moro! olen ostamassa autoa mutta en vielä tiedä minkä mallista/merkkistä/.......kertokaa nyt ihmeessä onko peugeot 306 millainen.
Siis olen kuullut että porukoilla on ollut ongelmia tämän merkin kanssa talvisin.
Siis olen kuullut että porukoilla on ollut ongelmia tämän merkin kanssa talvisin.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Noita paljon liioiteltuja öljyt-pihalle -ongelmia ei ole, kun moottorina on 1,4 tai 1,6.
Minusta 306 on ihan hyvä auto kesällä ja talvella.
Mulla on 306 ST 1,8. Reilut -20C ei vaikuta, on aina lähtenyt ekalla yrityksellä.
Huohotinputket on eristetty ja niissä on 2 lämpövastusta, ja keulan alaritilä teipattu umpeen.
Ei öljystraboleita.
kiitos oikein paljon vastauksestasi olen nimittäin paininut tämän ongelman kanssa tosi pitkään...mitenkäs toi 1.8 koneella..luulisi senkin toimivan..vai?
Mul on 306 ja se on muuten hyvä, mut isoista pakkasista se ei tykkää. Se jäätyi ja meni kansitiiviste, niinku yleensä ko. tapauxessa. Mut toisaalta se jäätymine ei ollu pösön syy, vaan omani , kun ei ollu tarpeex vahvat nesteet.Tekniikka on ranskalaisissa hyvää, mutta huom! -silloin kun se toimii. Toistasex mulla se toimii ja auto on -97.
Minulla on ollut pösö 1.9 Turbodiesel jo pari vuotta, kertaakaan ei ole ollut edes pikkuvikoja. Missään en ole nähnyt yhtä varmatoimista autoa. Turbona muuten varsin pirteä menopeli.
Turbo pösö 1.9 L diesel. Mistään et saa yhtä varmatoimista autoa.
Vaimoni ajelee lähes 400 tkm ajetulla -95 306 srdt:llä, joka päivä 120 km työmatkan. Ns. kuluvien osien lisäksi ei ole ollut murheita. Kone ja voimansiirto erinomaisessa kunnossa. Ei vie öljyä (vain kaasuöljyä 5,5 l sadalla) ja kulkee ja kiihtyy hyvin. Ja on hyvä ajaa.
Kyllä Pösö on kelpo peli.
Mitä vuosimallia olit ajatellut? Monissa artikkeleissa on mainittu, että vanhemmissa 1.8 moottoreissa (niissä 8V malleissa vuodelta 93 - 96) on tyypillisesti ollut nopeasti kuluva nokka-akseli, johtuu ilmeisesti puuttellisesta voitelusta. Maahantuoja on ilmeisesti korjannut näistä valtaosan jo silloin kun niissä oli vielä takuu voimassa. Silti kannattaa kuunnella josko moottorista kuuluu ylimääräistä näkutusta tai kolinaa.
Uudemmista, -97 malliuudistuksessa tulleista 16V koneista en ole kuullut vastaavia ongelmia.
Pieni öljynkulutus on ainakin 1.8 16V moottorille tyypillistä (n. 1l öljyä / 10000 km). Lämmityslaiteen teho ja moottorin lämpenemisnopeus ei myöskään ole markkinoiden parasta luokkaa, mutta kyllä toimeen tulee. Minulla on ollut XT 1.8 16V 4d sedan uudesta asti (-99) ja olen ollut kokolailla tyytyväinen, ajo-ominaisuudet, hyvä äänieristys, vääntävä ja pirteä kone parhaina puolina.
ei niistä 1,8 litrasista mitkään nokka akselit kulu, vaan männän helmat puutteellisen voitelun takia! on kyllä korjattu melkein kaikkiin 306 1,8 litrasiin!! vian kyllä kuulee, moottori kolisee selvästi tuhjäkäynnillä! itse olen ollut tyytyväinen omaani (1,8 -95) mitä nyt jotain pikkuvikoja (taka-akselin kumityynyt uusittu, takajarruissa häikkää tms.) ei mitään isompaa!
olen katsellut vm93---)ylöspäin näitä vähän siihen malliin et jos hyvä löytyis niin kiva ois.itselläni kun kokemusta ei ole kuin toyota corolla fx vm.87 ja se rupee olee niin (teinikärry)....
tallinaapurilla otsikon mukainen peli ollut uudesta asti, n:160tkm ajettu nyt ja hyvin toiminut ( kuulemma ainut ylimääräinen korjaamokäynti takuuaikana = takaumpioilla oli taipumus kerätä vettä sisäänsä ), tuossa koneessa ei kait ole mitään ongelmaa talvella huohotuksen kanssa,ei ainakaan naapuri ole mitään vastuksia / eristyksiä teetättänyt keulamaskista puhumattakaan
Osta 2.0 8v koneella, on todella miellyttävä ajaa, kun vääntöä löytyy tarpeeksi isommallekkin autolle alhaalta asti. Jos on yli 100tkm ajettu tarkista, että venttiilivarren tiivisteet on vaihdettu. Muuten syö öljyä. Alkuperäinen takavaimentaja on kuluvaa kamaa sekä etupään puslat, vaikka eivät mitään kalliita osia olekaan. Rumpujarruissa on joskus ongelmia. Jäätymis ongelmaa ei ole 2.0 mallissa.
Osta 2.0 8v koneella, on todella miellyttävä ajaa, kun vääntöä löytyy tarpeeksi isommallekkin autolle alhaalta asti. Jos on yli 100tkm ajettu tarkista, että venttiilivarren tiivisteet on vaihdettu. Muuten syö öljyä. Alkuperäinen takavaimentaja on kuluvaa kamaa sekä etupään puslat, vaikka eivät mitään kalliita osia olekaan. Rumpujarruissa on joskus ongelmia. Jäätymis ongelmaa ei ole 2.0 mallissa.
Rumpujarrut?
Mun 306:ssa on ainakin levyt edessä ja takana.
Auto ois myynnissä.