Eli onko tietoa, voiko perän merkit saada irti niin hyvin ettei ko. kohta paista silmään metrien päästä. Kokemuksia?
Merkkien poisto perästä
Musta TS
8947
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Terve,
merkit ovat kiinni sitkeällä kaksipuolisella tarralla tms. mähnällä. Lämmitä niitä kuumailmapuhaltimella niin irtoavat helpommin, tarranjämätkin saa lämpöisenä nypittyä suht helposti irti. Jos jotain jää, ne lähtevät varmaan liuottimella. Viime silauksena voisit hinkata merkkien alueen hiomatahnalla, merkkien alla ollut pinta lienee kuitenkin vähemmän mattaantunut.
Varo sitten kuumentamasta peltiä liikaa, ainakin teoriassa maalipinta voi tykätä kyttyrää.
- Scud QV ja merkitön 164
Kiitoksia neuvoista
Kuumailmapuhaltimella otin minäkin 2.5:sen pois.. Vaivattomasti lähti.
Hiustenkuivaajalla ei polta maalipintaa edes vahingossa.
Kun poistin liimamerkit tän uuden Saabin perästä niin ne oli tosi löysässä. Hiustenkuivaajan lämpenemissuoja laukes n 5 minuutin käytön jälkeen.
Vanhat Spiderin merkit onkin sellaisilla nastoilla kiinni. Onkos tietoa mistä niitä sais? Älä ehdota Delta-autoa.
KV
Niih, oikeastaan tarkoitin jotain sisätilanlämmittimen tehoista puhallinta. "Oikealla" kuumailmapuhaltimella tulee äkkiä tuhoa.
Hotakaisella on varmaan tietoa Spiderin repro-osista? Tietääkseni tilaili Saksasta jotain uusia kromihilppeitä, eiköhän noita tekstejäkin löydy.
Sopiiko muuten udella miksi uudenkarhea Alfa vaihtui Saabiin? Parempi auto, helpompi ja halvempi pito vai ihan vaan vaihtelun vuoksi?
Jesh, kyllä mäkin hurtienneltä spidermerkin tilasin, muiden osien myötä, mutta ne kiinnitysnastat on hakusessa. Eikä viittis ihan sen takia Saksasta.
Kyllä mulla oli ostaessa tarkoitus pitää tätä centocinquantaseitä pidempääkin. Auto sinänsä on ihan hyvä. Sen moottori V6 on parasta mitä olen ajanut. Edes uuden Vectran 3,2 V6 ei ole niin maukas, tosin ajoin automaattilaatikollista.
Olin uudehkon auton omistajana huolissani kun ei nämä autot täällä Suomessa myy. Vähän yli 300 autoa. Siksi oli aika miettiä vaihtoa ettei kaikki katoa auton arvosta. Koska jos ei se kelpaa uutena niin ei se kelpaa vahempanakaan. Tämän muuten totesin itse kun yritin kaupitella autoa suoraan.
Toisaalta mun ostopäätökseeni vaikutti V6 osalta se että mulle vuonna 1999 luvattiin että jakohihnan vaihtoväli ON 120tkm, koska se on parempi kuin 155:ssä jossa se oli 60tkm. Paljon on italianpojat alfaa talviautona parantanut mutta kyllä vielä on töitä jäljellä.
Voisi sanoa että jonkinlainen tyytymättömyys toisaalta autoon kokonaisuutena sekä tapaan jolla niitä täällä (EI) myydään ja markkinoidaan. Sitä paitsi ei mulle ole kukaan uutta alfaa yrittänyt ed ostettuani myydä.
Sitten kävin ajamassa Saabia ja mielestäni se on parempi kuin Alfa 156. No moottorin osalta varauksin. Toisaalta alfa on tehty vuodeksi 1998 ja saabi vuodeksi 2003. Olis ihme ettei siinä ajassa olis kerennyt tekniikka kehittyä.
Saabi on kalliimpi ostaa, halvempi ajaa, halvemmat vakuutukset! Taas on auto takuun piirissä 2 vuotta.
Ja sitä paitsi vaihtelu virkistää!
KV
Nastojen suhteen voisin kiellosta huolimatta ehdottaa Deltaa :) Eiväthän ne voi kauheasti maksaa, eiväthän? Paljon mahdollista ettei niitä saa, mutta kysyminenhän ei maksa mitään.
Vähemmän paavillinen vaihtoehto olisi laittaa lätkän alle nökäre jotakin massaa. Siististi tehtynä ei jääne näkyviin, mutta mieluummin lätkän tietysti kiinnittäisi "virallisella" tavalla.
Autonvaihdosta; tuollaisen vähän arvokkaamman ja suht pientä ostajakuntaa puhuttelevan käytetyn auton myyminen ei välttämättä käy ihan sekunnissa. Vanha auto ei käy vaihtarista ja rahoituskin on järjestettävä itse, harvalla on yli 20 tuhatta euroa ylimääräistä plakkarissa. Talvi ei muutenkaan liene kaikkein parasta aikaa kaupitella Alfa Romeo -merkkistä autoa. Olisihan peli muakin kiinnostanut kovasti, vaan kun tällä hetkellä ei tuollaiseen pysty venymään.
Tuo hihnanvaihtovälin lyhentäminen on kurja juttu. Toisaalta, itse remmin vaihto taitaa olla hintaluokassa 600 euroa ja jos sitä vaihtaa vaikkapa kahden vuoden välein (30tkm/v), hihnanvaihdon vuosikulunki nousi 150 eurosta 300 euroon. Eipä tuo rahamääränä ihan kamalalta tunnu, mutta ymmärtäähän sen, että "sovitun" vuosikulungin kasvaminen melkein tuhannella markkavainaalla ottaa pattiin.
No, onhan Saabillakin varmaan kiva ajaa. Hyviä kilometrejä!
P.S. Serveri tekee taaskin ihan mitä sattuu, tuleekohan tästä viestiä ja jos, niin kuinka monta?
ja nyppäsin loputkin tylsän veitsen avulla ja vahasin hyvin ko. kohdan eikä huomaa mitään, auto oli kylläkin silloin uusi, joten maali(punainen) ei ollut vielä auringon sävyttämä.