Bavariasta

on lompakko kunnossa.

Sir BB kirjoitti:

on lompakko kunnossa.

Eihän tuollainen ammattikoulun käynyt työtön, joka ei osaa edes suomea kirjoitaa voi olla kuin tyhjätasku. Lähetä tilinumero, niin laitan rahaa tilillesi. Voit käydä ostamassa uuden Nakke Nakuttajan.

painui monta senttiä sisällepäin, kun telakoinnisssa asettui pukille kölin varaan. Ei kuulema kaappien ovet auenneet ns normaalisti ja WC:n ovikin jäi jumiin. No mutta, eihän tämä purjehdusta haittaa.

Silminnäkijä kirjoitti:

painui monta senttiä sisällepäin, kun telakoinnisssa asettui pukille kölin varaan. Ei kuulema kaappien ovet auenneet ns normaalisti ja WC:n ovikin jäi jumiin. No mutta, eihän tämä purjehdusta haittaa.

Ihan täyttä sontaa! Kuka sinulle maksaa, FG:kö vai homeisten skandien veljeskunta?

Persreijällä näkijä joka ta... kirjoitti:

Ihan täyttä sontaa! Kuka sinulle maksaa, FG:kö vai homeisten skandien veljeskunta?

Ohuen muovirunkon painaumia nähdään myös telakointipukkien kohdalla. Käy katselemassa. Bavaria ei toisaalta ole ainoa.

Persreijällä näkijä joka ta... kirjoitti:

Ihan täyttä sontaa! Kuka sinulle maksaa, FG:kö vai homeisten skandien veljeskunta?

myyntimiehenä sinun ei kannata kiihtyä. Ei ole eduksi Bavan ostajille.

vaan tutki kirjoitti:

Ohuen muovirunkon painaumia nähdään myös telakointipukkien kohdalla. Käy katselemassa. Bavaria ei toisaalta ole ainoa.

Köli kantaa kuorman ja tuet pitää pystyssä. Kaikkien veneiden kyljet painuvat enemmän tai vähemmän, jos kuormaa kannattamaan asetetaan tuet. Kannattaa tarkistaa, että jokainen sivutuki on käsin liikuteltavissa veneen ollessa telakointiasennossaan. Tuulisissa paikoissa erittäin tiukka välys.

Tuet pitää pystyssä kirjoitti:

Köli kantaa kuorman ja tuet pitää pystyssä. Kaikkien veneiden kyljet painuvat enemmän tai vähemmän, jos kuormaa kannattamaan asetetaan tuet. Kannattaa tarkistaa, että jokainen sivutuki on käsin liikuteltavissa veneen ollessa telakointiasennossaan. Tuulisissa paikoissa erittäin tiukka välys.

Ei pidä yleistää. Materiaalikustannusten säästämiseksi useat nykyiset lasikuituvahvisteiset muoviveneet tehdään mahdollisimman ohuesta laminaatista. Tuote on kalliimpi, jos materiaalikustannukset lisääntyvät. Siksi tuotetaan veneitä, joiden rasitustoleranssit voivat olla kyseenalaisia. Tällaisissa veneissä telakoitituetkin olisi hyvä asettaa laipioiden kohdalle, ettei runko painu lommolle. P.Dunckerin ehdotus runkolujuuden yksinkertaiseksi testaamiseksi ei sittenkään tainnut olla huono: lyö moukarilla kylkiin ja katso mitä tapahtuu. Repliikki oli erikoinen, mutta antaa ajattelemisen aihetta. Vietkö perheesi meriretkille veneellä, jonka runko voi vääntyä tai lommoutua niin pienessä stressissä kuin telakointipukilla seistessä? Miten näin ohut muovikuori kestää merellä vaikkapa uppotukkiin törmäyksen? Entä, jos osut laivasta pudonneeseen konttiin? Merissä on rojua yhä enemmän, mutta veneet tehdään mahdollisimman halvalla - turvallisuuden kustannuksella?

veneitä kirjoitti:

Ei pidä yleistää. Materiaalikustannusten säästämiseksi useat nykyiset lasikuituvahvisteiset muoviveneet tehdään mahdollisimman ohuesta laminaatista. Tuote on kalliimpi, jos materiaalikustannukset lisääntyvät. Siksi tuotetaan veneitä, joiden rasitustoleranssit voivat olla kyseenalaisia. Tällaisissa veneissä telakoitituetkin olisi hyvä asettaa laipioiden kohdalle, ettei runko painu lommolle. P.Dunckerin ehdotus runkolujuuden yksinkertaiseksi testaamiseksi ei sittenkään tainnut olla huono: lyö moukarilla kylkiin ja katso mitä tapahtuu. Repliikki oli erikoinen, mutta antaa ajattelemisen aihetta. Vietkö perheesi meriretkille veneellä, jonka runko voi vääntyä tai lommoutua niin pienessä stressissä kuin telakointipukilla seistessä? Miten näin ohut muovikuori kestää merellä vaikkapa uppotukkiin törmäyksen? Entä, jos osut laivasta pudonneeseen konttiin? Merissä on rojua yhä enemmän, mutta veneet tehdään mahdollisimman halvalla - turvallisuuden kustannuksella?

ja tukevasti. Kaikissa veneissä kylki painuu enemmän tai vähemmän, jos tallat kantavat liikaa. Tallojen asettelu laipioiden kohdalle voi olla joskus hankalaa. Ainakin se on tarpeetonta. Kommentti koskee siis nykyaikaisia veneitä. Myös Bavariaa, mutta ei betoniveneitä;)

Silminnäkijä kirjoitti:

painui monta senttiä sisällepäin, kun telakoinnisssa asettui pukille kölin varaan. Ei kuulema kaappien ovet auenneet ns normaalisti ja WC:n ovikin jäi jumiin. No mutta, eihän tämä purjehdusta haittaa.

Näin tosiaankin kävi kuljetusvaurioiselle veneelle korjaustelakalla. Silminnäkijä saattoi olla siinä vahingoniloisena töllistelemässä. Vene oli todennäköisesti pudonnut kraanan nokasta siirron yhteydessä kölilleen sillä seurauksella, että pohjarakenteet vaurioituivat. Huom! tämäkin kommentti on kuulopuhepohjaista!

seisovat kölillään kirjoitti:

ja tukevasti. Kaikissa veneissä kylki painuu enemmän tai vähemmän, jos tallat kantavat liikaa. Tallojen asettelu laipioiden kohdalle voi olla joskus hankalaa. Ainakin se on tarpeetonta. Kommentti koskee siis nykyaikaisia veneitä. Myös Bavariaa, mutta ei betoniveneitä;)

Jos veneen kylki painuu niin mitä se
mahtaakaan tehdä veneen sisustalle.
Moduulit alkavat irrota, eikä ovet
mene kiinni. Alkaa purjehtiessa kuulumaan
ikävää nitinää. Juuri siksi veneet joiden
sisusta laminoidaan runkoon ovat parempia.

Kuljetusvaurioinen vene kirjoitti:

Näin tosiaankin kävi kuljetusvaurioiselle veneelle korjaustelakalla. Silminnäkijä saattoi olla siinä vahingoniloisena töllistelemässä. Vene oli todennäköisesti pudonnut kraanan nokasta siirron yhteydessä kölilleen sillä seurauksella, että pohjarakenteet vaurioituivat. Huom! tämäkin kommentti on kuulopuhepohjaista!

On kuulemma kesän mittaan löytynyt viisi uutta kuljetusvauriotapausta. Entiseltä bavaristilta kuulin että bavaristisivustoilla värkätään joukkokannetta, liekö perää väitteessä.

ihmettelevä kirjoitti:

Jos veneen kylki painuu niin mitä se
mahtaakaan tehdä veneen sisustalle.
Moduulit alkavat irrota, eikä ovet
mene kiinni. Alkaa purjehtiessa kuulumaan
ikävää nitinää. Juuri siksi veneet joiden
sisusta laminoidaan runkoon ovat parempia.

Ei se vaikuta sisämoduleille tai kaapeille mitään. Jos vaikuttaisi, niin sit se on painunut liikaa. Silmällä näkee melko pienet kaarimuutokset. Ja näitä minä tarkoitan. Rungon jäykkyys purjehdittaessa on aivan toinen asia. Ei liity mitenkään noihin pieniin painumiin.

kuljetusvaurioita kirjoitti:

On kuulemma kesän mittaan löytynyt viisi uutta kuljetusvauriotapausta. Entiseltä bavaristilta kuulin että bavaristisivustoilla värkätään joukkokannetta, liekö perää väitteessä.

Yksi kuljetusvaurio on tiedossa. Liekö kuitenkaan sama, mitä tuolla muualla on kommentoitu. Siitähän ei selvinnyt oliko kyseessä Bavaria. Muitakin merkkejä on olemassa, vaikka ei aina siltä vaikuta.

kuljetusvaurioita kirjoitti:

On kuulemma kesän mittaan löytynyt viisi uutta kuljetusvauriotapausta. Entiseltä bavaristilta kuulin että bavaristisivustoilla värkätään joukkokannetta, liekö perää väitteessä.

ole mitään keskustelua kuljetusvaurioista, eikä joukkokanteista. Ihmeellisiä kiommentteja????

Persreijällä näkijä joka ta... kirjoitti:

Ihan täyttä sontaa! Kuka sinulle maksaa, FG:kö vai homeisten skandien veljeskunta?

purjehtineena, olen huomannut rungon elävän kovassa kelissä. Ts. ovet jumittaa ja mukamas tarkasti leikatut puuosat hiertävät toisiaan tuloksena kova natina ja sahanpurua.