Autona vectra A 2.0 8v kat, aj yli 250tkm
Eli ongelmana on kun kylmällä koneella ajaa n5km niin moottori alkaa röpeltämään kesken ajon eli ei reakoi kaasuun kunnolla, ihan kuin kävisi 3 pytyllä, ongelma suurin alakierroksilla, tarpeeksi kun ajaa niin ongelma katoaa itsestään mut todella ikävä ajettava sen ajan kun on käyntihäiriöitä, isommille teille ei uskalla lähtä ollenkaan eikä taatusti ohittamaan mitään rekkaa kun ei moottorissa puhtia ole juuri ollenkaan.
Mikä voisi olla vian aiheuttaja? kosteus? sytytystulpat? mikään iso vika ei voi olla koska kone kuumana se pelaa ok ja tehot on tallella ja uskaltaa ohittaa.
Eli ongelmana on kun kylmällä koneella ajaa n5km niin moottori alkaa röpeltämään kesken ajon eli ei reakoi kaasuun kunnolla, ihan kuin kävisi 3 pytyllä, ongelma suurin alakierroksilla, tarpeeksi kun ajaa niin ongelma katoaa itsestään mut todella ikävä ajettava sen ajan kun on käyntihäiriöitä, isommille teille ei uskalla lähtä ollenkaan eikä taatusti ohittamaan mitään rekkaa kun ei moottorissa puhtia ole juuri ollenkaan.
Mikä voisi olla vian aiheuttaja? kosteus? sytytystulpat? mikään iso vika ei voi olla koska kone kuumana se pelaa ok ja tehot on tallella ja uskaltaa ohittaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
eli TOYOTA
Saksassa ja Ruotsissa tehdään autoja, ne on kunnollisia.
saksassa, tai todellisuudessa romaniassa, volvo v70 tehdään belgiassa, se niistä saksalaisista ja ruotsalaisita "laatuautoista"
Osta auto = osta TOYOTA
Johan 3 ekaa kirjainta kertoo kaiken, lelusta siis kyse, muovinen räppänä ja ajettavyys hanurista, no thanks! mut kiva kun olet vaihtamassa Opeliin kun täällä olet roikkumassa.
sitten kun syttyi moottorin häriövalo palamaan,kävi paremmin.Perjantaina päästin sen tuskistansa ja vein autopurkaamolle.On ollut corsa,omega,astra ja vectra ja joka auton kanssa saanut painia vikojen kanssa.Ei ole ooppelia enää eikä tule.
Tuollaisia ongelmia aihettavat lähes aina vanhat moottorielektroniika apulaitteet. Autossasi on Bosch Motronic ML 4.1 tai M1.5 moottorinohjausjärjestelmä, joten olisi syytä tsekata ainakin seuraavien moottorin apulaitteiden ja anturien toiminta: kaasuläpänasentoanturi, moottorinlämpötila-anturi (se sininen termostaattikotelon takana), läppätyyppinen ilmämäärämittari, tyhjäkäyntisäädin ja lamda-anturi. Itse veikkaisin syylliseksi moottorin lämpötila-anturia, uuden saa motonetistä 9e ja vaihtaminen yleensä maksaa vaivan. Seuraavaksi tulisi tutkia ilmamäärämittarin kunto (se ilmanputsarissa kiinni oleva motikka johon menee johto), koska sen ilmaläppä voi jumittaa tai liukupotentiometrissä voi olla kosketus vikaa. Yleisin syyllinen pelkkiin tyhjäkäyntiongelmiin on hapettunut kaasuläpän asentotunnistin joka korjaantuu kunnon crc-kylvyllä tai likainen ja jumittava tyhjäkäyntisäädin.
Nimim. Onnellinen Vectran A 2.0i omistaja, ilman mitään ongelmia.
Noilla vinkeillä pääsee jo hyvin alkuun, pitääpä alkaa suihkuttamaan Crc:tä ekaksi ja tulpat aion vaihtaa ja ehkä tulpan johdot myös ja jos ne ei auta niin sitte aletaan katsomaan noita antureita ym juttuja.