Moi!
Käväisin puntollani eräässä suomen 3 isomman joukkoon kuuluvassa kaupungissa. ihmettelin jo menomatkalla kun tuntui että puntollani ei tahdo nähdä hämärässä mitään, ihan kuin valoissa olisi tuikut palamassa. No kun sitten pääsin kaupungin laitamalle niin loppui puntostani sähkö. Ei siinä sitten muuta kun soitto tiepalveluun ja hinuri paikalle. Autoni hinattiin lähimmälle pajalle jossa mekaanikko sanoi laturin olleen rikki ja että akku täytyy ladata ennen kuin autolla voi jatkaa matkaa. Sovimme mekaanikon kanssa että käytetään ainoastaan alkuperäisvaraosia korjauksessa (takuu..). 5 tunnin kuluttua hain autoni timmissä kunnossa takaisin maksoin laskun ja lähdin kotia kohti. seitsemän viikon kuluttua käväisin taas kaupungissa ja yllätys, laturi taas rikki, tai ainakin ne merkkihuollossa niin sanoivat. Onneksi hansikaslokerossa oli kuitti ja ajattelin että takuut toimii, mutta ei. Asentaja merkkihuollossa väitti että autoon oli asennettu tarvikevirtaa läheisellä pajalla joka oli luultavasti rikkonut laturini. Siitä suivaantuneena painelin laturin vaihtaneelle pajalle ja mekaanikolle huusin että sopimus oli käyttää ainoastaan alkuperäisosia. mekaanikko pajalla rauhoitteli tilanteen ja selitti että ei hän voinut merkkihuollosta virtaa hakea. nyt olen sekaisin kun en tiedä kuka viulut maksaa, puhuuko pajanmekaanikko totta vai kai merkkihuollossa tiedetään mitä puhutaan.
Käväisin puntollani eräässä suomen 3 isomman joukkoon kuuluvassa kaupungissa. ihmettelin jo menomatkalla kun tuntui että puntollani ei tahdo nähdä hämärässä mitään, ihan kuin valoissa olisi tuikut palamassa. No kun sitten pääsin kaupungin laitamalle niin loppui puntostani sähkö. Ei siinä sitten muuta kun soitto tiepalveluun ja hinuri paikalle. Autoni hinattiin lähimmälle pajalle jossa mekaanikko sanoi laturin olleen rikki ja että akku täytyy ladata ennen kuin autolla voi jatkaa matkaa. Sovimme mekaanikon kanssa että käytetään ainoastaan alkuperäisvaraosia korjauksessa (takuu..). 5 tunnin kuluttua hain autoni timmissä kunnossa takaisin maksoin laskun ja lähdin kotia kohti. seitsemän viikon kuluttua käväisin taas kaupungissa ja yllätys, laturi taas rikki, tai ainakin ne merkkihuollossa niin sanoivat. Onneksi hansikaslokerossa oli kuitti ja ajattelin että takuut toimii, mutta ei. Asentaja merkkihuollossa väitti että autoon oli asennettu tarvikevirtaa läheisellä pajalla joka oli luultavasti rikkonut laturini. Siitä suivaantuneena painelin laturin vaihtaneelle pajalle ja mekaanikolle huusin että sopimus oli käyttää ainoastaan alkuperäisosia. mekaanikko pajalla rauhoitteli tilanteen ja selitti että ei hän voinut merkkihuollosta virtaa hakea. nyt olen sekaisin kun en tiedä kuka viulut maksaa, puhuuko pajanmekaanikko totta vai kai merkkihuollossa tiedetään mitä puhutaan.
Vastaukset 6
Vanhimmat
tarvikevirta? Eihän laturille anneta virtaa vaan akulle.Enpä ole ennen kuullut.
että laturi tarvitsee herätinvirran toimiakseen, sähkömagneettista kenttää ei synny ilman akkua ja siitä johdettua kaapelia laturille. Ja jos akku lyödään täyteen tarvikevirtaa niin onhan orkkislaturilla suurempi todennäköisyys vaurioitua. Olen vaan joskus kuullut että tarvikevirta ei ole niin tasalaatua / laadukasta kuin alkuperäinen virta. Apuvirrasta en tiedä, kait jos sitä otetaan alkuperäisestä akusta niin eihän se mitään riko, mutta itse en ottaisi vastaan esim Bilteman akusta virtaa. Siinä on epäilemättä epälaadukasta tarvikevirtaa.
Ja juttuja olen kuullut, että apuvirralla on hajotettu monien autojen sähköjärjestelmi. Että liekö apuvirtakaan olla niin tasalaatuista kuin moni luulee.
Tästä syystä en ihmettele sitä että aina varaosatakuutkaan eivät toimi. Mistä kukakin tietää onko auton akkuun umpattu apuvirtaa, tarvikevirtaa vaiko alkuperäisvirtaa... otappa siitä sitten selvää.
"Olen vaan joskus kuullut että tarvikevirta ei ole niin tasalaatua / laadukasta kuin alkuperäinen virta."
Ei voi yleistää. Tietysti joku Venäjällä tuotettu tasavirta, joka on keinotekoisesti lisäaineistettu vaihtovirraksi, tuottaa ongelmia. Osa virrasta voi olla peräisin Jenisein koskivoimaloista, osa Sosnovy Borista, osa Siperian kaasuvoimaloista, osa tuulivoimaloista etelästä... Ja sitten se lisäaineistus. Tätä harakirisähköä on ympätty mm. Bilteman ja Ikean akkuihin, mutta olen kuullut, että Delta-autossakin myydään venäläisellä virralla varattuja akkuja.
Toisaalta kyllä venäjällä tuotetaan hyvääkin virtaa esim. avaruusohjelman tarpeisiin. Halpavirtaa ei vain ole tarkoitettu nykyautoihin, vaan Belaruksen akkuun ja samovaarin lämmönlähteeksi. On suomalaisjobbarien syytä, että sitä päätyy meillekin nykyautoille häiriöitä tuomaan.
Osa tarvikevirran tuottajista tuottaa yhtä laadukasta sähköä kuin autotehtaatkin. Ja itse asiassa suurin osa autoliikkeiden virrasta on lähtöisin samoista voimaloista kuin tarvikevirtakin. Esim. Volvo ja Saab käyttävät samaa Vattenfallin koskivoimaa, kuin millä Motonetin akut on täytetty. Ja TVO tuottaa Olkiluoto ykkösessä virtaa jopa Ferrarin F1 tallille. Scuderia Ferrarin sähkö- ja kaasu-departomentoksen primus interpares, direttore de cantores minores Luigi Zaggato on sanonut, ettei heidän omien akkujensa virta ole tiukan paikan tullen yhtä hyvää. "Tiukan paikan tullen voimme luottaa vain Olkiluodon virtaan, kun jännitteen pitää riittää auton sytytyksen lisäksi robottivaihteiston ohjaukselle, kypäräpuhelimelle, sähköiselle nopeusmittarille, korvalappustereoille, suuntavilkuille, navigaattorille, dvd-soittimelle, leivänpaahtimelle, sähköhammasharjalle ja asuntovaunun vessaan", myöntää direttore Zaggato.
TVO toimittaa Olkiluodon virtaa mm. hollantilaisen Faamin parhaisiin akkuihin.
Ja sitten taas jossain aasialaisissa autoissa käytetään kiinalaisesta stöpselistä adapterilla muunnettua virtaa. Sähkö muutetaan siis ensin 110 V järjestelmästä 230 V muotoon ennen kuin laturi tekee siitä autoihin sopivaa 12 V sähköä. Sähkö kestää hyvin jännitteen laskua, mutta nousua huonommin. Ja nopea jännitteen nosto ja lasku sen perään karkaisevat virran, jolloin se tuntuu aluksi sileältä, kovalta ja täsmälliseltä, mutta ei kestä vääntöä ja äkillisiä iskuja. Yleensä nämä akut notkahtavat jo siinä 50 000 km:n kohdalla eli puolta nopeammin kuin autot, joihin ne on asennettu.
Sen sijaan naapurini, joka purki tällaisen akun ja latasi sen puolilleen (ei ottanut enempää vastaan) Fortumin Norppa-sähköä, sai akun kestämään kolmen Corollan ajan. Vahinko vain, että naapuri itse ei kestänyt enää neljättä. Hän ampui itsensä.
Miksi kukaan ei ole mainostanut luomusähköä? Tokihan tuo Norppasähkö on jo hyvä askel eteenpäin, mutta valtion pitäisi tukea pienempiä, uusiutuvien sähkölähteiden käyttöä, kuten tuulisähköä ja aurinkosähköä.
Pienemmillä yksiköillä (jotka toki olisivat hieman kalliimpia) voitaisiin tuottaa laadukasta, kotimaista ja varmasti ympäristöystävällistä sähköä vaikka niihin akkuihin.
Tämäkin akkukeskustelu on vain osoitus Kokoomuksen ja teollisuuden salaliitosta saada suomeen kuudes ydinreaktori! Tokihan niistä saataisiin kyllä suuri määrä laadukasta sähköä, mutta entä riskit? Ja se, että ydinvoimaa lisättäisiin, ei vähentäisi Suomen apusähkön vaatimusta. Eli Norjasta tarvitaan edelleen vesivoimalla tehtyä apusähköä (joka siis todettiin jo aikaisemmissa viesteissä heikkolaatuisemmaksi) kuten myös Venäjältä hankittua apusähköä kuin vain hieman. Lisäksi sitä uraaniakin pitäisi hankkia jostain...
Eli kotitekoinen ja kotimainen sähkö kunniaan!
Tv: Fyysikko-sheriffi
Ihan hyvän vitsin murjaisit. Tarvikevirtaa...
Mikset hinauttanut merkkiliikkeeseen, vaan nyrkkipajalle?
Juuri "tarvikevirran" takia monissa uusissa autoissa on ohjekirjassa "Tätä autoa ei saa käynnistää kaapeleilla toisesta autosta".
Jaa miksikö, laturit ja auton muu elektroniikka ei välttämäti kestä sitä!