Etsiskelen vanhaa hyvin kevyttä 20heppasta perätuupparia. Kuka aikoinaan teki kevyimmän 20HP 2T?.
Kevyin 20HP
1960-1990
112272
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
muutamasta kilosta kiinni, tai veneesi on liian pieni koneelle.
Noista vanhemmista koneista en tiedä, mutta ainakin kun vuosituhannen vaihteessa hankimme mökkiveneeseen konetta, niin Tohatsun 18-heppanen oli yli kymmenen kiloa kilpailijoita kevyempi. Vene olisi kyllä kantanut painavammankin, mutta rantamudassa koneen raahaaminen veneen perään olisi huomattavasti hankalampaa jos kone painaisi 40 kilon sijasta yli 50.
Tohatsut ovat aina olleet kevyitä
Tarkkoja painoja en pysty muistamaan ja sopivaa lähdekirjallisuuttakaan ei ole. Tässä kuitenkin jotain vinkkiä.
Johnson 20 -66 ja aina vuoteen -77 saakka oli 360cm3 kone ja painoiksi ilmoiteltiin lyhytperäiselle 37-39kg. OMC:n rinnakkaismerkki oli pitkään 18hv mutta muutui vuonna -72 myös 20hv. Vastaava merkkuri oli pari kiloa OMC:n koneita painavampi. Mainittakoon että OMC:n 360cm3 koneesta oli mekaanisesti identtine 25hv versio vuosivälillä -69 - 76.
Terhillä oli kolme versiota, joista vanhin lienee kevein, todennäköisesti keveämpi kuin jenkit. Viimeisenä ilmestynyt hitaalla välityksellä varustettu kone oli raskain.
Monark, Chresent, Archimedes, Volvopenta ja Volvo olivat mahdollisesti amerikkalaisia kevyempiä. Nuo ruotsalaismerkit olivat yhtä ja samaa konetta, vaikka väri ja nimi vaihtelivat. Koneesta oli markkinoilla ainakin kolme versiota, 18, 20 ja 25hv.
Nykypäivän koneista Tohatsun 18 lienee kevein ja puhtia on varmati se, mitä noissa ikivanhoissa 20hv myllyissä. Tossun painoksi ilmoitetaan 41kg. Tossua markkinoitiin ainakin yhtenä vuotena myös 20hv, mutta en tiedä oliko koneessa yhtään enempää puhtia kuin nyky 18hv myllyssä.
Ihan uteliaisuudesta kysymys. Onko kyseessä jonkinlainen nostalginen harrasteprojekti?
tavallaan, laittelen vanhaa lasikuitu tuulilasivenettä.
Terhi 9.9,15,20 painaa ohjekirjan mukaan 33kg ja sähkökäynnisteisenä 3kg enemmän.
Kun Mercurista heivattiin metalli koppa pois niin keveni kummasti. tämä tapahtui joskus 70-luvun lopulla!
Vene-lehden -81 perämoottorikatsauksen mukaan Mercuryn 360cm3 20hv painoi 43kg j saman merkin juuri markkinoille tullut 400cm3 18hv kone, nyky 20/25 esiaste, painoi 45kg.
Ruotsalaismerkit painoivat lehden mukaan 40kg.
Näyttäisi siis siltä, että jos keveys on ratkaiseva, niin Terhi olisi löydettävä. Myös Chryslerin vanha 20 oli keveä, ei enää -81 jolloin kone oli kasvanut yli 450 kuutioiseksi ja paino noussut 53kg.
eikös tuo 18hp mercury ollu kevyempi kuin 20hp kone.
Tuota epäilen, että metalli koppaset olisivat painavampia, koska eikös mercuriin tullut isompi/painavempia rikiä/periä ja tekniikkaa lisättiin 80-luvulla.
TERHI 20 = 27 kg. aika kevyt mikäli vertaa esim. YAMAHA 20 2006 nelariin 75 kg.