Fiat on vanha automerkki,firma on perustettu jo
12.7.1899.Merkki oli arvostettu jo -20-30 luvuilla
koska Suomen armeija käytti Fiateja.Jos lukee taas
-60 luvun autolehtiä (esim TM tai MOOTTORI)huomaa
merkin arvostuksen vaikka siitä,miten TORINON auto
näyttelyt raportoitiin.Silloin tehtiinkin hyviä
malleja kuten 124 Coupe,Spider tai vaikkapa Fiat
Dino.Itselläni on kokemuksia -70-luvun Fiateista
,jotka kokemukset ovat pääosin myönteisiä.
80-luvulla en ajanut ollenkaan Fiatilla ja joten-
kin on käsitys,että silloin Fiatin laatu kärsi
jonkinlaisen notkahduksen.Puhuttiin paljon
Fiatin sähkövioista ja ruostumisesta.Alkuaikojen
Unot,Ritmot ja Regatat ovat aika huonossa
maineessa.Groma ja Tipo saavat jo kehujakin,samoin
loppuajan Unot.Itse palasin -90 luvun puolenvälin
jälkeen Fiatin rattiin ja kokemukset Fiatin
tämänhetken laadusta ovat kahden auton perusteella
hyvin myönteiset.Ilmeisesti Fiatin arvostuskin on
jälleen palannut,se näkyy myös myyntimäärissä.Eikä
Ferrarin menestys ole myöskään vaikuttamatta.
Onko tällä palstalla -80-lukujen Fiateilla
ajaneita,joilla on kokemuksia myös tämän ajan
Fiateista,olisi mukava kuulla onko käsitys Fiatin
laadun kehityksestä samanlainen
12.7.1899.Merkki oli arvostettu jo -20-30 luvuilla
koska Suomen armeija käytti Fiateja.Jos lukee taas
-60 luvun autolehtiä (esim TM tai MOOTTORI)huomaa
merkin arvostuksen vaikka siitä,miten TORINON auto
näyttelyt raportoitiin.Silloin tehtiinkin hyviä
malleja kuten 124 Coupe,Spider tai vaikkapa Fiat
Dino.Itselläni on kokemuksia -70-luvun Fiateista
,jotka kokemukset ovat pääosin myönteisiä.
80-luvulla en ajanut ollenkaan Fiatilla ja joten-
kin on käsitys,että silloin Fiatin laatu kärsi
jonkinlaisen notkahduksen.Puhuttiin paljon
Fiatin sähkövioista ja ruostumisesta.Alkuaikojen
Unot,Ritmot ja Regatat ovat aika huonossa
maineessa.Groma ja Tipo saavat jo kehujakin,samoin
loppuajan Unot.Itse palasin -90 luvun puolenvälin
jälkeen Fiatin rattiin ja kokemukset Fiatin
tämänhetken laadusta ovat kahden auton perusteella
hyvin myönteiset.Ilmeisesti Fiatin arvostuskin on
jälleen palannut,se näkyy myös myyntimäärissä.Eikä
Ferrarin menestys ole myöskään vaikuttamatta.
Onko tällä palstalla -80-lukujen Fiateilla
ajaneita,joilla on kokemuksia myös tämän ajan
Fiateista,olisi mukava kuulla onko käsitys Fiatin
laadun kehityksestä samanlainen
Vastaukset 44
Vanhimmat
on ollut alla jo kuusi vuotta, malli on ritmo ja
vuosikertaa -84 suurin murhe on alkanut olemaan
ruoste ovissa (2-ovinen) kun niitä ei mistään
saa. sähköviat, mitä ne on? ainakin omassa ja
monessa muussa ne ovat poistuneet maadoituksien
korjaamisella. Ovat aika lapselliset alkujaan.
Näitä edelsivät 70:n puolelta 127, 128, 131 Mira,
132 1600 ja 132 2000. Näistä Mirafiori ja 132
olivat lähes viattomia, muissa pientä silloin
tällöin. Ensimmäinen 80-lukuinen oli Uno 55 -84.
Ajoin sillä n. 60 tkm. Kerran 2 vrk sateessa
seisottuaan ei lähtenyt käymään kuin hinaamalla.
Oli ihmeen luotettava vaikkei mikään työnlaadun
riemuvoitto ollutkaan. Murheiden pesä sen sijaan
oli Croma 2000 i.e. Sähköt sekoilivat, kone nyki
lähes jatkuvasti (viallinen l-anturi, joka vielä
vaihdettiin toiseen vialliseen!!, säkää!!),
etupään nivelet levisivät jo 40 tkm, vaihteisto
takkusi alinomaan ja tiivisteet vuotivat
etuovista. Mittaristo oli välillä on/off tyyppiä.
Akku purki itsestään ja käynnistyvyys oli kehno.
Sähkömurheiden syyksi ilmeni maadoitusvika ja
pari vuotavaa kaapelia, etsintä kesti todella
kauan, kaksi samantyyppiset oireet antavaa vikaa
samassa autossa samaan aikaan. Kuskin selkänojan
säätömekanismi repsahti. Oli siinä muutakin.
Ruoste ei vaivannut.
Kolmas oli Uno Turbo, joka rikkoi kerran
perävälityksen rattaat. Jonkin verran
huohotinongelmia ja virtalukon pohja hajosi
kerran. Pieni lista 80 tkm matkalle. Naapurin
Marea osoittaa vähän samoja oireita kuin Croma
aikoinaan. Olisiko niin, että Fiatin taito tehdä
isompia autoja ei ole pienten veroinen,
lukuunottamatta muinaisia 132- ja 130-malleja.
Fiatin laatu???
Arvostus???
Fiatilla???
Onhan se aivan absurdia ryhtyä kyseleen tavallasi
kun Fiatin tehtaat tuottaa täysillä
vuosikymmenestä toiseen autoja ei vain
eurooppalaisille vaan kaikkien maailman maanosien
kansalaisille. On siinä ihmettelemistä. Tämän
pohtiminen antanee vastauksen sinullekin.
Ihan vaan sivustaseuraavana sanon, että kyllä
Fiatin arvostus Suomessa on todella alhalla. Nyt
on hieman valoa näkyvissä tunnelin päässä, kun
tuo uusi Punto näkyy myyvän hyvin. Muuten Fiattia
pidetään kyllä sähkövikaisena ja herkästi
ruostuvana autona. Itselläni on Fiat Punto vm. 96
ja sillä on ajettu 60 tkm:ä. Ostin sen vuosi
sitten, koska se oli halpa ikäisekseen ja
ajetukseen. Liäksi tarvitsin pientä ja halpaa
autoa, jota ei tarvitsisi rassata kokoaikaa. No
en ole enää varma, että sainko sellaisen.... Eli
ei tuo laatu tunnu olevan ihan sillä tasolla,
mitä voisis odottaa vuosimallin mukaan. No ehkä
halpa hinta kompensoi laatua. Ei kytkimen pitäisi
mennä tuossa vaiheessa, että ravistaa niin
vietävästi, ei koneen pitäisi syödä öljyä n.
1l/3000 km:ä, ei taka-akselin pitäisi olla
kulunut väljäksi, ei venttiilien pitäisi pitää
niin karmeaa ääntä kylmänä, ei etuiskareiden
pitäisi jäätyä pakkasella kivikoviksi, ei
sytytyspuolien pitäisi kärähtää myöskään noilla
kilometreillä jne.... no nämä "ominaisuudet" olen
fiatissa kohdannut, joten ei laatu ainakan vastaa
nykypäivää. Ja kun nuo samat ominaisuudet ovat
kaverini vuotta vanhemmassa Puntossa, niin alkaa
vain laadun kuva vahvistua. Tosin ei minulla ole
varaa nyt vaihtaa autoa, joten annan kytkimen
vain ravistaa ja laitan stereot kovemmalle....
Mutta paljon on tetävää Fiatilla maineensa
puhdistamiseksi, sillä ei niitä 80 luvun Fiat
Unoja unohda monikaan. Minullekkin moni sanoo,
että oot sitten ostanut Unon, johon pitää heti
korjata että se on Punto, ei Uno!
Vielä vuonna 88 oli Lada 1200 eniten myyty malli
suomessa. merkkinä Opel pääsi näinä aikoina ohi
mutta olihan sillä useampi malli ja eri luokissa.
Myös Ladaa tehtiin todella paljon ja se perustui
kehumasi Fiatin tekniikkaan. Eli väitätkö siis
että Lada on laatuauto. halpa hinta lieni sen
paras valtti kuten nyky Fiatinkin jota myydään
uskomattomilla käsirahoilla.
Faitin myynti perustuu vain halpaan hintaan ja
nykyisin tuo uusi punto on menestynyt myös hyvän
takuun ja turvallisuuden vuoksi. Ei Fiattia myydä
kellekkään jollain hyvällä maineella tai
laadulla.... paitsi ehkä niille, jotka ajavat
VAIN ja ainoastaan Fiateilla. Heillehän muita
autoja ei ole olemassakaan.
hyvä verrata ladaan , lada oli jo fiatilla vanha
malli kun sen tuotanto kopioitiin venäjälle, no
vertaile sitä johonkin samanikäiseen autoon
mieluummin; aloita vaikka Fiat 124T Specialista
ja vertaa sitä muihin sen aikaisiin autoihin
Olen ajanut 28 vuoden aikana 11 eri autolla noin
miljoona kilometriä.Uutena ostettuja näistä
autoista on 9.Kaksi autoa on erottunut edukseen
laatunsa ja viattomuutensa vuoksi.Nämä autot
ovat Datsun 1978 ja Punto 2000.Seuraavina tulevat
kaksi VW:tä. Fiatin laatu ainakin ihan
viimeisimmissä malleissa on ihailtavaa.
Siinä nähtiin Fiat miehen logiikka. Ensin
väitetään Fiatia myyntimäärän perusteella
laatuautoksi. Sitten kun rinnastetaan toinen
paljon myyty merkki otetaan puheeksi mihin
malliin auto perustuu.
Kahden markan väyrynen?
Pyöritä asiaa miten haluat tähän voi vaan vastata
että 5 miljardia kärpästä ei voi olla väärässä
aletaan syömään paskaa.
Jokohan nyt viiu ukko ymmärtää... tuskin
Höpinöistäsi päätellen olet syönyt paskaa jo
vuosikaudet.
ja kun viude mies huomaa itsekkin että ei riitä
mitään perusteita kertakulutus hyödykkeen
nostamiseksi laatutuotteeksi ottaa hän tämän
erittäin fiisaan ja viksun linjan.
Fiat on halpa auto köyhille ihmisille. Jos se
sinua helpottaa vaihda köyhä sanan kohdalle
erittäin suomalainen sana ei-rikas
en kyllä ole fiiu mies ja sinä et näköjään
autoista mitään tiedä
Mitä sanottavaa sinulla on? Kerro se.
FIAT kelpaa ympäri maailmaa. FIAT on suuri
instituutio. FIAT on loistava
Tarkoitin "mitä, mitä" täsmäviestini "siis" -
nimimerkille.
No se, että fiattia EI myydä Suomessa vielä
vuosiin laadulla, hyvällä jälleennmyyntiarvolla
tai arvostuksella. Fiattia myydään vain
edullisella hinnalla ja takuulla, ja merkin
myynti perustuu vain pieniin autoihin, kuten
puntoihin, joiden ostaminen tapahtuu muutenkin
vain ja ainoastaan hintaan katsomalla ja
kakkosautoksi. Kukaan ei osta Puntoakaan
laadukkuuden vuoksi. Ja itse olen tämän "laadun"
todennut ja se ei ole positiivista. No jos
seuraavalla kerralla ei ole rahaa parempaan, niin
saatan taas erehtyä.... toivottavasti en! Ja
Ferrarin menestyksellä ei ole Puntoon myyntiin
Suomessa mitään merkitystä, aivan kuten ei ole
mitsubishiinkään, vaikka sillä on haettu aika
paljon menestystä rallista.
Erehdyt. FIAT -konsernin FERRARILLA on erittäin
suuri ja laaja merkitys. Eikä vähiten FIATin
omistajille tai sitä havitteleville. FIAT kelpaa
kaikille yhteiskunta luokille ympäri maailman,
etenkin sivistyneessä kapitalistisessa miljöössä.
Näin se vain on.
Mitä tuosta jankkaamaan. Aivan sama, arvostaako
joku muu Fiatin laatua, hintaa, muotoilua,
ajettavuutta tai mitä hyvänsä. Jos itse arvostat,
osta Fiiu, ei sillä mitään väliä ole, mitä joku
muu on asiasta mieltä.
Jokuhan voi jopa arvostaa luikertelevia ajo-
ominaisuuksia, kirveellä veistettyjä muotoja ja
ahtaita sisätiloja ja päätyä Hondaan. Antaa
päätyä. Ei kannata käydä riitelemään. Kukin
olkoon tyytyväinen valintaansa.
Tuo on juuri tuota ennakkoluuloisuutta, jonka
takia fiatinkin arvostu raapii ladan tasolla....
käy koittamassa uusi Civic ja kerro mistä saa
Suomesta tilavamman Fiatin (ducatoa ei lasketa).
Ei kannata haukkua, ellei tiedä. Perstuntuma 10
vuotta vanhasta autosta ei ole tietoa. Samaa
pätee johonkin Fiat Unon "maineeseen", joka
vaikuttaa edelleen.... Itselläni on todellakin 5
vuotta vanha Punto ja ei se ainakaan ole sitä
Unon paskaa mainetta korjannut. Mutta en sentään
arvostele uuden mallin puntoa... toki hieman
epäillen saatan käydä sillä ajamassa, koska
kyseessähän on kuiten sama 1242 cm3 kone, jota
TOIVOTTAVASTI on parannettu ja paljon.
Jep. Niitäpä niitä sisälsi minunkin juttuni.
Hyvin huomattu.
mitä vikoja siinä sinun koneessasi on ollut?
No 75S puntollani (vm 96) ajettu se 60 tkm:ä ja
nyt se syö öljyä n. litran/3000 km, eli 10 000
tkm:n matkalle yli 3 litraa, joka mielestäni on
aivan liikaa. Lisäksi sen käyntiääni kylmänä on
pahempaa kuin vanhan diesel mersun, eli
venttiilit pitävät valtaisaa nakutusta kylmänä,
joka ei mielestäni enää kuulu nykymoottoreihin ja
kuvaa jo varmasti koneen käyttöikää. Lisäksi kk
sitten kärähti toinen puola, joka maksoi 600
mk:aa ja siihen vielä testeri- ja asennusmaksut.
Mutta kaikista "parasta" on se, että kaikki nuo
viat on kohdannut myös kaverini vuotta
vanhemmassa Puntossaan, eli viime talvena kärähti
hänenkin puntostaan puola ja öljyn syönti on
samanlaista.
Tähän kun lisää Puntoni muut "ominaisuudet",
kuten kytkimen ravistaminen tällä
kilometrimäärällä, niin alkaa olla varmaa, että
kone ei voi kestää edes 150 tkm:ä ilman avaamista.
Mutta uudessa puntossa (60 hp) on ilmeisesti
juuri sama kone, mutta en osaa sanoa, että liekkö
siinä hieman erilainen kansi, kuten esim
hydraulisesti säätyvät venttiilit yms. 80 hp
mallisshan on jo 16 v kone, mutta alakerta on
sama.
nuo nyt eivät varsinaisesti ole mitään vikoja
koneen osalta lähinnä ominaisuuksia kuitenkaan
mitään ei ole hajonnut koneesta, jos tuossa ei
ole hydraulisia venttiilinsäätöjä eikö siinä
pitäisi venttilien tarkastus kuulua
huoltoohjelmaan ja silloin avata kone?
No vioista ja ominaisuuksista voidaan olla mitä
mieltä tahansa, mutta nuo olivat VAIN
koneen "ominaisuuksia", eli kyllä siinä on
muitakin "ominaisuuksia" joita ei uskoisi ko.
vuosimallin biilissä enää esiintyvän. Ei tuo
öljyn kulutus voi olla normaalia vai meneekö
jossain muussa noin vähän ajetussa autossa noin
paljon öljyä/ 10 tkm:ä?? Siis ihan omasta
kokemuksesta todettua, ei mitään Opel-huhuja.
Ja kyllä tuo puolan kärähtäminen on mielestäni
vika, eikä ominaisuus ja se kun sattui vielä
kaverini Puntoon viime talvena, eli varmasti ihan
ainutkertainen tapahtuma....
Ja venttiilien säätö on huoltokirjan mukaan 150
000 km:n kohdalla.... ehkä se pitäisi jakaa
kolmella.
venttiilien säätö, kuuluuko johonkin väliin myös
tarkastus? esim tempra 2.0 kuluttaa melko paljon
öljyä joka johtuu kai siitä että öljyn avulla
hoidetaan osa koneen jäähdytyksestä ja esim
vanhemmat toyota camryt kuluttavat melko
reippaasti öljyä ja se on ihan normaalia koneita
on erilaisia ja nuo oooppelit nyt ovat oma luku
sinänsä kun niissä puhutaan jo yli kymmenen
litran öljynkulutuksista
taitaa olla melko surkeita kaikki tämän päivän
moottorit kun kaikki tuntuu vievän öljyä juttelin
erään ooppelin omistajan kanssa kun sanoi autonsa
vievän öljyä kun kysyi että paljonko hänsanoi
että , saa koko ajan lisätä auto oli vm.98
ohjurin kumet taitaa olla aika surkeasta
materiaalista alun perin valmistettu. tulee
jotenkin vanha taunus mieleen. itselläni on
paljon kokemuksia fiat tc moottoreista kun niihin
kerran laittoi kunnon ohjurin kumet kyllä ne
hyvin kesti vaikka kilometrejä oli takana satoja
tuhansia ties millaisilla öljyillä ja
suodattimilla pysyi öljyn kulutus minimaallisella
tasolla ja millä ajo tyylillä,väliiä.
Itselläni ei ole muuta kuin hyvää sanottavaa
Fiatista.
Ensimmäinen Fiatini oli Fiat 127, vm-81.
Omistusaikanani uusin siihen kytkimen. En muista
kauanko se oli minulla.
Toinen Fiat oli Tempra farkku, vm-95, ostin
uutena. 2,5 vuotta, n. 70 tkm. Tuona aikana
mittaritaulu pimentyi ja pakoputki katkesi.
Pakoputkean katkeaminen oli omaa syytäni, koska
ruhjoin sen epätasaisella tiellä.
Nykyinen Fiat on Brava, vm -98. Ostin sen uutena,
nyt mittarissa n. 120 tkm. Jarrupalat uusittu,
lisäksi ohjaustehostimen nestesäiliö uusittiin
siihen tulleen hiusmurtuman vuoksi. Tulpanjohdot
meni myös uusiksi, koska huollossa olivat
rikkoneet ne väärillä työkaluilla.
Hyvin ovat käyneet ja kukkuneet. Eivät ole
nitisseet tai natisseet, hyvä ajosento, ajettava.
Ainoastaan Bravan ohjaustehostimeen oli
totutteleminen alussa, on ehkä liian herkkä.
Mutta siihen tottui.
Seuraava auto ei välttämättä ole Fiat, koska
pitäisi diesel hankkia, eikä Fiatilla ole Bravan
kokoluokassa tarjota dieseliä. Sääli, sillä
minulla ei ole muuta kuin hyvää sanottavaa
Fiatista.
Seitsemättä Fiattia kulutetaan ,eipä ole tullut
mieleen vaihtaa merkkiä. Halpoja kilometrejä on
tullut paljon.
Kokemusta on 2:sta fiatista. 600 ja 127. Isällä
oli 1100, jota ei millään ilveellä voinut kehua.
600 on ollut kestävin Fiat kautta aikoin. Ennen ja
jälkeen. Tietysti koneen koko täytyy suhteuttaa.
Sähkölaitteet ja joissakin malleissa
alustanivelet, tietysti myös kori ovat olleet
akilleen kantapäitä. Ja vaihdelaatikko. Jopa suht.
uudessä -97 Unossa tuntuu olevan tätä ongelmaa
(kaverin autossa)
Onneksi näissä uusimmissa fiateissa on
korjaantunut tämä maailmankuulu Isa-standardin
mukainen ajoasento (Isa-standardi=Italian standard
ape)ja lämmityslaitteet alkavat olla pohjolan
oloihin.
Onhan se tietysti halpa, ja hyvät maksuehdot.
Silti kannattaisi tsekata muita merkkejäkin
Siis kaverisi 97 Unossa? Tarkoitat varmaan
Puntoa, sillä ei Unoa tehty enää 97 vuonna. Ja
onko kaverisi "unossa" vaihlaatikko hemmetin
takkuileva pakkasella??
Tarkoitin siis Puntoa -97. Kuulemani mukaan tuntuu
olevan ympärivuotinen ongelma 3.vaihteestä
ylöspäin kytkeytymisessä tuntuu olevan
jonkinlaisia ongelmia.
Huolto tuntuu suhtautuvan tähän hyvin
ylimielisesti, jo alusta alkaen.
"Huolto suhtautuu..." Tämän tason yleistäminen
asiallisella keskustelufoorumilla on liian
alhaista.
Minä se kuitenkin huollon maksan, viulujen
maksajalla on oikeus ja kohtuus odottaa saavansa
jotakin rahojensa vastineeksi
Tässä olet oikeassa, omista asioistasi kun puhut.
Yleistäminen on kuitenkin sekundaa ja
merkityksetöntä.
HOHHOIJAA! On mieltälämmittävää huomata näin
keskustelun aloittajana,miten nuo nelja pientä
kirjainta F.I.A.T herättävät niin suuria into-
himoja puolesta ja vastaan.Ja nämä intohimot ei
varmaan laimene lähivuosina,sillä 14.9 Kauppa-
lehden mukaan Fiatilta tulee seuraavan kolmen
vuoden aikana varsinainen uusien automallien
tulva markkinoille. Joo,täytyypä lähteäkin
huomenna sunnuntaina jokkiskisoihin aitoon-70
luvun tunnelmaan katsomaan kunnon takatuuppareiden
menoa.Siellä näkee volkkareita,sumppeja mutta
ennenkaikkea F I A T T E J A. Kunpa joku tekis
vielä joskus AUTON,jossa moottori pauhaa takana!!
Opelin ja vw jälkeen tuntuu siltä että,nykyinen
työsuhdeautoni joka on muuten fiat marea weekend
autoilu on todella yksinkertaista.Bensaa tankkiin
ja 20000 km välein huoltoon ei mitään harmia
lähes kahdenvuoden ja 60000tkm aikana.Aluksi
ohjaus tuntui todella herkältä ja
vikuriltakin.Ohjaukseen tottui aika pian ja
huollosta saamieni ohjeiden mukaan lisäsin
ilmanpaineita renkaisiin ja ajo alkoi
maistua.Marea on todella vaivaton
vekotin.Edellisissä autoissa jotka olivat omiani
olikin vikoja todella paljon,etenkin opelissa.Jos
joku ei usko niin omahan on asiansa.Minulla
ainakin silmät avautuivat.Aiemmin en olisi
uskonut fiatin olevan näin hyvän.Tulevaisuudessa
jos tarvitsen itselleni omaa autoa en sivuuta
todellakaan fiatia,kuten joskus ennen.
Kauppalehdessä oli juttua Fiatin ja GM:n ristiin-
omistuksesta ja yhteistyöstä.Mm.Opel Vectrassa ja
Fiat Mareassa(tai niiden seuraajissa) aletaan
käyttää samaa pohjalevyä.
kun "porsaaseen" ei oo varaa, mutta mitäs sanot
siitä hesalaisesta kullanvärisestä brava-
taksista, jos on toyotan (crown)pölykapselit,
siinä se on allianssia kerrakseen. Ihan muuten
näpsäkkä juttu, tuli Milano mieleen.
Tosiasia on, että Fiat oli ja on edelleenkin
hätää kärsimässä tappioidensa kanssa. Oli pakko,
etsiä hyvä yhteistyökumppani. Näihän on käynyt
monelle automerkille, esim. Saabille ja Volvolle.
Fiat, ja kuten Alfa, on ollut aikamoisia
laatuongelmia. Se on ollut yksi syy tappioihin.
Perustele viestisi ja anna edes yksi lähdeviite
niin me muutkin voimme perehtyä esittämääsi. FIAT
operoi ja investoi omilla pääomilla.
osti kolme vuotta sitten Fiat Tipon vm-91 DGT,
ajettu silloin n. 90tkm, nyt 130tkm. Ei vikoja,
vaan normaalit huollot. Taitaa tulla seuraavakin
Fiat.
ostin n.12vuotta sitten 131 racing fiatin koska
edelliset fiatit olivat olleet mielenkiintoisia
autoja. (3kplfiat600 1kpl132) auto oli silloin
n.8vuotta vanha ajettu n.260000 ajattelin että
kyllä sillä vuoden pari ajelee,ensin oli
tietenkin pieniä korjauksia olihan auto ostettu
auto jobbarilta jolla oli myytävänä kaiken
maailman romuja.ja pientä opettelua tvin cam
koneista.autossa oli käytetty halpoja öljyjä
purkeista päätellen joita löytyi takaluukusta.
kun moottori oli pesty ja remmi vaidettu ja öljyt
ja suodattimet vaihdettu huomasin jonkin aikaa
ajettuani että eihän se syö öljyäkään juuri
lainkaan ja tuntui kulevan edellisiin verrattuna
kuin eläin .autolla ajettiin vuosien aikana aika
raskaalla jalalla siitä kertoo 12 vaihdettua taka
akselia ensimmäisen 4-5 vuoden aikana siitä tuli
vähän kuultuakin kavereilta,perä olikin se
heikoin kenkki alussa .myöhemmin sekin on
kestänyt hyvin .autossa oli jotain joka ärsytti
kanssa autoilijoita (ehkä väri oranssi)entiedä jo
kun ostinsen niin matkalla kotiin tuli
ensimmäinen kilvanajo jonkun toyta camryn
kanssa ,mutta se lopetti jo 170km/t.kaikesta
käytöstä huolimatta se kesti kuin mies auto
minulla edelleen tällä hetkellä se työn alla tai
on ollut vähän liiankin kauan kun tuntuu että
aina löytyy jotain tärkeämpää tekemistä.ostin v97
croma 2.0ie:n sekin onhyvä ajaa mutta tuntuu
lelulta 131:n rinnalla auto on jotenkin halvalla
tehdyn tuntuinen kuin lähes kaikki uudemmat autot
joilla on ajettu paljon muttakulutus on ihmeen
pieni maantiellä on pienin ollut 5,6l/100km
kaupungissa7,7-8,8l/100kn cromalla ajettu
vasttan.189000 mutta 131:ssä on ainakin 478000km.
yhdellä kaverilla on 131super mirafiori ollut
ainakin 14v ja ajettu paljon enemmän kuin omani
tuntuu vain aina kulkevan. kaikesta korjaamisesta
huolimatta 131 racing on ollut paras auto se on
yksinkertainen ja riittävän toiminta varma,
massasta erottuva toisinkuin joku nissan sunny
joita on joka paikassa.
FIATTI ON IHA OK AUTO!! MUT MEITTI SE VAA AJELOO
COROLLAL!!