Vectra C GTS 2,2 aut :)
Viime kesänä käynnistynyt valintaprosessi sai päätöksensä ja -99 Vectran seuraaja on valittu. Heti alkumetreillä karsiutuivat mm.
-Avensis, monessa suhteessa vanhaakin Vectraa jäljessä
-Primera, mittariston sijainti on hyvä, mutta muuten ergonomia on surkea, meluisa ja pintakova
-Mondeo, ilo ajaa, tuskallinen kuunneltava pitemmän päälle
-Laguna, kovin ahtaan oloinen, muuten OK
-C5, tilava, mukava, mutta huonot penkit
Loppusuoralla mukana olivat Passat, Mazda6 ja Vectra C. Ensimmäisenä tipahti Passat: varustelu ja mukavuus ovat kohdallaan, mutta kun viistoperäistä ei ole enkä oikein haluaisi farkkua. Jäljelle jäivät siis Mazda6 ja Vectra...
Mazda6 Sport Elegance aut.
ajettavuus
takatilat
automaatti-ilm. ESP vakiona
muotoilu, ks. seuraava kohta
-nätti, mutta kyllästyminen muotoihin alkanut jo
-nelivaihteinen automaatti
--kojelauta kuin halpa stereosarja
--last but not least: melu
Vectra GTS 2,2 aut.
ajettavuus, uskomaton ero sedaniin
etupenkkien tuki
nastarenkain hiljaisempi kuin Mazda6 tai Mondeo kitkoilla!
muotoilu, jälleen GTS paljon sedania onnistuneempi, tuntuisi kestävän aikaa Mazdaa paremmin
sisustus ja kojelauta, tyyliero Mazdaan kuin JVC-nuorisostereoita vertaisi esim. Arcamin laitteisiin
-autom.ilm. ESP lisähintaan
-takapenkin tilat
--hinta
Hinnallaan ja muutenkin onnistuneella kokonaisuudellaan Mazda olisi ehkä vienyt voiton sedaneista, mutta viistoperä-Vectra osoittautui melkoisen eteväksi autoksi. Työmatkastani suurin osa on uraista ja karkeaa Lahden moottoritietä, joten meluttomuus oli tärkeä kriteeri. Valintani on selvä, nyt vain kilpailuttamaan Uudenmaan Opel-kauppiaita...
Viime kesänä käynnistynyt valintaprosessi sai päätöksensä ja -99 Vectran seuraaja on valittu. Heti alkumetreillä karsiutuivat mm.
-Avensis, monessa suhteessa vanhaakin Vectraa jäljessä
-Primera, mittariston sijainti on hyvä, mutta muuten ergonomia on surkea, meluisa ja pintakova
-Mondeo, ilo ajaa, tuskallinen kuunneltava pitemmän päälle
-Laguna, kovin ahtaan oloinen, muuten OK
-C5, tilava, mukava, mutta huonot penkit
Loppusuoralla mukana olivat Passat, Mazda6 ja Vectra C. Ensimmäisenä tipahti Passat: varustelu ja mukavuus ovat kohdallaan, mutta kun viistoperäistä ei ole enkä oikein haluaisi farkkua. Jäljelle jäivät siis Mazda6 ja Vectra...
Mazda6 Sport Elegance aut.
ajettavuus
takatilat
automaatti-ilm. ESP vakiona
muotoilu, ks. seuraava kohta
-nätti, mutta kyllästyminen muotoihin alkanut jo
-nelivaihteinen automaatti
--kojelauta kuin halpa stereosarja
--last but not least: melu
Vectra GTS 2,2 aut.
ajettavuus, uskomaton ero sedaniin
etupenkkien tuki
nastarenkain hiljaisempi kuin Mazda6 tai Mondeo kitkoilla!
muotoilu, jälleen GTS paljon sedania onnistuneempi, tuntuisi kestävän aikaa Mazdaa paremmin
sisustus ja kojelauta, tyyliero Mazdaan kuin JVC-nuorisostereoita vertaisi esim. Arcamin laitteisiin
-autom.ilm. ESP lisähintaan
-takapenkin tilat
--hinta
Hinnallaan ja muutenkin onnistuneella kokonaisuudellaan Mazda olisi ehkä vienyt voiton sedaneista, mutta viistoperä-Vectra osoittautui melkoisen eteväksi autoksi. Työmatkastani suurin osa on uraista ja karkeaa Lahden moottoritietä, joten meluttomuus oli tärkeä kriteeri. Valintani on selvä, nyt vain kilpailuttamaan Uudenmaan Opel-kauppiaita...
Vastaukset 15
Vanhimmat
Hieno vertailu.
Yhden asian unohdit, tai sillä ei ole sinulle merkitystä?
Itselläni ollut 3kpl 626, nyt Vectra. Laatuero on niin selkeä, ettei sitä voi noin vain ohittaa.
Vectrassa oli jo ensimmäisillä 50tkm enemmän vikoja kuin Mazdoissa yht. yli 500tkm. Tästä syystä en itse enää Opelia edes testaa.
Korjaamolla tavataan.
Laatu on mitä tärkein asia minullekin. Oma kokemukseni Opelista on neljän vuoden ja 115 tkm:n ajalta eikä auto olisi voinut paremmin toimia. Lähipiiristäkin löytyy muutamia uudehkoja Opeleita eikä niissä mitään ihmeellistä ole esiintynyt.
Totta kai suureen joukkoon mahtuu myös ongelmakappaleita, niin Opeleita kuin Mazdojakin. Opeleita epäilemättä hiukan useammin. Jos huono tuuri käy, niin sellainen osuu kohdalle.
Täytyy myös muistaa, että laatu on paljon muutakin kuin vikojen vähäisyyttä. Minulle laatu merkitsee onnistunutta kokonaisuutta. Ja vaikka Vectraan tulisikin joitain vikoja, niin niistä selviää korjaamolla. Mazdan meluisuutta ja halvahkoa sisustusta ei voi korjata, niitä on siedettävä aina ajaessa.
Jep, GTS on todella hyvännäköinen auto, onnittelut hyvästä valinnasta! Tummat värit tuntuvat sopivan uuteen Vectraan varsin hyvin...
Kieltämättä jopa musta istuu GTS:n muotoihin aika hyvin, mutta olisikohan se sittenkin Nepal-keltainen tai Moonland-harmaa vaiko peräti peruspunainen. Tässä kohtaa annan osan päätösvaltaa vaimolle :)
Itse vaihdoin viime syksynä 1.8 GTS:än ja muina vaihtoehtoina olivat:
-BMW 316; Miellytti vääntävä valvetronic kone ja hyvä jälleenmyyntiarvo. Puutteena ajettavuus, selkeästi vaatimattomampi mitä 500-sarjassa.
-Laguna kaiken puolin tyylikäs kokonaisuus ja hyvä ajettava. En saanut kuitenkaan hyvää vaihtotarjousta.
-Mondeo ja Vectra GTS ovat kyllä ajettavuudeltaan hyvin samanlaisia. Sisustus on kyllä molemmissa ankean puoleinen perusmalleissa.
Nyt takana on 6000km ja olen ainoaksi huonoksi ominaisuudeksi havainnut sen että lunta kertyy vanteen sisäpinnoille ja takapöntön koteloon.
Onko sinulla aluvanteet? Itse ajattelin sijoittaa vannesatsin hinnan ESP:hen.
Talvipyörillä on peltivanne ja kapselit ja siitä huolimatta lunta kertyy vanteisiin. Edellisessä (omega) autossani ei ollut koskaan tätä ominaisuutta, tosin GTS:n pölykapselitkin on aika avonaiset.
Pakoputken koteloon kertyvä lumi kuuluu ikävällä tavalla "kolinana" yrityisesti tyhjäkäynnillä.
ps. auto käytössä napapiirin pohjoispuolella
mitä nämä autot (Mazda 6 ja Vectra) maksavat samoilla varusteilla. Ettet nyt vain vertaisi kahta täysin erihintaista autoa keskenään.
Onhan niillä hintaeroa n. 6 kEUR samoilla varusteilla (aut.ilm., ESP), mutta mielestäni hintaerolle löytyy siis katetta. Samassa luokassa nuo kuitenkin painivat.
Täytyihän siitä Mazdastakin käydä tarjouksia kyselemässä, jos ei muuten niin kiusallani... Tulos karuimmillaan: alennusta auton varusteiden listahinnoista 93 EUR! Käännyin kannoillani ja poistuin takavasemmalle naurua pidätellen. Muissakaan Mazda-liikkeissä ei tunnu olevan järin suurta hinnoitteluvapautta kuutosen suhteen. Todellinen hintaero Vectraan ei siis välttämättä ole kovin suuri.
Mazda 6 sekä sedan että Sport toivottoman ahtaita takapenkin pääntiloiltaan. Kun kerrot listassa että takatilat, niin mitä tarkoitat?
Itse koin ahtaan paikan kammon 6:n takapenkillä käydessämme koeajolla. Muuten auto oli ok, mutta lämmityslaite ei vakuuttanut, oma -00 Vectra 2.0
tuntui huomattavasti paremmalta.
Mielestäni polvitilaa Mazdassa on enemmän kuin Vectrassa. Pääntilaa ei ole kummassakaan täysikasvuisille, mikä on kaikkien viistoperäisten ja useimpien sedanien ongelma. Ei siellä takana kuitenkaan täysikasvuisia ole kuin poikkeustapauksissa, joten en antanut takatiloille kovin suurta arvoa. Tavaratilaa molemmissa piisaa, Mazdassa kieltämättä kätevämpi laajennus yhdellä vivunliikkeellä.
v
Asia on helppo todeta mittanauhalla.
Vectrassa on reilusti enemmän polvitilaa. Myös leveyssuunnassa on vectra isompi.
Siis; Uskomatonta paskaa tännekin kirjoitetaan.
Pyydän nöyrimmin anteeksi toteamustani polvitiloista... En käyttänyt mittanauhaa vaan säädin etupenkin niin, että ajoasento on kohdallaan (minulla on pituutta 193 cm) ja kävin sen jälkeen taakse istumaan. Mazdaan sain polveni mahtumaan hieman paremmin ja se on fakta. Korostettakoon nyt vielä, että tilaväitteeni ei ole Opel-vastainen provo, olenhan itselleni uuden Vectran valinnut :)