Ostettiin kaverin kanssa projektiautoksi Fiat Uno
60S -88 hintaan 500 mk. Katsastettu, rekisterissä
ja käyttömaksut maksettu. Onko kokemuksia mitä
vikoja tällaisesta autosta saattaa löytyä?
Vesipumppu siinä vuotaa kuin suihku, eli päästää
kaiken veden melkein suoraan ulos. Pellit on
pääsääntöisesti ehjät, mutta sitä on joku tee se
itse-mies maalaillut. Jälki on kamalaa, joten
maalaustöitä tiedossa. Mutta muuten ihan siisti.
Mitä kannattaa ottaa huomioon koneen kanssa ja
mistä saattaa löytyä piileviä ruostevaurioita?
Onko vaihteisto kuinka vika-altis ja onko vaikea
korjata?
60S -88 hintaan 500 mk. Katsastettu, rekisterissä
ja käyttömaksut maksettu. Onko kokemuksia mitä
vikoja tällaisesta autosta saattaa löytyä?
Vesipumppu siinä vuotaa kuin suihku, eli päästää
kaiken veden melkein suoraan ulos. Pellit on
pääsääntöisesti ehjät, mutta sitä on joku tee se
itse-mies maalaillut. Jälki on kamalaa, joten
maalaustöitä tiedossa. Mutta muuten ihan siisti.
Mitä kannattaa ottaa huomioon koneen kanssa ja
mistä saattaa löytyä piileviä ruostevaurioita?
Onko vaihteisto kuinka vika-altis ja onko vaikea
korjata?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Olen tässä asiassa asiantuntija, sillä olen
seutukuntani ensimmäinen FIAT UNOn hankkinut
henkilö. Autoni oli UNO 55 vm. 83. Pidin ja
huolsin tätä autoa erittäin hyvin ja
säännöllisesti. Pitkään merkkikorjaamolla ja osin
itse. Massautin silloisen ohjelman mukaisesti.
Käytin vain parasta Shellin öljyä, vaihdoin ne
hyvin säännöllisesti etc. Maalautin auton, vaikka
siihen ei todellista syytä ollutkaan. Tämän
johdosta autoni on toiminut äärimmäisen hyvin ja
luotettavasti jo 400 000 km.
Voit olla varma, että auto on helppo pitää ja
huoltaa. Perusasiat kuntoon ja eikun menoksi.
On aikalailla yhdentekevää luetella joitakin
detaljeja vikojen osalta. Niitä on kaikissa
automerkeissä. Aivan kaikissa. Hyvä kaverini
toimii Mercede Benzin merkkikorjaamon
huoltopäällikkönä ja tiedän erittäin hyvin, että
Mersun omistajilla on aivan samat huolet ja
murheet autonsa suhteen kuin sinullakin on.
Onnea vaan.
Jep! Hankittiinkin auto tietäen, että se on
ainakin helppo huoltaa, varaosia löytyy eikä ne
ole edes hirveän kalliita. Jokaisen
tarvikeliikkeen hyllystä löytyy jotain. Ja se on
ihan näppärä ajaa taajamissa. Vielä ei ole
kokemusta pidemmältä matkalta, täytyy ensin
laittaa auto lyöntiin.
Oli muuten sisältäkin yllättävän siisti. Täytyy
tuo ratkaistavissa oleva koneongelma hoitaa pois
ja sitten maalia pintaan...
muuten tutkia, että mitä sen maalipinnan alla
piilee. Ei niitä yleensä huvin vuoksi maalata,
ainakaan myynnin ohessa.
Minulla oli Fiat Uno 70S vm. 84. Moottoria alkoi
nykiä kummallisesti. Syynä oli polttoaineen
sekaan joutunut hiekka. Vika löytyi
puhkiruostuneesta/hakkautuneesta
polttoaineputkesta. Täyttöaukosta tankkiin putki
kulkee takarenkaan yläpuolelta ja ruostuu siitä
helposti poikki
jees, pikkuautoiksi ovat kyllä sitkeitä.
Itselläni on samanlainen ja samanikäinen uno.
Autolla on ajettu 205000 kilometriä, ja
perustekniikka on kunnossa. Hyvin pidetty, ei
ruostetta ja konekin on iskussaan(tosin
tiivisteet "hikoilee" vähän öljyä).
Ainoa mistä varoittaisin, on vaihteisto.
Vitosella ei kannata "vedättää".
Kolmas kuluu perheessä. Käytettyinä ostettuja - ei hirveän hyväkuntoisina. Kuvauksesi perusteella olet tehnyt hyvän kaupan. Vesipumppu on kyllä helppo vaihtaa, vaikka ahtaassa paikassa onkin. Vanhan tiivistepahvin poisraapiminen on hankalinta.
Tyyppivikoja: Ovet ruostuu alareunasta sisältäkäsin. Avaa verhoilut ja putsaa ja suojaa. Etupään apurunko ruostuu reikäiseksi ihan huomaamatta, katsastaja ei tykkää. Etupyörien alatukivarret kerää kuraa ja ruostuu myös. Muuten ei herkkä ruostumaan.
Vaihteisto rupeaa rapisemaan vähitellen koveten joskus 150 000 km:n jälkeen, mutta on aina kestänyt tuonne liki 300 000km:n asti, jolloin auto on hylätty hoitamattoman ruostumisen takia. Moottorit ovat kestäneet huoltamatta tuonne asti täysin ilman vikoja (siis varsinainen moottori, apulaitteissa on ollut tavallisia hajavikoja -vesipumppu,laturi,startti) vain öljyä lisäten - ei vaihtaen! (Ihan totta, halpojen autojen huoltoon ei ole yhtään panostettu ja rahaa on säästynyt paljon.) Siis vikoja on korjattu, ei huollettu. Vikoja silti vain vähän. Muistin juuri, ettei jakopään hihnaakaan ole vaihdettu, vaikka tietenkin olisi pitänyt.
Lämmityslaitteen vesihana särkyy joka 3:s vuosi.
Jarruhuoltoni ovat ylläolevasta poiketen olleet huolellisia. Etujarruilla on taipumusta jumittumiseen - satula ei liiku ja mäntään pääsee kosteutta - jolloin palat kuluvat tosi nopeasti. Palojen vaihdon yhteydessä kannattaa aina tehdä perusteellisempi jarruhuolto. Sama pätee myös takajarruihin. Käsijarrumekanismi jumiutuu varsinkin jos ei sitä käytä. Sulaketaulussa ja korin eri maadoituspisteissä kosketushäiriöitä - ne kannattaa aluksi käydä läpi ja rasvata vesivaseliinilla kaikki ulkotiloissa olevat liittimet.
Olikohan tässä tärkeimmät aluksi?
Joo, olet oikeassa tuossa jarrujen
jumittumisessa. Ollaan tuossa remonttia tehty ja
auto on seisonut jonkun aikaa. Nyt huomattiin,
että etujarrut on sinä aikana jämähtäneet. Eli
teemme jarruremontin seuraavaksi. Vesipumppu oli
ahtaassa paikassa ja tiivisteet oli aivan sököt,
mutta kyllähän se sieltä lähti. Joutui vain
purkamaan jonkin verran. Samalla vaihdetaan
muitakin tiivisteitä mm. pakosarja.
Sisältä on muuten harvinaisen siisti. Siellä ei
tarvi tehdä mitään kummempaa.