Tossa kaasarissa taitaa olla vain yksi säätöruuvi ja senkin täytyy olla melkein kokonaan irti jotta auto käy tyhjäkäyntiä. Jos ruuvin kiristää "normaali" tiukkuuteen auto ei nenää käy tyhjäkäyntiä. Olen purkanut kaasarin ja vaihatanut tiivisteet mutta vika ei korjaantunut.
Oisko kellään vinkkiä missä vika mahtais olla?
Katsastuksessa ei päästöissä ollut ongelmia.
Toinen kysymys ois et mitä tällaisen BX:n pitäis kuluttaa? Mulla menee yli 10 litraa normaalissa ajossa, ei kaupunki ajoa.
Kiitos etukäteen
Oisko kellään vinkkiä missä vika mahtais olla?
Katsastuksessa ei päästöissä ollut ongelmia.
Toinen kysymys ois et mitä tällaisen BX:n pitäis kuluttaa? Mulla menee yli 10 litraa normaalissa ajossa, ei kaupunki ajoa.
Kiitos etukäteen
Vastaukset 6
Vanhimmat
Todennäköisesti sinulla on solexin kaasutin?Ainakin alkuperäinen Gt:n kaasutin on solexin 34/34.Kaasuttimen "jalassa"(Kiinnitys laipassa) on normaali seosruuvi,ja sen perussäätö on noin pari kierrosta aukipäin.Oletko tarkistanut että ryypyn toiminta on kunnossa?Yleisimmät ongelmat bexin kaasuttimissa liittyy ryyppyyn(viallinen vahapatruuna,väärä säätö,kuluneet vivustot).Tyhjäkäyntiongelmat liittyvät monasti roskiin seossäätökanavassa,suosittelen kaasuttimen irroittamista,seosruuvi pois,ja paineilmalla puhdistamista....Tarkista myös läppien toiminta,eli meneekö toisiokurkun läppä kiinni tyhjäkäyntiasennossa? Gt:n kulutus on matka-ajossa noin 7-8 litraa,mutta kaupungissa menee helposti yli kymmenen.
Mulla on samanlainen GT ja ryyppy ei mene päälle ollenkaan. säädöt olen "katsonut" kohdalleen, mutta saakokan sitä vahapatruunaa mistään? Hinta?
Mun GT kulutus on kyllä reilusti alle kympin ihan näin talvikelilläkin.
Soleksin kaasarin koholla on taipumus kyllästyä polttoaineella joten se ei enää kellu kunnolla ja polttoainepinta on päin peräprinkkalaa, kannattaa tsekata.
Tää taitaa olla pikkasen tyhmä kysymys mut näkeeks sen jostain et onkos ryyppy päällä vai pois? Auto käy tyhjäkäyntiä jotain 1200 rpm kylmänä sekä kuumana, joten siitä ei ainakaan huomaa onko ryyppy päällä vai ei.
Kiitos vinkeistä, täytyy kattoo läppien asennot.
Kokemuksia omastani:
Kulutus 7,5 - 8,5 l/100 km.
Jos ryyppy on päällä, niin ei ole tehoa. Ilmeisesti toisiokurkun kaasuläppä ei aukea? Ryyppy ei mene päälle jos jäähdytysnestettä on liian vähän.
Muuten moottori on unelma, ei juuri koskaan tarvitse yli 3000 rpm. Paitsi tietysti kovempaa ajettaessa.
... kertoo kun nappaat sen kumitötsän pois kaasarin päältä ja kurkkaat minne se kuristimen läppä osoittaa ... jos se osoittaa pystysuoraan, ryyppy ei (todennäköisesti) ole päällä, jos se on jossakin muussa asennossa niin on takuuvarmasti päällä. Automaattiryypyn vivustoistahan löytyy erikseen myös nopean joutokäynnin ruuvi, säädetään alapuolelta ja on hyvin näkyvillä kun sen kotelon kannen avaa. Mutta älä koske siihen jos et varmasti tiedä että ryyppy on muuten oikein säädetty, saat nopeasti kaasarin lopullisesti sekaisin. Sinuna purkaisin tuon automaattiryypyn vivuston kokonaisuudessaan pois ja puhdistaisin ja voitelisin kaikki osat, omani sain aikanaan toimimaan vallan mainiosti tuon tekemällä. Ja jos sen purat, paina mieleesi missä ne kaikki erikokoiset prikat oli, ne jos menee vääriin väleihin on koko helahoito pahimmillaan täysin jumissa. Kaikkein viisainta toki olisi vaihtaa koko Solex Weberiin ... :)