Mitenkäs olette Golffienne kanssa pärjänneet pakkasissa? Jäätyykö näissäkin lukot tai onko jotain muuta harmia? Saa toki kertoa vioista noin yleensäkin.
"vai laitanko japsin"
"vai laitanko japsin"
TDI Golf suomen talvessa
japsiko
123189
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Terve,
Olen nyt ajallut uuden karhealla TDI golffilla näissä "ennätyspakkasissa" ja hyvin on mennyt. Polttoainelämmitintä minulla ei ole, mutta saan autoni kiinni lämppäriin (lohko sisä).
Lyhyesti: toiminut kuin junan vessa. Hieman viileä, mutta se on kyllä jokaisen uuden auton ominaisuus. Dieseli tai ei.
(PS. Ylipäätänsä kannattaa muistaa että uusikin auto voi hajota - kannataa aina pukeutua siten että voi odottaa apua parikymmentä minuuttia pakkasessa...)
Kolmas Golf on menossa. 96kW TDI on tällä kertaa käytössä. Lukot eivät ole jäätyneet, eikä ovet muutoinkaan. Lukkoja en ole huoltanut itse mitenkään, mutta ovien tiivisteitä kuivailen ja käsittelen silikonilla aina kosteiden aikojen jälkeen ja ennen pakkasia. Tosin minulla on joka Golfissa ollut kauko-ohjattava keskuslukistus.
Muuten pärjäämisestä tietenkin tulee lämpö mieleen ja sitä on riittänyt. Eberillä lämmitän auton ennen lähtöä ja lämpö pysyy jopa yli 25C pakkasilla ihan ilman Eberin apua. Kylmä ei siis tule ainakaan omassa Golfissani.
Ainoa moite pakkasilla on takasivulasien huurtuminen moottoritienopeuksilla. Moottoritieltä pois tultaessa ikkunat sulavat huurteesta lähes heti. Tässäkin on eroa autojen välillä. Eli toisen omistamani Golfin lasit on kalvoilla tummennettu ja tämän enemmän käyttämäni ikkunat ovat tehtaan tummentamat. Kalvotetussa autossa ei tuota huurtumista ilmene, vaan se ilmenee tuossa tehdastummennetussa. Tiedä sitten miksi näin...
Omistan -00 Golf Variant TDI:n ja kilometrejä on kertynyt 91 tuhatta kylmässä Pohjois-Suomessa.
Yleensäkin tekniikka on pelannut mainiosti, lukot eivät ole jäätyneet pakkasillakaan, mitä nyt peräluukun lukko toisinaan, joskaan sitä ei tarvi pahemmin avaimella aukaista. Kaukosäätölukitusta ei tässä ole.
Lämmin riittää maantieajossa aina 30 asteen pakkasille saakka. Sen jälkeen tulee hieman viileä. Tilannetta auttaa mm. VW-liikkeestä saatava maskinsuoja (2-os) jonka laitan yli -15 pakkasilla käyttöön. Ovh 42 eur.
Pelkässä taajama-ajossa lämpö nousee heikosti kovilla pakkasilla.
Lähden liikkeelle lohko sisälämppäristä, joten hidas lämpeneminen ei haittaa. Runsaaseen taajama-ajoon miettisin polttoainelämppäriä, joskin maskinsuojasta on apua sielläkin.
Istuinlämppärit ovat hyvin tehokkaat.
Talviajettavuus ja muutkin ominaisuudet ovat hyvin hanskassa.
Uusissa Golffeissa on kauko-ohjattu keskuslukitus vakiona. Ei pitäisi jäätyä.
ei murheita vielä, ei ole lukkoihin koskaa vielä avainta tarvinnut työntää ;) hyvin on kone käynyt, tosin 20 asteen pakkasille ei luonnollisestikaan lämpene kovin helposti ;)
Golf on vikaherkkä pakkasilla. Sytytyspuolen viat vaivaavat myös kesällä. Muuten asiallinen peli. Jos varman auton haluat niin sitten japski. Ford kannaattaa sitten kiertääkin jo kaukaa.
TDI:ssä vai :)
Ja muut viat pakkasilla oli mitä?
Helppo heittää ilmaan väitteitä ja jättää ne perustelematta tai selittämättä...
Viat pakkasilla ovien lukot ei aukea,ei sisältä ei ulkoa:( ja ilmamassamittareita on mennyt vasta "kaksi" kolmen vuoden sisällä :( no eikohän siinä ole noin niinkun aluksi.Ainii se sisäpuhallin on uusittu jo kolme kertaa ku meinas unohtua :( et ei sen "isompaa" .....vielä?
ps. en ole sit tuo edellinen vastaaja vaan heitin kommenttia ,kun halusit perusteluja....Niin ja vielä tuosta TDI:stä siinä myös VOI OLLA SYTYTYSHÄIRIÖITÄ lähinnä polttoaineen epätäydellisen palamisen muodossa ;)
Liekö Reiskalla Golfia ollenkaan. Nuo viat kuulostavat aika tekaistuilta keräyksiltä. Tuo ovien sulkeutumis/aukeamispulma talvella on vanhempien Polojen, Passattien riesa.
Variantilla kolmatta talvea, 90tkm. Erinomainen talviauto kunhan on varustettu polttoainelämmittimellä. Täällä "väli-Suomessa" on tänä talvena ollut useasti yli 30 asteen pakkasia ja hyvin on Golfissa lämpö riittänyt. Erityisen paljon hymyilyttää tankatessa, koska kulutus on pysytellyt alle kuuden litran Eberin käytöstä huolimatta. Täällä hehkutettuja lukko-ongelmia ei ole ilmennyt kertaakaan - en ymmärrä mistä puhuvat. Auto on erinomaisen helppo hallita liukkailla ja yllättävissä tilanteissa. Mallinahan tämä nykyinen Golf alkaa olla elämansä ehtoopuolella, mutta eipä ole ominaisuuksissa häpeämistä.
Jouduin viime perjantaina kaverille kuskiksi tämän uudehkolla Corollalla. Olin saada sydärin kun auto yritti karata käsistä mitättömästä urasta tiellä jota ajan Golfilla päivittäin paljon vauhdikkaammin.
Kannattais ehkä lukea TM:n talvivertailu ensin, jos meinaat "laittaa japsin".
Ennenkuin laitat autoa, kannattaa vilkaista Tuulilasin alemman keskiluokan diesel-farkkujen vertailua viime syksyltä. Nyt vertailu saatavana netissä: http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=vertailut&article=105582
Tulokset lienevät vertailukelpoisia soveltuvin osin myös vastaaviin sedan/hb-malleihin.
Taidan olla suomen ainut joka on saanut vm 01 olevan TDI Golfin jo kahdesti jäätämään polttoainesuodattimen 50tkm matkalla.Näin on käynyt vaikka polttoaineet on ostettu kalliilla merkkiasemilta.Ilm olosuhteet eli pitkät kertamatkat ja sen jälkeen pitkät viikkojen seisottamiset yhdessä ovat perimmäinen syy eli käyttäjän vika kuten huollossa kertoivat.
Kovilla pakkasilla (tänä talvena ad -40C) muoviosat olleet kovilla.Konepellin avauskahva peilin säätönuppi,ikkunaveivit ovat irronneet pakkasen lauhduttua pysyvät napauttamalla taas kiinni.
Lämppäri on autossa heikko tarvitsee Webaston tueksi sitten kyllä löylyt piisaa.
Takaluukun lukossa toimintahäiriöitä-lukko aukeaa mutta ovi ei aukea,satunnainen harmi.
siinäpä 2 vuoden vikalista huoltoa auto on pyydellyt rapian 40tkm jälkeen eli tähän mennessä kerran.Jäätyneet suodattimet olen vaihtanut itse.