Corvetissa lehtijouset?

kuten tästäkin selviää:

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000044&posting=22000000020909428

Samaa komposiittijousiratkaisua kokeiltiin smartin etupäässä, mutta se osoittautui huonoksi ja vaihtui samantien parempaan rakenteeseen. Etujahan tuossa on halpuus ja yksinkertaisuus. Hyvä, että ratkaisusta luovuttiin vihdoin corvettellakin,.

myös. kirjoitti:

Samaa komposiittijousiratkaisua kokeiltiin smartin etupäässä, mutta se osoittautui huonoksi ja vaihtui samantien parempaan rakenteeseen. Etujahan tuossa on halpuus ja yksinkertaisuus. Hyvä, että ratkaisusta luovuttiin vihdoin corvettellakin,.

Miten niin on luovuttu? Poikittainen lehtijousi löytyy niin edestä kuin takaakin uudesta Corvetesta.

Kyllä niitä tuntuu olevan enemmän kuin yksi:

Rear suspension   Independent with fixed differential; nine leaf springs; lateral struts and universally-jointed axle shafts; radius arms and direct-acting shock absorbers

mutta onneksi Detroitista on lähetetty jo insinöörit Koreaan tarkistamaan miten laadukkaita autoja tehdään.

Korealaiset olivat kuulemma tehneet kurkipotkun ja sanoneet että: "nothing beats provoking, except cold facts!"

Tästä sitä löytyy, Corvette lyö selvästi Porscheja turpaan:

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000044&posting=22000000020909428

Viittaat Zora Arkus-Duntoviin tuolla keksimisellä? ZA-D siirtyi Vette projektiin vasta 1954. Varsinainen keksijä/isä on Harley Earl ja kyseessä ei ole eurooppalaisinssi.

Eli sinulla on siis kokemusta 1953-1962 Corvettesta, koska 1963 ja siitä eteenpäin Corvettessa on ollut erillisjousitettu taka-akseli. Mistähän vuosimallista siis oli kyse?

Idiootti...

Arkus-Duntov kirjoitti:

Viittaat Zora Arkus-Duntoviin tuolla keksimisellä? ZA-D siirtyi Vette projektiin vasta 1954. Varsinainen keksijä/isä on Harley Earl ja kyseessä ei ole eurooppalaisinssi.

tuolla:

http://www.corvetteactioncenter.com/history/zora.html

Kyllä se taisi olla Arkus-Duntov, se Corveten "isä"...

itseäsi kirjoitti:

tuolla:

http://www.corvetteactioncenter.com/history/zora.html

Kyllä se taisi olla Arkus-Duntov, se Corveten "isä"...

Zora tuli linkkisi mukaan töihin GM:lle toukokuussa 1953 ja siirtyi Vette projektiin vasta vuoden 1954 puolella. Vette tuotanto pyörähti käyntiin kesäkuussa 1953, eli kuukaudessa ei auto suunnitella ja saada tuotanto kuntoon. Siis se Zoran osuudesta Vetten isänä. Zora kyllä teki alustalle muutoksia ja 1956 tuli tuotantoon Duntov Cam, eli rajumpi nokka-akseli 2x4 kaasuttinmilla varustettuihin Vetteihin.

Kerran nettiviisautta linkkien muodossa jaellaan, niin tutustu tähän ja katso otsikko: http://www.corvetteactioncenter.com/history/earl.html . Siinä se kerrotaan: Harley Earl, "Father of the Corvette" . Earl ja Mitchell ovat ne Vetten syntyyn vaikuttaneet henkilöt ja Duntov on toiminut myöhemmin voimakkaana/menestyksekkänä jalostajana.

Arkus-Duntov kirjoitti:

Zora tuli linkkisi mukaan töihin GM:lle toukokuussa 1953 ja siirtyi Vette projektiin vasta vuoden 1954 puolella. Vette tuotanto pyörähti käyntiin kesäkuussa 1953, eli kuukaudessa ei auto suunnitella ja saada tuotanto kuntoon. Siis se Zoran osuudesta Vetten isänä. Zora kyllä teki alustalle muutoksia ja 1956 tuli tuotantoon Duntov Cam, eli rajumpi nokka-akseli 2x4 kaasuttinmilla varustettuihin Vetteihin.

Kerran nettiviisautta linkkien muodossa jaellaan, niin tutustu tähän ja katso otsikko: http://www.corvetteactioncenter.com/history/earl.html . Siinä se kerrotaan: Harley Earl, "Father of the Corvette" . Earl ja Mitchell ovat ne Vetten syntyyn vaikuttaneet henkilöt ja Duntov on toiminut myöhemmin voimakkaana/menestyksekkänä jalostajana.

Kaikki ne luuserit ovat alunperin pakolaisia Euroopasta.

Arkus-Duntov kirjoitti:

Zora tuli linkkisi mukaan töihin GM:lle toukokuussa 1953 ja siirtyi Vette projektiin vasta vuoden 1954 puolella. Vette tuotanto pyörähti käyntiin kesäkuussa 1953, eli kuukaudessa ei auto suunnitella ja saada tuotanto kuntoon. Siis se Zoran osuudesta Vetten isänä. Zora kyllä teki alustalle muutoksia ja 1956 tuli tuotantoon Duntov Cam, eli rajumpi nokka-akseli 2x4 kaasuttinmilla varustettuihin Vetteihin.

Kerran nettiviisautta linkkien muodossa jaellaan, niin tutustu tähän ja katso otsikko: http://www.corvetteactioncenter.com/history/earl.html . Siinä se kerrotaan: Harley Earl, "Father of the Corvette" . Earl ja Mitchell ovat ne Vetten syntyyn vaikuttaneet henkilöt ja Duntov on toiminut myöhemmin voimakkaana/menestyksekkänä jalostajana.

aikaansaannos on sinun mielestäsi enemmän nykyisen Corveten pohja, Duntovin vai Earl? Itse sanoisin että Duntov, mutta molempi parempi eli ilman toista ei varmaan olisi nykyään Corvettea.