Terve,
Hankin tuossa jokin aika sitten Saab 9-3:n, vm 2000. Kyseessä on ns. matalapaineturbo(154 hv) Sport -varustepaketilla. Auto on toistaiseksi toiminut kuin unelma ja olen ollut tosi tyytyväinen mutta mutta... Tehoja pitäis saada vielä n. 20 - 50 heppaa lisää(yllättäen), heh
Tuon pystyy kuulemma helposti "virittämään" hiukan ärhäkkäämmäksi vissin monellakin eri konstilla, näin ainakin olen ymmärtänyt =)
Olis hyvä jos joku voisi aloittelijalle hiukan selvittää tätä viritystermistöä sekä eri virityksien antamia tehon/väännön lisäyksiä. Tietysti bensankulutus kiinnostaa myös.
eli, kuulemma jotkut on "chipannut", toiset on "lastuttanut", eräät taas päivittäneet softaa ja jotkut jopa vaihtaneet ohjausyksinkköjä Saabeihinsa. Mitähän nämä "eri" viritykset mahtavat tarkoittaa käytännössä? Osa noista tarkoittaa varmaan samaakin.
Erityisesti kiinnostaa sellaiset "viritykset" jotka voidaan tehdä Saabin merkkiliikkeessä eli ei mielellään mitään pajaviritelmiä(ainakaan vielä). Jotain softanvaihtoa ilmeisesti ainakin tehdään...
Joten mitä vaihtoehtoja mulla on ja paljonko ne maksais? myös kaikki linkit ko. aiheeseen kiinnostaa.
- Kiittäen uunituore Saabisti -
PS. selasin kyllä tätä palstaa reilusti taaksepäinkin mutta silmään ei sattunut täysin vastaavaa topiccia(vaikka niitä varmaan siellä paljon onkin)
Hankin tuossa jokin aika sitten Saab 9-3:n, vm 2000. Kyseessä on ns. matalapaineturbo(154 hv) Sport -varustepaketilla. Auto on toistaiseksi toiminut kuin unelma ja olen ollut tosi tyytyväinen mutta mutta... Tehoja pitäis saada vielä n. 20 - 50 heppaa lisää(yllättäen), heh
Tuon pystyy kuulemma helposti "virittämään" hiukan ärhäkkäämmäksi vissin monellakin eri konstilla, näin ainakin olen ymmärtänyt =)
Olis hyvä jos joku voisi aloittelijalle hiukan selvittää tätä viritystermistöä sekä eri virityksien antamia tehon/väännön lisäyksiä. Tietysti bensankulutus kiinnostaa myös.
eli, kuulemma jotkut on "chipannut", toiset on "lastuttanut", eräät taas päivittäneet softaa ja jotkut jopa vaihtaneet ohjausyksinkköjä Saabeihinsa. Mitähän nämä "eri" viritykset mahtavat tarkoittaa käytännössä? Osa noista tarkoittaa varmaan samaakin.
Erityisesti kiinnostaa sellaiset "viritykset" jotka voidaan tehdä Saabin merkkiliikkeessä eli ei mielellään mitään pajaviritelmiä(ainakaan vielä). Jotain softanvaihtoa ilmeisesti ainakin tehdään...
Joten mitä vaihtoehtoja mulla on ja paljonko ne maksais? myös kaikki linkit ko. aiheeseen kiinnostaa.
- Kiittäen uunituore Saabisti -
PS. selasin kyllä tätä palstaa reilusti taaksepäinkin mutta silmään ei sattunut täysin vastaavaa topiccia(vaikka niitä varmaan siellä paljon onkin)
Vastaukset 19
Vanhimmat
Alla olevissa linkeistä löytyy aika pitkälle kaikki palikat ja vastauksia kysymyksiin.
Liity suomen saab clubiin niin saat alennuksia sp sivuilla olevan tuotteen perässä olevan koodin mukaan 10-30% (ainakin pari kuukautta sitten alennukset toimi!) klubin jäsenmaksu 17€ plus uusille liittymismaksu, ostamalla tuolta virisälää tai muuta, hyödyt jäsenmaksun kerralla takasin.
suomessa sp edustus procar servicessä, muttei kuulemma alennuksia, se sitten siitä. visa vaan vinkumaan ja ruotsista tulee paketti suoraan himaan, parhaimmassa tapauksessa yhtä nopeesti kuin joulukortti stadista mummolle keskisuomeen.
halpaahan noi ensimmäiset lisähevoset on turbosaabiin, ei siis kannata jättää hyödyntämättä.
http://www.speedparts.se/
http://www.speedparts.se/prod/newupgrade/pub/index.htm
Moro ja tervetuloa palstalle !
Oikestaan nuo kaikki mainitsemasi tavat tarkoittaa samaa. Eli ns chippaus, lastutus on kyllä helpoin ja paras tapa virittää autosi (muutenkin turboahdettu auto). tehot nousevat hyvin ja yleensä myös polttoainekulutus laskee jonkun verran normaalissa ajossa.
Saabilla itsellä on jonkin näköisiä päivityksiä, näistä en niin tarkasti tiedä mutta esim. ruotsissa on Saab virittäjiä vaikka millä mitalla ja heidän sivuiltaan voi lukea lisää lastutuksesta ja tehon lisäyksestä.
Tarjolla on eri viritys asteita (Steg 1, Steg 2 jne.) Steg 1 tarkoittaa yleensä uutta moottorin ohjausyksikköä (lastua, chippiä) ja tähän pakettiin kuuluu myös ns sportti ilmanputsari joka tulee vakio koteloon.
Steg 2 tulee yleensä lisäksi 2,5" tai 3" pakoputkisto katista taakse.
Steg 3 sisältää taas 3" putken turbosta eteenpäin sporttikatilla (eli koko putkisto paremmin virtaavalla katalysaattorilla).
Nuo taitavat olla ne yleisimmät palikat mitä noissa eri paketeissa tulee mutta toki eri virittäjillä on hieman eri paketteja.
Laitan tähän vähän linkkejä eri pajoille niin voit opiskella hieman enemmän:
http://www.speedparts.se
http://www.maptun.com
http://www.chipcenter.cc
http://www.tuningchip.com/
http://www.bsrab.se/ (Speedpartsilla BSR lastut)
http://www.saabtuning.com/
Noi on tosiaan kaikki ruotsissa olevia virittäjiä. Sitten toki tällä palstalla voi kysellä jos on jotain epäselvää ja sitten löytyy vielä ruotsalainen Saab Turboclub of Sweden http://www.saabturboclub.com/ jossa on hyvä keskustelupalsta ja paljon muutakin infoa, linkkejä jne...
Toivottavasti pääset tällä ainakin alkuun =)
.
minäkin suosittelen ja osien tilaamista ruotsista, mutta jos siinä on liikaa "vaivaa". Asentaa länsiäuto Nordic Uhrin (http://nordictuning.biz/) steggejä autoihin. Tahtoo vain maksaa turhan paljon verrattuna muihin. Saabin omia virityksiä en laittaisi, koska tehot nousee niin vähän, maksaa enemmän ja kuitenkin tuo koneesi kestää helposti sen yli 200hp.
Toki virityksen jälkeen kannattaa aina käytellä kytkintä varovaisemmin.
Kiitän jo tulleista vastauksista.
Jos kuvitellaan että tilaisinkin jonkun "steg-paketin" ruotsista niin kukahan sen sitten mahtaisi asentaa autooni? En mielellään lähtis tuonne länsinaapuriin seikkaileen koska siellähän voi sattua vaikka ja mitä ;-)
Eli kuinka hoituu eri settien asennukset suomessa/Oulun lähistöllä?
Toi Steg1.n "asennus" on liiankin helppoa. Ohjeet löytyy Speedpartsin sivuilta. Apparin jalkatilasta kaivetaan boksi esille, avataan pari ruuvia,otetaan liitin irti ja käänteisessä järjestyksessä uusi boksi takaisin. Ekalla kerralla siihen menee 15 minuuttia :-) Säästä alkuperäinen boksi itselläsi vaikka se jotain maksaakin. Sitten kun vaihdat autoa, voit laittaa alkuperäisen laatikon takaisin ja myydä viriboksin eteenpäin.
minäkin suosittelen ja osien tilaamista ruotsista, mutta jos siinä on liikaa "vaivaa". Asentaa länsiäuto Nordic Uhrin (http://nordictuning.biz/) steggejä autoihin. Tahtoo vain maksaa turhan paljon verrattuna muihin. Saabin omia virityksiä en laittaisi, koska tehot nousee niin vähän, maksaa enemmän ja kuitenkin tuo koneesi kestää helposti sen yli 200hp.
Toki virityksen jälkeen kannattaa aina käytellä kytkintä varovaisemmin.
Kaverit pelottelee että jos meen virittään Saappini niin öljyjenvaihtoväli lyhenee 7 500 km:iin?
Pitääkä paikkaansa?
Onko muita sivuoireita virittämisestä liittyen auton huoltoon?
Öljynvaihto 10tkm välein, tulpat luokkaa parempiin ja puolitetulla vaihtovälillä. Muita sivuoireita ovat virne kuljettajan naamalla sekä kanssa-autoilijoiden ajoittainen ihmettely..."mihkäs se pappa-saappi hävis ? "
Kaide
Alkuperäisellä virisarjalla ei muutu öljynvaihtoväli. Sivuoireena on kyllä menoveden kulutuksen pienentyminen, ylimääräinen hymy painaessa kaasua.
9-5 virisarjan tulppien vaihtoväli muuttui.
Esim.2001 ja uudemmat vaihtoväli palautui normaaliin 60000km.
Ai kulutus pienenee ja tehot kasvaa? miksi näin?
Kuulostaa jo melkei liian hyvältä ollakseen totta.
Eli "kuvitellaan" että tilaan itelle sen Steg-1 paketin jostain, vaikka sieltä PRO-Car Servicestä(Jyväskylä?), niin asennuksen jälkeen bensankulutksen pitäisi laskea normaali ajolla... Hmm, jos tuo on totta niin tuota viritystähän voi perustella jo "järkiperustein" =))
Nim. Melkein jo tilannut
Ai kulutus pienenee ja tehot kasvaa? miksi näin?
Kuulostaa jo melkei liian hyvältä ollakseen totta.
Eli "kuvitellaan" että tilaan itelle sen Steg-1 paketin jostain, vaikka sieltä PRO-Car Servicestä(Jyväskylä?), niin asennuksen jälkeen bensankulutksen pitäisi laskea normaali ajolla... Hmm, jos tuo on totta niin tuota viritystähän voi perustella jo "järkiperustein" =))
Nim. Melkein jo tilannut
Niin hassua kun se onkin mulla putos kulutus kaupungissa 11 litrasta 10 tietämille. Ja maantiellä pysy aika samoissa 7-8 litraa. Ainoostaan mikä kasvo oli kuminkulutus (renkaissa). Ja hymyily kasvoi
Alkuperäisen viriboksin tiedoissakin kerrotaan pienemmät lukemat.
Kyllä se kulutus muuttuu suuntaan ja toiseen RIIPPUEN SIITÄ AJOTAVASTA. Rauhallisesti perusajossa hyssytellessä virisetillä väitän kulutuksen pienenevän noin litralla vakioautoon verrattuna, syynä kasvanut vääntö ja 98 okt. bensa jota asennuksen jälkeen tankkaat vastaisuudessa. Kun taas päästään kesälaitumille ja polkemaan posket takalasissa niin virisetin myötä kulutus kasvaa vakiosta selvästi, sehän on selvä se.
Kaverit pelottelee että jos meen virittään Saappini niin öljyjenvaihtoväli lyhenee 7 500 km:iin?
Pitääkä paikkaansa?
Onko muita sivuoireita johtuen virittämisestä liittyen auton huoltoon/kuntoon?
Eihän se ö-vaihtoväli mihinkään "lyhene" vaan se riippuu sinusta milloin niitä viitsit vaihtaa ;)
Kyllä ns. normaaliajossa tavan 10tkm v.väli toimii.
Mutta jos poljet Sabaasi kuin viimeistä päivää ja hampaat irvessä, vieläpä huomaat renkaittesi kuluneen raudoille asti ja edessä ajavien autojen tulevan kokoaika peräedellä vastaan, niin voi öljyjä vaihella vaikka 5000km välein. On se tuolla ajotyylillä jo aikas mustaa mönderiä muutaman tonninkin jälkeen :=))
Kyllähän turbo kierrättää öljyä enemmän kuin vapari.
Vaihtele vaan 10tkm välillä, alle 300hp vehkeet kyllä kestää hyvillä öljyillä.
Eihän se ö-vaihtoväli mihinkään "lyhene" vaan se riippuu sinusta milloin niitä viitsit vaihtaa ;)
Kyllä ns. normaaliajossa tavan 10tkm v.väli toimii.
Mutta jos poljet Sabaasi kuin viimeistä päivää ja hampaat irvessä, vieläpä huomaat renkaittesi kuluneen raudoille asti ja edessä ajavien autojen tulevan kokoaika peräedellä vastaan, niin voi öljyjä vaihella vaikka 5000km välein. On se tuolla ajotyylillä jo aikas mustaa mönderiä muutaman tonninkin jälkeen :=))
Kyllähän turbo kierrättää öljyä enemmän kuin vapari.
Vaihtele vaan 10tkm välillä, alle 300hp vehkeet kyllä kestää hyvillä öljyillä.