Nimittäin minulle.
Auto on erittäin lämmin ja hiljainen. Jos lohkolämppäriä käyttää niin kulutuskin on asiallinen. Autossani on ajonvakautusjärjestelmä ja luistonesto joten ajo-ominaisuudet ovat kunnossa huonoimillakin keleillä. Hellan lisäpitkät nostavat valotehoa kummasti ja Sol-varustetaso takaa mukavan ja viihtyisän matkanteon pidemmilläkin taipaleilla. Kerrassaan upea auto, eikä hinta oleenkaan paha näillä varusteilla. Suosittelen lämpimästi kaikille hyvää talviautoa etsiville.
Auto on erittäin lämmin ja hiljainen. Jos lohkolämppäriä käyttää niin kulutuskin on asiallinen. Autossani on ajonvakautusjärjestelmä ja luistonesto joten ajo-ominaisuudet ovat kunnossa huonoimillakin keleillä. Hellan lisäpitkät nostavat valotehoa kummasti ja Sol-varustetaso takaa mukavan ja viihtyisän matkanteon pidemmilläkin taipaleilla. Kerrassaan upea auto, eikä hinta oleenkaan paha näillä varusteilla. Suosittelen lämpimästi kaikille hyvää talviautoa etsiville.
Vastaukset 17
Vanhimmat
TM:n talvitesti väittää muuta.Corolla on varmas-
ti hyvä, mutta parempiakin tuntuu löytyvän,joten
ei innostuta liikaa.
Jep, olet oikeassa, mutta testattu auto oli linea terra varustelulla ilman ajovakutusjärjestelmää ja luistonestoa. Oikealla varustelulla auto on mainio talviauto.
Kumma kun kakki autot olivat eri varustetasoilla? Olisi pitänyt olla karvalakit kaikista autoista, niin olisi sevinnyt autojen todelliset erot.
Kirjoitat asiaa. Eihän testin tarkoitus olekaan
ohjailla auton hankinta perusteita, vaan tuoda
esille tärkeitä perusteita siihen.Ja kuten kir-
joitin,on Corolla hyvä auto,eikä tämä testi ku-
moa sitä käsitystä.Olkaamme tyytyväisiä, että
vaihtoehtoja riittää kaikille.
Haiskahtaa maksetulta testiltä ,kun ennen niin myyty opel ei nyt kelpaa kellekkään. Saadaan edes lehteen jotain positiivista?? Meillä kaakkois-suomessa meni kaupaksi 2 opelia ja 52 Toyotaa
Tekniikan Maailmassa, ei Tuulilasissa.
Aina, kun joku auto ei menesty autolehtien testissä, ko. automerkin fanaatikot väittävät testiä maksetuksi. Perusteletko ystävällisesti, mistä voit päätellä sen maksetuksi? Siitäkö, että suosikkimerkkisi ei päässyt kärkisijoille?
TM:n perinteinen talvitesti on arvostettu myös autotehtaiden keskuudessa. Niiden edustajat lukevat testitulokset tarkkaan ja onpa moniin autoihin testin perusteella tehty parannuksiakin.
...samaaa mieltä. Maksettu? Ehkei sentään. Mutta...
Tilasin aikoinaan em. lehteä kymmenen vuotta ja kokemukseni mukaan Opel voitti aina testin, jos ei muuten niin painottamalla eniten juuri niitä asioita, joissa Opel pärjäsi.
Jos ei maksettu niin ainakin lehden toimittajilla on samanlaiset sympatiat Opeliin kuin Tojon omistajilla Tojoon tai VW:n omistajilla VW:iin.
Merkki komeilee useimmiten kannessa ja ,jos ei ole kanteen päässy niin sitten on isot jutut kansien sisäpuolella?
....kertokaa vastaus odotan innolla :)
Aika usein on Volkkari kannessa! Kaikista eniten V.A.G-autoja suosiva lehti on MOOTTORI. Siellä ne vertailee TDI:tä ja 1,8t keskenään. Testi voittaja on aina VW, Seat, Audi tai Skoda...vaikka em. autot ei muissa lehdissä pärjäisikään. Jokalehti on myös täynnä Seatin mainoksia...ei ihme, että jokainen Cubra tai 20v erikoismalli on lehdessä esitelty ja kehuttu. Ajaisvat noillakin halpiksilla 500tkm ja kehuisvat sitten jos enää on aihetta!!!
Muistakaa nyt, että autojen paremmuusmitataan ajomäärällä ja luotettavuudella - ei mukitelineen sijainnilla konsolissa!!!!!!
"Muistakaa nyt että autojen paremmuus mitataan ajomäärällä ja luotettavuudella".Tarkoitit varmaan että SINÄ mittaat paremmuuden näillä asioilla.Joku muu tekee sen ehkä muilla kriteereillä.
Jos oma automerkki ei menesty niin monet tosiaan ovat heti valmiita väittämään testiä maksetuksi. Mutta miksi sitten Toyota ei pärjää muidenkaan maiden lehtien vertailuissa? Esim. eikö Toyotan kannattaisi maksaa testivoitto Saksassa ja nokittaa niiden omat valmistajat? Vaan kun ei taida onnistua. Lueskelin muuten tänään helmikuun Car and Driveria, amerikkalaista autolehteä, kirjastossa (löytyy myös netistä:
http://www.caranddriver.com/xp/Caranddriver/comparisontests/2003/february/0302_comparo_mainstream.xml ). Siinä oli vertailu jossa Camry luokan autot (n. 18-22000 taalaa) ottivat mittaa toisistaan. Mikä yllätys, Toyota ei voittanut taaskaan vaan sijoittui puoliväliin. Ykkönen oli uusi Honda Accord, Mazda6 ja VW Passatin seuratessa. Sen jälkeen tuli Camry, Nissan, Subaru ja Dodge (Stratus) Viimeinen oli Saturn ja toiseksi viimeinen Kia ja kolmanneksi Hyundai. Mielestäni lehti oli aika oikeassa, kyllä Camry epäilemättä parempi auto on kuin Kia tai Saturn, mutta kuten taas nähtiin, parempia löytyi tutuista merkeistä. Ja arvatkaapa mistä Toyotaa taas moitittiin?
No, kai se on sitten hyvä olla jos se kerran sellaista tarvitsee.Minä ajelen muun merkkisillä jotka on ihan vakaita ilmankin.
ESP ja VSC järjestelmät ehkäisevät luistoja ja siten lisäävät ajoon vakautta esim. jäisissä mutkissa ja lumipolanteiden yli ajettaessa. Jos järjestelmä ulosmitataan liian kovalla tilannenopeudella, ne vielä auttavat kuljettajaa ottamaan tilanteen takaisin hallintaan.
Esp:llä auto on vielä hyvin hallinnassa, kun ilman esp:tä olevassa autossa on peli menetetty ja ohjaamo käsiä täynnä.
Niin hyvää kuskia ei olekkaan joka pitää auton aina hallinnassa yllättävissä väistöissä. Kesäkelillä luistot alkavat niin nopasti, että ilman Esp:tä on lähes joka kuskilla tuutti puntissa ja auto ojassa.
Toki ilmankin pärjää ja on hyvä muistaa, että Esp:kään ei pelasta jos tilannenopeutta on liikaa.
Yleensä Esp:n ja Vsc:n mukana tulee vielä vetoluistonesto ja sen mukanaan tuomat edut.
Minä olen täydellinen ihminen ja olen myös erittäin hyvä löytämään vikoja muista ihmisistä. Siksi autonikin on Toyota, jossa ei ole koskaan mitään vikoja. Kaikissa muissa autoissa on vikoja eivätkä ne ole muutenkaan yhtä hyviä kuin Toyota. Kärsin suunnattomasti muunmerkkisillä autoilla ajavien tyhmempien kanssaihmisteni puolesta. Ostakaa hyvät ihmiset kaikki itsellenne Toyota, se auttaa teitäkin kehittymään täydellisiksi ihmisiksi.
Voi hyvänen aika! Eniten ajettavuuteen liittyvä moite TM:ssä Corollan kohdalla oli ohjaustunto. Ajonvakautus ei siihen vaikuta, kenties toiseen loppuarvostelussa mainittuun moitteeseen eli liukkaaseen olemukseen. Toisekseen TM:n testissä vakiona ajonvakautus oli vain Mazdassa, MB:ssä ja Skodassa, luistonesto näiden lisäksi Fiatissa, Minissä, Opelissa ja Saabissa. Lisäksi autoja testattiin niin luistonesto tai ajonvakautus poiskytkettynä ja esim. Fiestaan kyseisiä järjestelmiä ei saa edes lisänä ja auton ajettavuutta kehuttiin hyväksi (mikä on totta, uudet Fordit on hyviä ajaa, ohjaus on toiselta planeetalta Toyotiin verrattuna).
Mitä tulee valoihin, niin kyllä autossa pitäisi olla hyvät valot vakiona, ei kaikki ihmiset halua laittaa keulalle mitään lisävaloja. Oletko yleensä muuten ajannut muita autoja kuin Toyotaa paria kilometriä pitempään erilaisissa olosuhteissa? Suosittelen jonkin auton jonka ajo-ominaisuuksia kehutaan yleisesti vuokraamista esim. viikonlopuksi ja testaamaan sitä useissa olosuhteissa ja myös radalla. Kyllä erot sitten tulee esiin!
Käykää nyt hyvät ihmiset koeajamassa muitakin autoja, kuin sitä omaa rakasta ja tuttua "turvallista" Toyota Corollaa!
Sehän on tunnetusti ihan hyvä auto. Mutta
kun kaikille ei riitä tuo "ihan"...
Saatatte huomata, että nykypäivänä samalla rahalla saa paremman ajotuntuman, pienemmän bensankulutuksen, suuremmat tilat ja enemmän turvallisuutta. Puhumattakaan tyylikkyydestä tai muista vaikeammin mitattavista ominaisuuksista.
Monet autonvalintaan vaikuttavat ominaisuudet ovatkin vaikeasti mitattavissa, mutta kun niinkin laajasti arvostettu lehti kuin TM testaa talviominaisuuksia, niin jopa autotehtaat seuraavat kiinnostuneina tuloksia. Taitaapa olla TM:n testi yksi vaativimmista talvitesteistä maailman autoalan lehdistössä.
Saattaahan se sapettaa, kun on raapinut tuskalla rahat kasaan johonkin Corollaan, eikä se sitten osoittaudukaan ammatti-ihmisten testaamana edes eteläeurooppalaisten autojen veroiseksi Suomen tunnetusti karussa talvessa.
OLISIKO KANNATTANUT KOEAJAA MUITAKIN MERKKEJÄ?
Tuota näitä tm/huulilasi testejä kannattaa lukea vähän sillä silmällä ettei se nyt ole se "yksi ja ainoa TOTUUS".
Ihan mielenkiintoisiahan ne on lukea ja seurata miten mikäkin merkki pärjää,mutta kyllä se varsinainen "testi ajo" on se ,kun asiakas ostaa sen auton on se nyt minkämerkkinen tahansa ja muutaman vuoden/talven sillä ajaa eriolosuhteissa niin silloin paljastuu autojen TODELLINEN KESTÄVYYS.
en ota kantaa etteikö tojoa parempaa löytyisi ,mutta samalla rahalla sama kestävyys/laatu/takuu ...niin voi olla jo vaikeampaa löytää.