Otsikko on nyt hieman "kohdistettu" parista ensimmäisestä asiasta johtuen. Muuten on universaalia juttua.
Alempana oli juttua tuosta Beckerin välipotikasta ja sen kestävyydestä 2x20W tai tehokkaamman päätteen kanssa. Katselin ehtosella Europan tarroja. Siinä kiellettiin käyttämästä kanavia "zusammen" eli yhden kajarin kanssa sekä evättiin myös yhdistäminen "Masse'een". Kuinka tuo "Masse" sitten käännetään, jaa-a. Ehdokkaita on mm. "joukko" ja "sekoitus". Olisiko tuo nyt jokin ilmaus välipotikalle - jos on, niin voisi tuon selkeämminkin ilmaista. Meni salatieteeksi :)
Nih, katselin W126:n sivuilta eilen sattumoisin w123:si kuvasatoa. Mittaristokuvassa huomiota herätti Eco-mittarin n. 1/5 verran oleva näyttö tyhjäkäynnilläkin. Onko näin, että koneessa on imua/kuormaa jo tuolloin tuon viisarin näyttämän verran? M103:n Eco pysyy tiiviisti pohjassa tyhjäkäynnillä ja korkeammillakin kierroksilla, jos paikallaan nökötetään.
Tuon 123:n joutokäynnin näyttö vastaa oman kiesin mittarin asentoa 80 km/h vauhdissa tasamaalla. Johtuuko eroavaisuus vain eroista kaasari/ruisku, vai onko konehuoneessa joku salaperäinen kaappijuoppo, joka noinkin suurta kulutusnäyttöä tai kuormaa jopa tyhjäkäynnillä tekee?
Bensa-asiaa edelleen eli kovaa peliä Mansessa. Kaupungin Neste-asemat kauppaavat 95E:tä 1.20€ litra ja dieseliä 0.90€, muutaman kilometrin päässä olevat ABC, St1 ja Jet bensaa hintaan 1.02-1.06 ja naftaa .0.77-0.83. Kyllä tankkaus suuntautuu vakaasti noille asemille, vaikka niiltä ei sikspäkkejä, pullaa tai hodareita saakaan. Näyttää, että niillä Nesteen täytyy etupäässä elääkin.
Turkkuseen. Posti-Peku alkoi olla kaamoksen väsyttämä jo pahan kerran. Tikat lensivät sulkapää edellä, ei auttanut oloon edes tuopillinen makkaraa eikä lautasellinen olutta.
Aikaisemmin ostettu KiriVitt-purkki oli sekin syöty jo pohjia myöten.
No Noora neuvoi isukkia poikkeamaan apoteekkiin, rohdon nimenkin kertoi. Postimies teki työtä käskettyä ja soitti kahdesti tiskin kelloa.
"Yks purki NussVähä", pyysi voipunut. Farmaseutti vain totesi: "Meil o vaa tämä PanHiven".
Alempana oli juttua tuosta Beckerin välipotikasta ja sen kestävyydestä 2x20W tai tehokkaamman päätteen kanssa. Katselin ehtosella Europan tarroja. Siinä kiellettiin käyttämästä kanavia "zusammen" eli yhden kajarin kanssa sekä evättiin myös yhdistäminen "Masse'een". Kuinka tuo "Masse" sitten käännetään, jaa-a. Ehdokkaita on mm. "joukko" ja "sekoitus". Olisiko tuo nyt jokin ilmaus välipotikalle - jos on, niin voisi tuon selkeämminkin ilmaista. Meni salatieteeksi :)
Nih, katselin W126:n sivuilta eilen sattumoisin w123:si kuvasatoa. Mittaristokuvassa huomiota herätti Eco-mittarin n. 1/5 verran oleva näyttö tyhjäkäynnilläkin. Onko näin, että koneessa on imua/kuormaa jo tuolloin tuon viisarin näyttämän verran? M103:n Eco pysyy tiiviisti pohjassa tyhjäkäynnillä ja korkeammillakin kierroksilla, jos paikallaan nökötetään.
Tuon 123:n joutokäynnin näyttö vastaa oman kiesin mittarin asentoa 80 km/h vauhdissa tasamaalla. Johtuuko eroavaisuus vain eroista kaasari/ruisku, vai onko konehuoneessa joku salaperäinen kaappijuoppo, joka noinkin suurta kulutusnäyttöä tai kuormaa jopa tyhjäkäynnillä tekee?
Bensa-asiaa edelleen eli kovaa peliä Mansessa. Kaupungin Neste-asemat kauppaavat 95E:tä 1.20€ litra ja dieseliä 0.90€, muutaman kilometrin päässä olevat ABC, St1 ja Jet bensaa hintaan 1.02-1.06 ja naftaa .0.77-0.83. Kyllä tankkaus suuntautuu vakaasti noille asemille, vaikka niiltä ei sikspäkkejä, pullaa tai hodareita saakaan. Näyttää, että niillä Nesteen täytyy etupäässä elääkin.
Turkkuseen. Posti-Peku alkoi olla kaamoksen väsyttämä jo pahan kerran. Tikat lensivät sulkapää edellä, ei auttanut oloon edes tuopillinen makkaraa eikä lautasellinen olutta.
Aikaisemmin ostettu KiriVitt-purkki oli sekin syöty jo pohjia myöten.
No Noora neuvoi isukkia poikkeamaan apoteekkiin, rohdon nimenkin kertoi. Postimies teki työtä käskettyä ja soitti kahdesti tiskin kelloa.
"Yks purki NussVähä", pyysi voipunut. Farmaseutti vain totesi: "Meil o vaa tämä PanHiven".
Vastaukset 13
Vanhimmat
Vastaan sivusta:
Economy nousee tyhjäkäynnillä tapista, jos on automaattivaihteet ja D-päällä.
Economy voi nousta, jos kone on ihan kylmä ja rikastin isollaan, ainakin, jos laittaa kaikki sähkövermeet päälle....muistaakseni :)
Jos käynnistää kylmän 230 E Automaticin, tyhjäkäynnillä economy on noin 1/4 nollatapista, ei ihan puolessa välissä. Mutta jos painaa vähänkin kaasua, se alkaa kirimään takaisin nolla-asentoa kohti.
Masse-sana tässä yhteydessä tarkoittaa maakytkentää. En eilen ehtinyt ennen pimeän tuloa purkamaan autoa, joten koetetaan tänään uudelleen tulkita Mexicoa.
Becker: tehopäätteessä, ja boosterikytkennässä
välipotikan maa (masse)( - miinus ), karvoja ei
saa kytkeä yhteen - tätä tuo tarrakin varoittaa.
Kaikki johdot pitää vetää erikseen ja kytkeä vasta potikan ko. napoihin.
Muutoin pääteasteessa oleva savu pääsee karkuun,
heh -heh :-)
Heh, heh, Kaapo, kalliimpi malli kun on kyseessä niin tekstikin on kolmella kielellä: sa, en ja ra. Eli englanniksi sanottiin minun tarrassani, jotta oikea ja vasen kaiutin ei saa olla missään kosketuksissa TOISIINSA eikä MAAHAN. Tarkoittanee siis johtoja. Tuotako tarkoitit, Silver?
Ja, Yes, Ui....
Taisi tulla sekaan "sähkömies"-slangia, mutta
tarkoitin siis, mitä ymmärsitkin. :- )
Siis kaikki kytkennät pitää tehdä omilla erillisillä liittimillä, kukin johto erikseen,
myös välipotikassa. Ja näitähän oma mallinsa
juuri tehopääte/ boosteri käyttöön.
... koetin alunperin ajaa takaa, mutta ilmeisen kehnoin sanakääntein. Siis pienitehoiselle soittimelle tarkoitettua välipotikkaa ei saisi käyttää "boosterin" kanssa ja tämä potikan kesto pitäisi varmistaa ennen asennusta.
Miksiköhän muuten tuo välipotikka on raksittu pois uudemmista malleista. Minusta se olisi varsin kätevä, vaikka soittimessa fader-säätö olisikin. Ainakin näissä digivempeleissä tuo(kin) säätö on monen painalluksen takana. Ja aina jos joku erehtyy takatuhdolle, niin heti saa olla veivaamassa tehoja alas.
erillinen potikka on tosi kätevä.....
Senhän voi silti laittaa, vaikka koneessa "Fader" olisikin. Mutta HUOM: kyse ei ole potikan kestosta, vaan radion vahvistinosan (siis pääteasteen transistorien kestosta).
Siksipä varoitustarra on radiossa, eikä potikassa
:-)
... saapi tietää jotain uutta. Kyllä vakaa käsitys oli, että se on potikka joka kärsii ja kärsiessään käryttää oikkarin kautta soittimen päätetransut. Onko tuossa sitten jonkinlainen "takaisinlyönti-ilmiö" eli pikkutehoille tarkoitetun potikan piuhat eivät jaksa välitää sinne syötettyä pötyä, jolloin vahvistin ei saa tuupattua ulos tuottamaansa tehoa ja siten "tukehtuu pullaansa" :D
jos tavallisen malliseen välipotikkaan yhdistetään
johdot, niin siinä kytketään maat yhteen, joten
oikari on heti-valmis...
Potikan kärähtäminen on sitten oheisilmiö ?
Onhan se kätevää säätää faaderia radiosta.. mutta se on niin arkipäiväistä. Mutta ollapa erillinen potikka nykyaikana! :-D :-D
Terve!
Paljonko maksat 'buusterimallisesta' potikasta? Minulla oli joskus Clarionin 2x20W raario autossa ja sen perässä neljä kajaria...
Radiokin löytyy hyllystä, mutta siitä on ULA-sökönä...
Jaa-a, nykyinen soitin on Pioneerin CD-häkkyrä jotakuinkin 4x30W ja joka outputista lähtee oma piuha kullekin kajarille eli taitaa olla tuon potikan viritys siihen väliin mystistä puuhaa. Tai sitten ei. Pitää katsoa oikein ohjekirjasta tuo kytkentäpolitiikka.
Enemmän mietityttää, että pitäisi vielä nävertää välikonsolin puuhunkin reikä tuota varten. Mutta jos Beckerin joskus laittaa takaisin, niin silloin tuo potikka on ns. pakollinen. Ota namiska mukaan kevätmiittiin, ei paina paljoa, ellei rakennevahvuuksissa ole diesel-lisää...
Siis mitä mitä ihmettä? Buusterimallin potikat? Mulla on ollut neljä kaiutinta sekä Ässässä että W123:ssa eikä mitään ongelmia. Mankkoina Avus ja nyt Mexico. Ässässä oli se vanhanaikainen pystyssäoleva kierrettävä potikka, ja W123:ssa se valojen korkeudensäätimen mallinen.
Mistä tunnistaa "buusteripotikan"?