Saab 2.0 i-90

Allaolevastaa linkistä saa englanninkielistä ensiapua:
http://www.saab-900.com/features/saab_900/buyers_guides.php
Aivan ensiksi kahlaa kaikki tämän palstan viestit läpi, erittäin arvokasta koeteltua tietota joka on monessa tilanteessa auttanut allekirjoittanuttakin.

Periaatteessa kaikki mekaaniset kuluvat osat saa vaihdettua, mutta ruoste voi olla armotonta. Tarkasta siis
-ovien alaosat,
-lokasuojien kuralistat,
-konepellin etureunan alaosa,
-takakontin vararengassyvennyksen etuosa
-tunkin nostokohdat

-vetonivelien kunto (täristääkö rasituksella, esim. ylämäessä)
-jarrujen kunto (kuuluuko klonk kun peruutettaessa jarruttaa, sinänsä vaaraton mutta ikävä ääni), laahaavatko (=kuumeneeko jarrulevy)
-käsijarrun kunto (voi jumittaa, säädöt?)
-kuuluuko alustasta kuminaa/klonk-ääniä esim. tiukemmissa mutkissa

-kuuluuko esim. 3. ja 5. vaihteella vinkunaa, vaihdelaatikko on Saabin heikko kohta kuuleman mukaan muissakin kuin turboissa, halpaa remonttia ei taida olla
-menevätkö vaihteet päälle normaalisti, keskittääkö vaihdekeppi hyvin, hyppäävätkö vaihteet pois päältä
-ottaako kytkin kiinni alhaalla vaiko keskivälillä; nestekytkimellä varustettuna kytkin on itsesäätyvä joten sen pitää ottaa suht. ylhäällä kiinni, muuten voi olla vuotoja pää- tai työsylinterissä
-viheltääkö kytkimestä, joka muuttuu kun poljinta painetaan (painelaakeri), tarkista myös itse poljin
-toimiiko pakkilukko

-Saabit voivat polttaa kannentiivisteitään helposti ylikuumentuessa, tarkkaile pakokaasua (haiseeko makealle, onko runsasta jne), onko jäähdytysveden joukossa ylimääräisiä aineita, kerrostumia, purua (esim. jäähdytyskorjausainetta), anna lämpöisenä kovia kierroksia vähän aikaa lämmityslaitteen ollessa täysillä, jos tulee pieniä kuplia paljon, voi kannentiiviste vuotaa
-Polttaako öljyä, tarkkaile jälleen pakokaasua, öljynkatkun tunnistaa kyllä, lisäksi öljystä voi näkyä onko jäähdytysvettä mukana, jolloin korkkiin tulee ikävännäköistä tahnaa
-Onko joutokäynti tasainen ja oikealla tasollaan (n. 850 rmp)
-Kuuluuko moottorista vinkunaa, joka voi olla esim. kulunut vesipumppu tai laturin jalustan kuluneisuutta (väärä asento hihnoihin nähden)
-suosi synteettisiä öljyjä saaneita moottoreita

-roikkuuko katon sisäverhoilu (alkaa usein takaosistaan)
-onko penkkien lämmitysjärjestelmä ok, eli toimiiko
-onko etupanelin alta valunut vettä kuljettajan puolelle (lämmityskennon hana rikki?)
-äänteleekö tuuletinmoottori vai toimiiko lainkaan (vaihto ainoa korjaus)
-toimiiko keskuslukitus tms. varusteet

Tässä mitä tuli ensin mieleen. Itse en pelästyisi tuonkaltaista autoa, jos hinta on oikea.

Ostin samanlaisen 4 vuotta sitten ja oli ajettu jo 230 tkm.. Korjaushistoria: vesipumppu noin 120 mk
kannentiiviste termostaatteineen ( keitti viallisen termostaatin takia )1500 mk, pallonivelet 4 kpl kaikki vaihdettu 600 mk ,
kaasuiskareiden vaihto kaikki 1400 mk, laturin hiilisilta säätimineen 250 mk, startin hiilet 60 mk,
Viime kesänä vaihdoin kaikki levyt jarruihin palat 1000mk, jarrunesteiden vaihto 20 mk,akku 350 mk ja öljynvaihdot itse tehtynä..Olen ajanut 100 tkm ja aion ajaa toiset 100 tkm, koska kone, laatikko ja vetarit ovat alkuperäiset ja kunnossa....P.S. Olen uusinut osia vaikkei niitä oliskaan tarvinnut vaihtaa esim iskarit: halusin kaasuvaimentimet ja jarrulevyt oli ruosteessa mutta ajattelin omaa turvallisuuttani vaihtaessani kyseiset osat. Ajattelin pitää autoa vielä monia vuosia niin eipä tule ainkaan jarruremonttia eikä iskari remppaa. Kyllä kestää kun viitsii pitää autosta huolta