskus aika kauankin...
kaasutin autoissahan tätä ongelmaa ei ole koska
niissä usein miten saa säädeltyä ryypyn määrää
itse, manuaalisesti...
siis 60 mk anturin vaihdolla tuo "ominaisuus".
Huolettaa lähinnä talvella lyhyessä ajossa akun
turha tyhjeneminen.
Kyseinen "sininen" valvonta anturi ilmeisesti
vanhetessaan muuttaa vastustaan?
siitä en tiedä miten se vastus vanhetessa
muuttuu.. ja ei se oo pelkästään aina vanhojen
autojen ongelma.. vika voi olla melko
uudehkoissakin autoissa.. tosin uusissa autoissa
on yleensä niin hyvät puristukset että lähtee
käyntiin melkein "höyryilläkin".
ei se mulla ainakaan akkua tyhjene ja vika ei
ilmene täysin kylmällä moottorilla tai taysin
kuumalla, vaan puoli lämpimällä.... esim.. tulet
ajosta ja annat auton seistä niin kauan et
moottori hieman viilenee mutta ei kylmene... ja
meet startaamaan... saat joskus sahata melko
pitkäänki ennenku lähtee....
en usko että anturin vaihto auttaa mutta voihan
sitä koittaa jos se ei maksa ku 60mk...
sama ominaisuus on kyseessä. ja tosiaankin
Motonet pyytää tästä anturista alta kuusikymppiä.
Eikä se ominaisuus minuakaan haittaa, mutta kun
kyseinen auto on enää pelkässä pätkäajossa..
Taidanpa vaihtaa anturin ja ilmoitella tuloksesta
lähiaikoina.
Itselläni on 4-pisteruisku 1.6 STW -95. Minulla
on myös samanlaisia ongelmia, auto lähtee kylmänä
käyntiin kun vähän näyttää virta-avainta, mutta
kuumana starttauttaa pitkään. Epäilen, että vika
on jossain lämpötilatunnistimessa, joka ohjaa
kylmäkäynnistyspiiriä, ts. logiikka luulee, että
kone on kylmä ja antaa lämpimänä startatessa
liikaa polttoainetta. Tähän viittaa myös pensan
tuoksahtelu. En ole vienyt autoani Deltan
korjaamolle, koska kokemukseni mukaan he eivät
testereillään löydä koneesta vikaa, vaikka kone
sammuisi testin aikana. Vaihtavat vain varmuuden
vuoksi joitain osia (tod. näköisesti vääriä) ja
laskua kertyy. Lisäksi auto on kuitenkin muuten
toiminut hyvin. Kannattaa tutkia, voiko ko.
anturin vaihtaa itse, jos ei ole peukalo keskellä
kämmentä.