Kohta pitäis alkaa vaihtamaan 75 V6 jakohihnaa ja tutkiskelen tässä korjaamokäsikirjan sivuja. Sen mukaan hommassa pitäisi irroittaa venakoppien kannet, jotta näkisi nokka-akseleiden ajoitusmerkinnät. Sanokaas hihnaa vaihdelleet, että onko tämä totta. Eikö ajoitusta mitenkään muuten voi nähdä, ei tekisi mieli ostaa taas uusia (80eur) venakopan kansien tiivisteitä kun ventiilinvälyksetkin on kunnossa...
Saman tien vois heittää galluppia ilmaan aiheesta motonetin osat. Hain sieltä juuri vesipumpun (~50 eur), jakohihnan kiristimen rullan (~60 eur) ja sattuipa käteen 16 eur hintaan 'contitech'-merkkinen jakohihnakin. Oli kyllä tuo jakohihna niin halpa, että uskaltaakohan sitä alkuunkaan laittaa kehiin?
Saman tien vois heittää galluppia ilmaan aiheesta motonetin osat. Hain sieltä juuri vesipumpun (~50 eur), jakohihnan kiristimen rullan (~60 eur) ja sattuipa käteen 16 eur hintaan 'contitech'-merkkinen jakohihnakin. Oli kyllä tuo jakohihna niin halpa, että uskaltaakohan sitä alkuunkaan laittaa kehiin?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Terve,
ne jakomerkit on todellakin koneistettu nokka-akseleihin ja akseleiden pukkeihin, joten niitä ei nää avaamatta venakoppia. Kampiakselin hihnapyörän merkki on sentään näkyvissä.
Pelimies kuitenkin vääntää ensin kampuran merkin kohdalleen ja merkkaa nenäkeppien hihnapyörien asennot vaikka pistepuikolla. Eipähän tarvitse ostaa törkeän hintaisia tivareita. Tosin vanhatkin tiivisteet saa pitämään, kun niitä ei revi irti kuin toiselta puolelta ja laittaa toiselle puolelle vähän tiivisteliimaa.
Vesipumppu ei muuten ole Azzurrossakaan kovasti kalliimpi, mutta on mulla ainakin Koivusen pumppu pelannut. Lukikohan paketissa Vernet tms. Hihnassa en viitsi säästää, se on Muukkoselta.
...itse pistin samanmerkkisen jakopremmin eikä ongelmia ole ollut ainakaan toistaiseksi...=)
kyllä kait ne menee ja voihan sitä lyhentää remminvaihtoväliä pikkasen kuten itse ajattelin tehdä tarvikeremmiä käytettäessä...
aikaisemmin remmejä vaihtaessani olen pyörittänyt kampiakselin merkin kohdilleen ja sitten merkannut oikean kohdan valkoisella maalilla nokka-akselin hammasrattaisiin ja öljypumpun rattaaseen sekä sitten vastaaviin kohtiin venttiilikoppaan ja öljypumpun rattaalla kanteen...tarkkana vain pitää olla...
keksin tuon ratkaisun koska ei meikäläistäkään kiinnostanut ruveta ostamaan noita kalliita tiivisteitä...
Ei tuo Contitech mikään sekunda merkkinä ole, riippuu tietenkin valmistuserästä yms.
Esim. osassa mersuja käytetään contitechin hihnoja originaaliosina.
Onhan kyseessä kuitenkin varsin asiallinen saksalainen tehdas - ei mikään "valmistuttuja: biltema".
Mielenrauhaa: www.contitech.de
Sen verran vedän sanojani takaisin, että saattaa hihnasi olla tehty Meksikossa, Chilessä tai Kreikassa, jollei satu olemaan Saksassa tehty.
Motonetin hienoimpia puolia on mielestäni se että heidän tuotteistaan näkyy valmistaja.
...vinkeistä. Taidanpa yrittää tuota kikkaa että merkkaan hihnapyörien paikat tarkasti tussilla. Sitten jos jostain syystä menee jompi kumpi nokkapyörä yhden hampaan ohi, niin mitkäs ovat seuraukset? Lähinnä sitä ajattelen että muuttuuko käynti niin surkeaksi että varmasti huomaan sen enkä ala ajelemaan "hammas pielessä"? :)
Kyllä se pitäisi selvästi huomata jos jako on pielessä. Tietääkseni yhjäkäynti aaltoilee ja vääntö on ohutta.
Eiköhän tulos ole aika varma, jos ensin pyörität kampuran merkin kohdalleen, merkkaat hihnapyörät, vaihdat remelin, pyörität varovasti tunnustellen konetta pari kertaa ympäri (tulpat irrotettuna) ja katsot, asettuivatko merkit kohdalleen. Kyllä yhden pykälän heitto pitäisi huomata helposti.
kun olet vaihtanut uuden hihnan, muista pyörittää kierros tai pari käsin konetta ja tarkasta merkit. Ohje soveltuu kaikkiin hihnan/ketjun vaihtoihin/asennuksiin. Saattaa joskus säästää paljon aikaa ja vaivaa ja rahaa. Siis AINA käsinpyöritys ennen kuin mylly tulille.