Ja terve kaikille.
Olen ensi keväänä vaihtamassa -94 kasipätkän uudempaan. Nykyisellä on ajettu 160 tkm, huoltokirjaa pidetty koko ajan ja remppaa tehty.
Tuon ikäinen auto on tietty Volvoksikin käytetty, pientä kuoppaa pelleissä ja puskurit naarmuilla, kun autoa on pidetty kaupungissa. Auto ei siis ole kuin "pakasta vedetty", mutta toimii aivan moitteettomasti. Esim. jarrut ja renkaat on uudet, jakohihna vaihdettu ja tekniikka pelaa.
Olen itse hakenut auton Saksasta 4 vuotta sitten ja ajellut Suomessa ongelmitta vajaat 10 tkm vuodessa.
Kysymys: mikä olisi realistinen hintataso, kun joka tapauksessa aion siitä luopua? Voin kertoa ostohinnankin aikanaan: maksoin siitä Saksassa 6.500 kun kävin ostamassa suoraan henkilöomistajalta, mukana tuli kaikki huoltokuitit, omistajakirjat, TÜV-paperit ja muut. Veroja maksoin 22 % mukaan, ja loppuhinta tällä hetkellä verovalituksen ollessa kesken on noin 11.000. Tullin mielestä auton vertailuhinta olisi ollut 16.000, mutta Tullin arviot ovat mitä ovat.
Mikä on siis hintataso nyt, pyöritäänkö 5000 eurossa, 7000 eurossa vai jotain muuta. Oikotien hintapyynneissä 230 tkm ajettu on halvin, pyynti 5.900 ja 115 tkm ajetussa melkein 11.000, mutta sekin on Laakkosella. ?
Olen ensi keväänä vaihtamassa -94 kasipätkän uudempaan. Nykyisellä on ajettu 160 tkm, huoltokirjaa pidetty koko ajan ja remppaa tehty.
Tuon ikäinen auto on tietty Volvoksikin käytetty, pientä kuoppaa pelleissä ja puskurit naarmuilla, kun autoa on pidetty kaupungissa. Auto ei siis ole kuin "pakasta vedetty", mutta toimii aivan moitteettomasti. Esim. jarrut ja renkaat on uudet, jakohihna vaihdettu ja tekniikka pelaa.
Olen itse hakenut auton Saksasta 4 vuotta sitten ja ajellut Suomessa ongelmitta vajaat 10 tkm vuodessa.
Kysymys: mikä olisi realistinen hintataso, kun joka tapauksessa aion siitä luopua? Voin kertoa ostohinnankin aikanaan: maksoin siitä Saksassa 6.500 kun kävin ostamassa suoraan henkilöomistajalta, mukana tuli kaikki huoltokuitit, omistajakirjat, TÜV-paperit ja muut. Veroja maksoin 22 % mukaan, ja loppuhinta tällä hetkellä verovalituksen ollessa kesken on noin 11.000. Tullin mielestä auton vertailuhinta olisi ollut 16.000, mutta Tullin arviot ovat mitä ovat.
Mikä on siis hintataso nyt, pyöritäänkö 5000 eurossa, 7000 eurossa vai jotain muuta. Oikotien hintapyynneissä 230 tkm ajettu on halvin, pyynti 5.900 ja 115 tkm ajetussa melkein 11.000, mutta sekin on Laakkosella. ?
Vastaukset 10
Vanhimmat
koska ikää on jo
Ja mikä moottori. Kilsat on kuitenkin suht pienet. Sikäli että saman 160tkm antaa ne diagnostiikkaledit konepellin alla. Ei välttämättä se 7000 ole liikaa.
5000€:n menee, varsinkin, kun miettii, että auto on malliltaan ensimmäisiä, ja jos vielä on pellit, ja puskurit ruvella, niin,,,,koska samaan aikaan on tuontiautoja, ja suht virheettömiö myynnissä tuohon 5-7 tuhannen väliin, niin en haaveilisi kovinkaan suuresta hinnasta, koska ainakin liikkeessä on vaikeuksia, koska peltejä jos oikaistaan, ja muuta, niin tulee kustannuksia.
Realistista, tai ei, niin tuollaiset 3500-4000€
Menee tuohon väliin, riippuen että mihin vaihtaa, mutta tuota Volvomallia on jo liikaakin markkinoille, joten tuon ikäinen, ja varsinkin kolhittu on parasta vain, ja ainoastaan käyttöautona, vaihdokkina siitä ei juuri mitään makseta.
Kaikki johtuu siitä, että keskieuroopasta, ja ruotsista tuodaan niin paljon, jopa hyväkuntoisia 800 sarjan autoja, ettei ole mitään järkeä maksaa vaihdossa, jo kolhiintuneesta autosta oikeastaan mitään, se on vaan käyttöauto, ei enää "vaihtoauto"
-94 ei ole ensimmäisen mallin vikoja.
Siis ajatsä vaihtoautolla?Miten jotain autoa voi käyttäjän näkökulmasta olla liikaa markkinoilla..?
Auto on mallia -94 ja kolhittu, no saksasta ja ruotsista niitä saa varoineen 2500-3000€
Joten, Suomessa ei tuota autoa kannata vaihtoon viedä, tai toki kannattaa, hyvitys noin 1000-1500€
Miettikääs nyt, niinkuin tuossa jo joku sanoi, niin mallista on jo runsaudenpulaa suomessa, kun kaikissa liikkeissä on jo useampia tuonteja myynnissä, jotka ovat ainakin pelleiltään parempia kuin normi suomiauto, ja muutenkin autokentät ovat täynnä vaihtoautoja, ja suuntana suomessakin on vähänkuluttavat autot, kuka/mikä autoliike siis maksaisi -94 mallisesta 5000€, ei kukaan, eikä yksikään järkevä ihminen, vaikka autolla olisi ajettu miten vähän tahansa.
Osta uusi auto, ja pidä vanha kakkosena.
Kiitokset kommentoijille. Joo, on varmaan realistista lähteä siitä että käyttöarvoa on paljon enemmän kuin vaihtoarvoa. 3500 kuulostaa tietty aika vähältä, kun autoliikkeet pyytää pahimmat yli 10.000, mutta en ryhdy kiistämään. Uskon arvion 3000 - 5000.
Toisaalta: eikö ole erinomaista, että rakenteeltaan kestäviä ja luotettavia isoja Volvoja on Saksan-tuonnin ansiosta nyt kaupan muutamalla tonnilla? Onhan siinä autoa eri tavalla kuin samanhintaisessa jopparin myymässä karvalakki-Corollassa. Pitkä maittaa taittuu mukavasti, ja pienet sivutuulet eivät 2000 kilon massaa juuri heiluttele.
Jos tullin menetelmä ei suojaisi Suomi-autoja, hinnat laskisivat vielä paljon nopeammin.
Itse asiassa voisi olla järkevää myydäkin pois muutamalla tonnilla ja ostaa joku -97 tilalle. Edelleen iso ja hyvä auto, ja pitää arvonsa uutta paremmin, erityisesti jos vaikka on tulossa muutoksia autoverotukseen.
Hyvista farkuissa on aina kysyntää siksi varmaan pitäisi kysymykseen liittää sedan/farmari manuaali/automaatti vaihteisto. Ilmastointi/ vai karvalakki.
Siitä muodostuu myyntihinta.Puutalolla ja kivitalolla on noilla asuntomarkinolla eri hintatpyynnöt,sama jutska on näissä autoisakin.
Hintaan vaikuttaa todella radikaalisti se:
- onko farmari vai sedan
- mikä moottori kyseessä
- onko ilmastointia
- onko manuaali vai automaatti
Eli antamillasi tiedoilla on aivan mahdoton sanoa muuta kuin että summa jonka tulet saamaan kouraasi on jotain väliltä 3000€-8000€
Nettiauton pyyntejä on turha katsoa ellet samalla tutkiskele montako kuukautta tai pikemminkin vuotta auto on jo ollut myynnissä ja vedä siitä omia johtopäätöksiä...