ostin vähän aikaa sitten fiat uno 70 sl:n vm-86.
Nyt tämä peto on alkanut oirehtia. Käynnistyy
kuin palmun alta, mutta jo kohta puolin alkaa yksi
sylinteri sammua. Välillä ajetaan kahdella
sylinterillä. Bensapumppu on uusi, kuin myös
virranjakaja. Antakaas vähän vinkkejä mistä
moinen vois johtua vai pitääkö romuttaa koko
vekotin?
Nyt tämä peto on alkanut oirehtia. Käynnistyy
kuin palmun alta, mutta jo kohta puolin alkaa yksi
sylinteri sammua. Välillä ajetaan kahdella
sylinterillä. Bensapumppu on uusi, kuin myös
virranjakaja. Antakaas vähän vinkkejä mistä
moinen vois johtua vai pitääkö romuttaa koko
vekotin?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vesi bensan joukossa voisi aiheuttaa tuon tai
sitten sytytyspuola on loppu.
sitä epäilin ensimmäiseksi. Lisäsin
jäänestoainetta, ei auttanut. Vaikuttaako koneen
lämpötila puolan toimintaan? Vaihdoin lisäksi
tulpat, ilman- ja bensansuodattimen,
virranjakajan kannen ja pyörijän, ei vaikutusta.
koita vaihtaa vielä tulpan johdot jos et tiedä
koska ne on viimmeksi uusittu tai jos ne
näyttävät huonoilta, vaikka en tiedä voiko
niitten kunnosta paljoa sanoa ulkonäön
perusteella mutta jos näyttävät ihan OK
kuntosilta ulos päin niin koita mitatta ne vielä
vastus mittarilla, ne voi näyttää aika hurjaaki
vastusta mutta katot vaan että kaikki näyttää
suurinpiirtein samaa, jos ne paljo poikkeaa
toisistaan niin kannattaa vaihtaa kaikki, lisäksi
kato onko ne tulpan johdot kaikki samanlaisia,
jos joku niistä on erilainen kuin muut niin se
voi vaikuttaa, pituus ei ratkase vaan merkki ja
malli toisinsanoen se vastus juttu on tärkeä,että
niissä kaikissa on sama ja oikea vastus,HUOM.
MUISTA MERKATA TEIPILLÄ TAI JOLLAKI MIKÄ JOHTO
MENEE MISTÄ MIHIN ETTÄ SAAT NE SAMAAN
JÄRJESTYKSEEN TAKASI ja tarkasta puola kuten
tossa jo joku sano, jos ne kaikki on kunnossa ja
kone kipinän joka pyttyyn antaa niin sitte voit
puhdistaa ja tarkistaa kaasarin....
ai niin joo.. ja kato että ne tulpan johdot
tosiaan on OIKEASSA järjestyksessä....
Voisihan se olla kannentiivistekin. Häviääkö
nestettä / haiseeko pakokaasu imelälle ? Se
sylinteri kyllä lakkaa käymästä, mihin pääsee
männä päälle nestettä.
Pakokaasujen hajusta sen kyllä huomaa.
sen huomaa myös siitä että kun ottaa öljytikun
pois niin öljy ei ole enää öljyä vaan se on
harmaata "kuraa", tai jäähdytys neste on
samanlaista "kuraa" jos kannentiiviste vuotaa....
Ei haise pakokaasut makealta. Öljytkin näyttää
ihan normaalilta. Auto toimi muutaman päivän taas
ihan hyvin ja tänään kun tulin töihin oli taas
samat temput kuin ennenkin. Taitaa olla
henkimaailman juttuja...
kuullostaa ihan sähkövialta... yleensä jos auto
toimii välillä ihan hyvin ja välillä taas on
vikaa niin se on yleensä jokin kosketus häiriö
jossain liittimessä.. koitappa kattoo ettei
mikään liitin kaasuttimessa tai muualla koneessa
oo hapettunu ja putsaa ne...
Kyllä se näistä oireista päätellen on sähköpuolen
vikoja. (Joskus toimii, toisinaan sitten taas
ei...). Kosteus sähkölaitteissa on sellainen
peikko, että on vaikea jäljittää. Kurkkaappa
seuraavan kerran kun alkaa nikotella jakajan
kannen alle, onko kannen sisäpuoli märkä. (Jos
on, en kyllä keksi korjausta)
siis ttiviste voi joskus ajan myötä ruveta
vuotamaan öljyä jakajankannen sisään jos jakaja
on vaaka asennossa joten jos se tiiviste vuotaa
rajusti niin siinä se vika on, pieni vuoto ei
pitäis haitata mitää mutta jos se on aiva märkä
niin....
muuten sähköviat on yleensä -(miinus) kaapelin
huonokosketus runkoon eli kannattaa ensimmäisenä
tarkistaa että kaikki laitteet saa varmasti
maadotuksen
Kenguru on poistunut(=vika). Vika oli niinkin yksinkertainen juttu kuin imuilman esilämmitys.
Ilmansuodattimessa oleva läppä ulkoilma/esilämmitetty oli jäänyt jumiin ulkoilma asentoon ja kaasari jäätyi. Väänsin läpän oikeaan asentoon pari viikkoa sitten ja peto toimii kuin unelma.
Eräs kaveri kertoi että fiat on erityisen tarkka
tästä asiasta. Kiitos kaikille vastanneille, tuli
opeteltua unon sielunelämää jonkin verran ja
taas ollaan vähän viisaampia.