Eipä jatkunut Mazda6:n voittokulku kun eteen tuli TM:n talvitesti. Sijoittuminen häntäpäähän oli vähän yllätys. Ihmetystä testissä kyllä vähän herätti esim miten Volvo V40 sai paremman arvosanan lämpenemisestä kuin Mazda joka lämpeni samaan tahtiin Volvon kanssa ja etenkin maantiellä paljon nopeammin..? Vaikka masan ajettavuutta edelleen kehuttiinkin niin sai vähän sellaisen kuvan ettei auto ole parhaimmillaan Suomen talvessa.
TM:n talvitesti
Keinonen
182545
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ruotsalais lehti totesi 6.sen olevan vaarallinen niin matkustajille kuin mulle talviliikenteessä. 2l mallissa ruotsissa on luistonesto vakiona ja se kuulema auttaa pitämään auton tiellä, mutta ilman sitä... Testissä oli ajettu letka ajon 270km vaihtelevilla tienpinnoilla ja kertoivat 6.sta jouti odattamaan 15min lenkin jälkeen. Käytössä oli lailliset nopeudet, jos autolla niitä pystyi ajamaan.
Joo, peräti omituista koska TM:n testissä arvosanaksi tuli jäärata=kiitettävä, lumitie=kiitettävä, väistökoe=kiitettävä ja matukalla ajettiin testipätkä toiseksi nopeiten koko joukosta oli luistonesto päällä tai ei.
No, mulle noi päästöt ja kulutus kylmällä koneella ei oo merkitystä ja TM:n testin jälkeen varmistui että meikäläisen uusi pirssi lienee M6.
jos TM:n testistä "unohdetaan" kylmäkulutus ja kylmäpäästöt niin mazda saa arvosanaksi 8.125 ja opel vastaavasti 8.375 eli ero on lähinnä marginaalinen ja jos otetaan vielä 3900 euron (yli 23000mk) hintaero mukaan niin mazda on selvä voittaja.
Lähtiköhön tästä nyt kunnon flame?
jos TM:n testistä "unohdetaan" kylmäkulutus ja kylmäpäästöt niin mazda saa arvosanaksi 8.125 ja opel vastaavasti 8.375 eli ero on lähinnä marginaalinen ja jos otetaan vielä 3900 euron (yli 23000mk) hintaero mukaan niin mazda on selvä voittaja.
Lähtiköhön tästä nyt kunnon flame?
Ei kai tästä enää flamea saa. Pitäisi saada palstalle uusia kirjoittajia. Vanhat taitavat jo hyytyä pakkasessa:). Tai ainakin joku voisi vielä tehdä omia mittauksiaan vaikkapa työpaikalta lainatulla hyper-mittarilla. Saataisiinpa kunnon väittely aikaan.
Omasta mielestäni M6:n (siis oman autoni) lämppäri ei ole todellakaan huippu (mittarina käytetty karvaista kättä). Mielestäni auto ei muutenkaan ole paras talviauto. Minullakin on ollut pakkasessa ilmeneviä ongelmia (onkohan käytetty kumiosia/tiivisteitä jotka eivät toimi pakkasessa). Eli kaikenkaikkiaan olen TM testin kanssa samaa mieltä. Parantamisen varaa on niin autossa kuin asiakaspalvelussa...
Mutta kun ottaa huomioon kesätestin talvitestin muotoilun hinnan omat kokemukseni niin olen kuitenkin melko tyytyväinen autooni.
Eli turha haukkua ruotsalaisten talvitestiä, kyllä heppujen testit ovat oikean suuntaisia.
No, ei taida tästäkään sitä flamea lähteä, vai lähtisikö ...
Hyvä meininki jätkät!!!!
Eipä taitaisi Mazda tuolloin pärjätä Volvolle, joka myös sai huonot pisteensä kylmäkulutuksesta ja kylmäpäästöistä ;)
Ja hittojakos siitä, jos talvikelillä eivät ovet pysy kiinni (tämäkin vika todettiin), kun lämmityslaitekaan ei lämmitä. Kylmähän se silloin on joka tapauksessa. Ja oma vika jalankulkijalla, jos sattuu niin lähelle, että Mazda ohi hurahtaessaan läppää aukinaisella ovellaan.
...juu, volvolle pisteet 8.2 eli niukasti M6:sta
parempi. Okei, tietysti jos tikulla silmään niin saapi ihmetellä miksi Volvo sai lämmityslaitteesta 8 kun mazda sai 6?! vaikka ajat oli lähes samat. Paitsi että maantieajossa volvolle ei mitta-asteikko riittänyt kun lämpesi niin hitaasti...
Yes. Ja aina kun ei ikkunatkaan suostu sulkeutumaan niin so what miten lämppäri pelittää. Kun autot vielä puoltaa oikealle niin jalankulkijat on todella vaarassa !
ps. olen muuten ajanut muutaman kilometrin oven ollessa auki.
tätillä olisi munat, se olisi setä.
Tällä tavalla jossittelemalla saa aina haluamansa auton voittajaksi.
Kuinka tosiasioiden tunnustaminen on joillekin niin vaikeaa.
Ota 11. juuri Opelin ja Mazdan talvitestissä saamista pistemääristä, niin huomaat, että eroa ei ole Opelin hyväksi kuin yksi sadasosa. Kun senjälkeen suhteutat näin saadut pistemäärät autojen hintaeroon, on Mazda selvä voittaja.
Se on yksinkertaista, kun sen osaa, hah.
Olen täsmälleen samaa mieltä edellisen kirjoittajan (nimimerkki "ruotsalaisille") kanssa.
Itsellä on nyt ollut M6 alla noin 1300 km verran ja olen erittäin tyytyväinen auton ajo-ominaisuuksiin. Olihan TM:n testissäkin kaikista ajo-ominaisuuksista arvosana kiitettävä.
Hidas lämpenevyys ja kylmäkulutus päästöineen hoituvat sillä kun hankkii autoonsa lohko- ja sisätilanlämmittimen. Moottori lämpenee nopeammin ja sisätilat ovat valmiiksi lämpimät kun ajoon lähtee. Ovetkin toimivat nyt pakkasella kuin ajatus kun tuli käytettyä autoa takuuhuollossa.
ostaakko (2.0) elegance wagon manuaali laatikolla ja nahkapenkeillä vai plyyssillä ja 4-vaihteisella automaatilla? Mikä sulla on? Onks ne 16" aluvanteet saman näköiset kuin GT mallin 17".
Tää tulee ihan suomalaiselle joka osaa käyttää loki-ja sisälämppäriä. Pitäisköhän mun sulkea pesuhuoneen ikkuna yöksi kun ei meinaa pyykit kuivua?
Onneksi ei Volvo voittanut. Ystävänikin lämmittää V40:n öljypohjan halogeenivalolla, jotta auto lähtisi käyntiin pakkasella. Tosin hieno juhlavalaistus saa naapurit kateelliseksi aamuyöstä.
Jos tarkoitat niitä 16-tuumaisia vanteita mitkä tulee xenonvalojen yhteydessä niin vastaus kysymykseesi on kyllä. Eli 16- ja 17-tuumaiset vanteet ovat ulkonäöltään samanlaiset.
Tarkoitit ilmeisesti juuri näitä viisipuolaisia vanteita: (kuvaa on muokattu, Mazda6-keskus...)
http://koti.mbnet.fi/~patrick/m6/M6_1B.JPG
Oma auto on ihan käsin vatkattava eli ei automaatti.
tämä on vaivannut hetken mutta nyt selkis, kiitos. Mä taidan taipua tohon manuaaliin ja nahkapenkkeihin xeon 16" tai sitten GT, on tää vaan helvetin vaikeeta.
On hienoa, että todelliset käyttäjätkin ovat kommentoineet käyttökokemuksista, eikä vain jonkun mitättömän koeajon perusteella kannata mitään liian kovia lausua!
Olen nyt viikon ajellut omalla 6GT farkulla, n.1000km. Edellinen autoni oli 626 stw 2.0touring vm.-00, ja täytyy sanoa, että uutukainen on yllättänyt potitiivisesti, vaikka ei vanhakaan huono ollut. Voisihan auto tietysti hieman nopeammin lämmetä, mutta se on turhaa jorinaa etteikö 6:ssa tarkene. Samoin ajo-ominaisuudet ovat loistavat, alla on Hakkapeliitta Q 205/55R16 Rialin aluvanteilla, kulkee kuin juna raiteilla! Sisämelusta valitti murkkuikäinen poikani, kun Bose soi niin hienosti hänelle sopimatonta musiikkia! Eli huomattavasti on hiljaisempi kuin edeltäjänsä, moottorin ääni on kuin kissan kehräys. Maantie todella maistuu... Sisätilat ovat tosi väljät 5 hengen perheelle, esim. V70:n takapenkki ahtaampi!
Ovia saa tosiaan pakkasella paukuttaa kovaa, mutta mitäs tuosta numeroa tekemään, asia korjataan ensi viikolla takuuna, ja Mazdan takuu todella toimii, sen vähän mitä on tarvinnut, niin ikinä ei ole tarvinnut "vääntää" mistään, mikäli auto ollut alle kolme vuotta vanha!!!
Aivan varmasti löytyy hiljaisempia ja parempia autoja, mutta kun katsoo hintalappua, niin olen ehdottomasti sitä mieltä, että 6:nen on tosi onnistunut "paketti", ainakin minun tarpeisiini. Nyt jo näin lyhyen kokemuksen perusteella näyttää, että keskikulutuskin on pari desiä alempi kuin edeltäjällä, vaikka hevosvoimia 30 enemmän!
Nautinnollisia kilometrejä kaikille 6:sen omistajille! Pidetään lippu korkealla!!!
Eroa tuli siinä, kun Volvo sai kiitettävän käyttöominaisuuksista. "Volvossa kiertosäätimet ovat hyvällä paikalla tarpeeksi ylhäällä ja käyttö onnistuu vaikka opetetulta apinalta", lausuu TM. Huonoa Volvon säätimissä on se, ettei ne vaikuta mihinkään, varsinkaan lämpötilaan kovilla pakkasilla.
Yritä kääntää Mazdan vääntimiä tumput, rukkaset ja niiden alla vielä lapaset kädessä, niin huomaat ettei niitä ole suunniteltu talvikäyttöön.