Huono on laatu eurooppalaisessa
Kirjoittanut: Dieseli pa 24.11.2006 klo 14.29
Pettynyt olen minäkin V70tdi:n laatuun Opelin jälkeen, jolloin luulin vikakierteen loppuvan. Vectra tosin oli 80-luvun loppupuolen tuote, korjaamokertoja noin 25 takuuvuoden aikana, siis kaksi kertaa kuussa. Vectran korjaamistarve väheni takuuajan loputtua.
Volvossa takuuaikana ei ollut kuin pari lukon vaihtoa, vesipumppu ja kampiakselin takatiiviste, tosin siis älyttömän kalliita vikoja Opelin vikoihin verrattuna.
Takuu kun Volvosta loppui, viat alkoivat: etuiskunvaimennin, etupyörien laakerit, tukivarsi, koiranluut kerran vuodessa, raidetangon päitä, jopa sisäpäitä, sähkövikoja, kuten valonvaihtokytkin, ikkunahissikytkin, lukkoihin liimattuja valokytkimiä (koko lukko vaihdetaan), varashälytinkytkin (konepellin lukko vaihdetaan), ilmastoinnin anturi, sisälämpötila-antureita, lämmityslaitteen puhallin....
Onneksi vikatiheys on harventunut kilometrien kartuttua yli 200 000km:n. Joka tapauksessa Volvon korjaamiseen on mennyt moninkertaisesti enemmän rahaa, kuin kaikkiin edellisiin autoihin yhteensä! Se Opel Vectra mukaanlukien.
Kirjoittanut: Dieseli pa 24.11.2006 klo 14.29
Pettynyt olen minäkin V70tdi:n laatuun Opelin jälkeen, jolloin luulin vikakierteen loppuvan. Vectra tosin oli 80-luvun loppupuolen tuote, korjaamokertoja noin 25 takuuvuoden aikana, siis kaksi kertaa kuussa. Vectran korjaamistarve väheni takuuajan loputtua.
Volvossa takuuaikana ei ollut kuin pari lukon vaihtoa, vesipumppu ja kampiakselin takatiiviste, tosin siis älyttömän kalliita vikoja Opelin vikoihin verrattuna.
Takuu kun Volvosta loppui, viat alkoivat: etuiskunvaimennin, etupyörien laakerit, tukivarsi, koiranluut kerran vuodessa, raidetangon päitä, jopa sisäpäitä, sähkövikoja, kuten valonvaihtokytkin, ikkunahissikytkin, lukkoihin liimattuja valokytkimiä (koko lukko vaihdetaan), varashälytinkytkin (konepellin lukko vaihdetaan), ilmastoinnin anturi, sisälämpötila-antureita, lämmityslaitteen puhallin....
Onneksi vikatiheys on harventunut kilometrien kartuttua yli 200 000km:n. Joka tapauksessa Volvon korjaamiseen on mennyt moninkertaisesti enemmän rahaa, kuin kaikkiin edellisiin autoihin yhteensä! Se Opel Vectra mukaanlukien.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Olen autoillut 40 vuotta ja ajanut omia autoja lukuisia eri merkkejä. Vain jostain syystä minulle vastenmielisimmät merkit (mikä tahansa japanilainen) on osoittautunut parhaimmaksi eli luotettavimmaksi autoksi. Suurin odotuksin ajoin nuoruuteni opelilla ja päättyi aina jakoremmin katkeamiseen ennen määräaaikaa. Sitten Volvot, aina piti tankata enemmän kuin oli tottunut keskikulutuksella 7 litr./100 km ajelemaan opelilla. Onneksi ystäväpiirini taistelee korjaamoiden kanssa, itse räplään autoni kuntoon. Sitten tulivat Toyotat, kaikenlaiset remontit jäivät kokonaan pois, menetin autonkorjaustaitonikin sinä aikana. Sitten tulivat Mersut, joista 180 mallissa nokka-akselin liukupinnat pettivät, 300 nelimatik vikutteli sähkövikojensa kanssa;vakionopeuden säädin, lämmityslaitteen säätimet, neliveto boxi jne. Sitten suivaannuin tähän leikkiin, kun rahat oli aina varattava autoliikkeille tavalla tai toisella. Menin Saksan katsastustilatojen kera autokauppaan ja ostin tilastoissa vähiten vikoja omaavan auton; Mazda 626, Nyt tekisi mieli ostaa uudempi Mazda kun, ajamalla ei lopu. Mutta sen kohdalla hinnanpudotus näyttää olevan kovempi kuin monissa edella mainituissa autoissa.
minulla muutamasta Toyotasta niistä oli Land Cruiser Tbo huonoin. Moottorikin hajosi samoin etuperä. Auto oli minulla seitsemän vuotta ja päivääkään se ei ollut kunnossa. Se vaati jatkuvaa jarruremonttiakin etenkin tajajarrut. Pohjaakin piti hitsata kun alkoi ruostumaan toden teolla. Japanilaista autoa en osta enää koskaan, on niiden ominaisuudetkin niin huonot. Kaikki nykymerkit ovat niin luotettavia, ettei koko asiaa tarvitse miettiä auton ostossa vaan muut ominaisuudet ratkaisevat. Ja niitä ei japseista löydy.