Lämpöanturin

sivulla se yleensä on lähes kaikissa moottoreissa,
ellet löydä niin kysy merkkiliikkeestä.

kun vastasin öljynpaineanturin paikasta ja pikaisesti luin väärin kysymyksesi.

Lämpömittarin anturit on lähes kaikissa moottoreissa olleet sylinterien kannen etupäässä ja usein lähellä termostaattikoteloa.

Se on siinä ylävesiletkun lähellä ainakin mun skodassa, näissähän on samat moottorit.

Jos mittari elää "omaa elämäänsä" on todennäköisin syy Vuotava kannentiiviste tai haljennut kansi. Otan osaa.

Katsopa olisiko syylärin oikeassa alakulmassa...

5 vastausta ja täyttä *askaa/mutua...hohhoijaa...

Noh, se lämpötila anturi on kannen takapäässä. Kannen ja tulipellin välissä.
Anna moottorin jäähtyä ekana, avaa paisuntasäiliön korkki että järjestelmässä ei ole painetta. Anturin töpseli irti.
Itse anturi on sokalla kiinni. Vedä sokka pois pihdeillä mutta älä pudota sitä vaihdelaatikon päälle, vittumainen onkia ylös sieltä.
Anturi lähtee nostamalla, uus paikalleen uudella o-renkaalla varustettuna. Sokka ja piuha kiinni.
5- min homma.
Jos vielä elää omaa elämäänsä niin sitten kannattaa testerillä tarkistaa vikakoodit ja oikea käyntilämpötila. Vesipumput tuppaa hajoamaan ennen 200tkm, eikä ole harvinaista että itse lämpömittarissakin olisi sähkövikaa.

Itse kansipahvi tai kansi ei noista helpolla rikki mene ellei hehkuta koko pataa ylikuumaksi.

Itselläni lakkasi lämpimän ilman puhallus kajuuttaan. Syyksi selvisi vesipumpun siipipyörän irtoaminen (muovipyörä) akselilta. Tuuria, että ei ollut pikiä ajomatkoja, mutta ihmettelin lämpömittarin outoa toimintaa aikaisemmin. Ilmeisesti siipipyörä oli välillä kiinni ja välillä ei. Tulipa eteen jakohihnaremppa 20 tkm etukäteen...