autoihin.
Mikä auto:
Valmistus on lopetettu vuosikymmeniä sitten.
Tukeva runko, heikkotehoinen moottori.
Ahdas ja pieni, kokoisekseen painava.
Ei juuri rinnakkaismalleja eikä eri kokoluokkia.
No, Mossehan se, mutta mikä olisi vastaava purjevene?
Mikä auto:
Eniten myyty, silti myyntimäärät yhä kasvussa.
Moderni ja automatisoitu suunnittelu- ja valmistus.
Kokoisekseen edullinen, malli joka kokoluokkaan.
Uudenaikaisen rakenteen ansiosta kokoisekseen kevyt.
Sisältä tilava ja valoisa, hyvä tilankäyttö.
Tasapainoiset ominaisuudet.
No, Toyotahan se, mutta mikä olisi vastaava purjevene?
Mikä auto:
Pitkät perinteet, valmistettu vuosikymmeniä.
Arvostus korkealla, kaikkien tuntema merkki.
Kallis ostaa ja ylläpitää, huoltopaikat harvassa.
Mallivalikoima laajentunut viime vuosina.
Suorituskykyinen, isot mallit tilaviakin.
Pikkuviat harmina.
No, Mersuhan se, mutta mikä olisi vastaava purjevene?
Mikä auto:
Valmistus on lopetettu vuosikymmeniä sitten.
Tukeva runko, heikkotehoinen moottori.
Ahdas ja pieni, kokoisekseen painava.
Ei juuri rinnakkaismalleja eikä eri kokoluokkia.
No, Mossehan se, mutta mikä olisi vastaava purjevene?
Mikä auto:
Eniten myyty, silti myyntimäärät yhä kasvussa.
Moderni ja automatisoitu suunnittelu- ja valmistus.
Kokoisekseen edullinen, malli joka kokoluokkaan.
Uudenaikaisen rakenteen ansiosta kokoisekseen kevyt.
Sisältä tilava ja valoisa, hyvä tilankäyttö.
Tasapainoiset ominaisuudet.
No, Toyotahan se, mutta mikä olisi vastaava purjevene?
Mikä auto:
Pitkät perinteet, valmistettu vuosikymmeniä.
Arvostus korkealla, kaikkien tuntema merkki.
Kallis ostaa ja ylläpitää, huoltopaikat harvassa.
Mallivalikoima laajentunut viime vuosina.
Suorituskykyinen, isot mallit tilaviakin.
Pikkuviat harmina.
No, Mersuhan se, mutta mikä olisi vastaava purjevene?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tukeva runko, heikkotehoinen moottori, sisältä tilava, ahdas ja pieni, pitkät perinteet
Mielipiteesi tuntuu on saaneen perustansa autoilusta eikä merenkulusta. Tiet ja maantieliikenne muuttuvat, mutta meri on yhä sama elementti kuin ennen. Miksi purjeveneessä pitää olla mahdollisimman paljon hevosvoimia ja mahdollisimman paljon asumistiloja? Tulee väistämättä mieleen näillä palstoilla siteerattu Marchaj:n kirja "Merikelpoisuus - unohdettu tekijä". Veneiden kehityksessä peruskysymys ehkä ajoittain jää taka-alalle, kun kaupalliset näkökohdat tai kilpailumenestys on tullut pääasiaksi. Ehkä työn tekemisen kalleuskin vaikuttaa johonkin? Miksi pitäisi vähätellä jotain koettua ja hyväksi havaittua ominaisuutta? Vain siksikö, ettei se ole muodin mukainen? Massatuotantofirmat tekevät sellaisia paatteja mitä enemmistö kuluttajista haluaa - ja mahdollisimman halvalla tietenkin. Mihin kehitys johtaa, jos kuluttajat ostelevat veneitä samoilla periaatteilla kuin autojaan eivätkä anna kritiikkiä ennenkuin vaikkapa köli putoaa ja joku kuolee? Meitäkin on, jotka odottelevat markkinoille mahdollisimman merikelpoisia purkkareita eivätkä välitä LYSistä eikä mökinkorvikkeista.
ja vertaa aloitusviestiin.
Ota ensin punaiset lasit pois silmiltä.
Luulin ymmärtäneeni yskän ja ajattelin heittää vettä kiukaalle! Kuluttajien on oltava kriittisiä näissä venejutuissa: veneen hankinta on asunnon jälkeen suurin investointi. Muutamat jopa myyvät asuntonsa päästäkseen seilaamaan. Sama ei koske autoja. Vaihdetaan auto, jos tuli huono.
Toivottavasti kukaan ei ala nimeämään vastaavia veneitä! Jokainen voi määritellä vastineet ihan itsekseen.
Saksassa tehty tyytyväisyyskysely 5v vanhoille
autoille. Toyotaan oltiin pettyneitä, paljon pikkuvikoja.... että silleen
Ei kai Toyotaa osteta muuten kun pitää saada edullisesti perheelle kulkupeli. Jos on rahaa niin valinta osuus kyllä aivan varmasti johonkin toiseen merkkiin. Näinhän se on veneissäkin: budjetti määrää mitä voi hankkia, useimmat tietysti ovat näitä Toyota-hintaluokan ihmisiä. Hyvätuloisia on kuitenkin väestöstä varsin pieni prosentti. He eivät yleensä ajele Toyotalla.
Toyota voitti ADAC:n laatututkimuksen
Julkaistu: 11.2.2006 lehdessä (HS) osastolla Auto
"Paras laatu arvioitiin ADAC:n asiakastyytyväisyyskyselyn ja tiepalvelutilaston perusteella. Voiton otti Toyota..."
Katso tarkemmin
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Toyota Yaris voitti ADACn laatututkimuksen/HL20060211SI1AL025da
Kuulun väestönosaan, jonka vuosiansiot ovat ylimmän 10%:n joukossa ja perheessämme on neljä Toyotaa. Ei muita merkkejä. Vene on Bavaria. Ja tämä on tosi!
Mitä siis tarkoitat? Erilaisten ilmiöiden esiintymisen todennäköisyys noudattaa gaussin käyrää; on enemmistö jotakin ja on ääripäät jotakin. Euroissa mitattuna ilmoitat siis äveriästä 10% vähemmistöä, samoin autojesi lukumäärässä. Sen sijaan tämän keskustelufoorumin venemerkkejä mainostavista yksilöistä kuulut enemmistöön. Bavaria on palstan ykkösnimi (mutta vain tämän!) ja Euroopan suurimman venetehtaan massatuote. Vai onko viestisi se, että fyrkkaa kyllä olisi kalliimpaan veneeseen, mutta halusit halvalla uuden ja ison eikä purjehdus sulle ole kovin tärkeää? Kun ostaa Bavan, jää fyrkkaa moneen Tyotaan?
Pointtini oli se, että olen oppinut luottamaan Toyotan laatuun. Kukaan perheessämme ei ole oppinut arvostamaan ns. kvasistatusta. Toyotiemme hintaluokat vaihtelevat välillä 17 000 - 37 000 €. Emme halua maksaa merkkilisää mitään kestokulutustuotetta valitessamme.
Bavaria edustaa samanlaista filosofiaa Toyotan kanssa. Sen hinta/laatusuhde on kohdallaan. Se on käytännöllinen matkavene. Sellaista etsimme aikaisemmin omistamamme skandiveneen tilalle. Sattumalta se on myös eniten myyty merkki, niinkuin Toyotakin. Emme ole pätkääkään kiinnostuneita siitä, mitä tämän palstan surffaajat asiasta tänne kirjoittavat. Laitureilla ei tällaista negatiivista palautetta saa. Päin vastoin.
Omaan käyttöösi Toyotat ja Bavariat ovat varmastikin mieleisesi ratkaisu. Ei siinä kritisoitavaa tietenkään ollut. Ns. status, johon viittasit, lienee "tärkeä" korkeintaan jossain lähivesien seuraelämässä. Avomerellä yksin seilatessa sillä ei ole arvoa hölkäsen pöläystäkään. Eikö käyttötarkoituksen pitäisi olla ratkaisevampi kuin jokin tietty venetehtaan tuotemerkki? Miksi venemerkeistä puhutaan kuin autoista ja vertaillaan Toyotaa, Mersua ym.? Kaikkihan ne ovat ainoastaan henkilöautoja! Entä jos tarvitsetkin traktoria, maasturia tai kuormuria? Yhtä erilaisia veneetkin ovat. Itse seilaan teräsveneellä eikä Bavariat kiinnosta pätkääkään - hankkimismielessä. Eikä se ole venemerkin mollaamista, jos pidän Bavariaa tai jotain muuta samaan kategoriaan kuuluvaa paattia omiin käyttötarkoituksiini liian heikkona, surkeana tai täysin sopimattomana. Siksi en ymmärrä eri tyyppisten veneiden arviointia ja rinnastamista henkilöautojen merkkeihin.
Toyota ei ole nykyään enää halpa. Verratkaapa Toyotaa kilpailijoiden kilpaileviin malleihin. Halvempiakin löytyy. Minulla ei ole Toyotaa, mutta se ei tarkoitaetteikö voisi olla. Sattuu vaan olemaan niin, että kaikki Toyotan 7 hengen mallit ovat niin kalliita, etten halua satsata autoon niin paljoa. Toyotan kohdalla ongelma on vielä siinä, että täysin loppuun ajetut 7 hengen autot ovat käytettynäkin vielä niin kalliita, että muita merkkejä saa jo uutena samaan hintaan. Autohan on siis käyttöesine enkä halua autoa harrastaa.
Kuten olet huomannut, ei Toyota ole halvin eikä ole koskaan ollutkaan. Toisaalta se on aina pitänyt hyvin hintansa. Varsinkin verrattuna noihin kvasilaatuisiin statusmerkkeihin verrattuna. Eikö ole kummallista? Olen huomannut, että Bavarian kohdalla asiat näyttävät menevän samaan suuntaan. Kuluttajan käyttäytyminen on ihmeellistä. Varsin rationaalista, kumma kyllä.
Onkohan kyseessä psyykinen sairaus? Tärkeintäkö on se minkä merkkisellä kärryllä ajat ja minkä merkkisen perheveneen valitset? Ja kaikki muut väärässä?
on sitä, että Bavarian osto tällä palstalla pyritään leimaamaan vääräksi hankinnaksi haluamatta ymmärtää ostajan tarpeita ja resursseja.
on se ero veneisiin, että sellainen auto, joka on halpa ylläpitää säilyttää jällenmyyntiarvonsa paremmin, tarkoittaa siis suoraan tarvetta korja, sekä myös huoltojen hintaa, vakuutuksien hintaa ym. ylläpitkuluja. Autoissa hintamekanismi toimii tehokkaammin kuin veneissä. Tämä johtuu siitä, että käytettyjä autoja ammatikseen ostavat (autoliikkeiden vaihtoautopäälliköt) saavat tietoonsa eri autojen viat. Jos vikoja on runsaasti kasvaa autoliikken riski joutua korjauksen maksumieheksi auton tullessa esim. vaihdossa liikeen myyntivarastoon. Auton myynyt kuluttaja harvemmin joutuu, koska auton on tarkastanut ammattimies. Sitävastoin autoliike myydessään auton joutuu vastaamaan siitä, ettei myydessä ole piilovikoja. Vikatilastojen ykkösten hyvityshinnat ovat siten alhaisia. Tietysti hintaan vaikuttaa myös auton haluttavauus ja erityisesti mentäessä ns. erikois- ja harrasteautojen luokkaan, jolloin kupissa alkavat painamaan muut seikat kuin hinta.
Veneet sitävastoin ovat pitkälti samoista osista koottuja. Venevalmistajan osuus on tehdä runko ja perusrakenteet ja ruuvata eri valmistajien osat kiinni. Jos vaikka tietyn moottorivalmistajan moottori on tunnetusti huono, se on sitä oli se kiinni missä rungos tahansa tai vaikka laiturilla. Siksi käytettyjen veneiden hintaan vaikuttaa autoja enemmän mielikuvat. Mielikuva veneen ominaisuuksista jne. Verrattavissa enemmän harrasteautoihin. Itse uskon siihen, että jos verrataan tänäpäivänä 100 000 € maksavan veneen ja vastaavankokoisen 200 000 € maksavan veneen hintaa 20 - 30 vuoden kulutta kun veneet ovat käytettyjä, on suhteellinen hintaero pudonnut huomattavasti jopa niin, että veneet saatavat olla lähes saman hintaiset. Näinhän on nyt jo käynyt kun katsotaan 80-luvun veneitä.
ruokiin.
Mikä eines:
paljon tehty, ja enemmän vaan tehdään.
Koko ruoka tehdään teollisesti, ostaja
saa valita ottaako sen b luokan kestomakkaralla
vai kinkulla. ensin sotketaan pohja lisätään
tomattimössö sitten makkara ja päälle juusto.
Mukaan laitetaan paljon e-lisäaineita ja päälle
parasta ennen päivämäärä.
Ostaja voi valita myös joko isompaa tai pienempää
kokoa.
No, HK:n Pizzahan se, mutta mikä olisi vastaava purjevene?
Kun kerran nimimerkkiäni käytät, voisit täydentää ruokalistaasi.
Lisää nyt vaikka mämmi juttuun ennen pizzaa ja pippuripihvi pizzan perään.
Sitten voit kysyä, mitkä olisivat vastaavat veneet.
mämmi on
-perinteikäs suomalainen laatutuote
-tanakkaa tavaraa
-sen ulkonäkö ei ole kovin innostava
-se jakaa ihmiset ihailijoihin ja niihin muihin
-sitä ei siedä jatkuvasti, ihailijatkin pitää pitkät tauot lyhyiden käyttöjaksojen välissä
ei tartte verrata veneeseen