kannattaako ostaa?

Heti ensimmäisenä miinuksena tulee mieleen, että mistä voit olla varma minkä vuosimallin osia autossa on käytetty? Tästä tulee harmia silloin, kun joudut ostamaan varaosia autoosi. Eihän tuo mikään maailmoja kaatva juttu ole, mutta kiusallinen kuitenkin.

Hyvin usein korinvaihto on tehty rahan kiilto silmissä, ts. hutaisten.

Muunmuassa edellisestä syystä johtuen: jos olet ostamassa ensimmäistä Mersuasi, korinvaihtoautosta sinulle voi jäädä aiivan väärä kuva alkuperäisenä mahdollisesti ihan mukavasta autosta.

Heti ensimmäisenä miinuksena tulee mieleen, että mistä voit olla varma minkä vuosimallin osia autossa on käytetty? Tästä tulee harmia silloin, kun joudut ostamaan varaosia autoosi. Eihän tuo mikään maailmoja kaatva juttu ole, mutta kiusallinen kuitenkin.

Hyvin usein korinvaihto on tehty rahan kiilto silmissä, ts. hutaisten.

Muunmuassa edellisestä syystä johtuen: jos olet ostamassa ensimmäistä Mersuasi, korinvaihtoautosta sinulle voi jäädä aiivan väärä kuva alkuperäisenä mahdollisesti ihan mukavasta autosta.

Heti ensimmäisenä miinuksena tulee mieleen, että mistä voit olla varma minkä vuosimallin osia autossa on käytetty? Tästä tulee harmia silloin, kun joudut ostamaan varaosia autoosi. Eihän tuo mikään maailmoja kaatva juttu ole, mutta kiusallinen kuitenkin.

Hyvin usein korinvaihto on tehty rahan kiilto silmissä, ts. hutaisten.

Muunmuassa edellisestä syystä johtuen: jos olet ostamassa ensimmäistä Mersuasi, korinvaihtoautosta sinulle voi jäädä aiivan väärä kuva alkuperäisenä mahdollisesti ihan mukavasta autosta.

Jep

Terve!

TimoL jo käsittelikin noita varaosahankintojen hankaluuksia.

Korin vaihtoa voidaan verrata kolariauton korjaukseen tietysti sillä erolla, ettei vaihtokori ole yleensä menettänyt ryhtiään. Jos homman tekee huonosti, niin sen sitten tuntee...

Noista prosenteista sen verran, että kanta-autoon vaihdettuja osia saa vapaasti vaihdella uudelleen. Ongelmana ovat nuo kanta-autoon kuuluneet alkuperäisosat. Usein moottori, vaihdelaatikko ja akselistot on otettu siitä vanhasta ja näiden komponenttien rikkoutuessa ne pitää kuunnostaa, kun prosentit eivät riitä vaihtoon.

Otetaan esimerkkinä konerikko. Täysremontti 300D-koneelle pyörii 1500-2000EUR:n paikkeilla, kun hyväkuntoisen vaihtokoneen saisi 850:aan ;-)

Yksi ongelma on myös se, että joku auton edellisistä omistajista on saattanut vaihtaa sen koneen kertomatta katsastuksessa. Mikäli katsastusheppu huomaa muutoksen, menee auto verolle pantavaksi. Ja sen hetkinen omistaja maksaa, muistaakseni siihen ei auta edes rekisteristä poisto.

Kuulinpa tuossa yhden kaverini olleen kuulusteluissa yhden korinvaihtoauton takia. Hän oli joskus omistanut tiukkaprosenttisen pelin. Hän vain joutui vakuuttamaan, että kaikki oli kunnossa hänen myydessä auton.

Auto oli myöhemmin joutunut kunnon verotarkastukseen. Siitä oli mm. raavittu etuovien ja -lokasuojien maalit rikki, koska haluttiin selvittää ko. osien alkuperällisyys. Olivat paperien mukaan otettu kanta-autosta.

Noh, kanta-auto oli ollut pienessä kolarissa taipaleensa alkupäässä ja toisen puolen etulokasuoja ja ovi oli vaihdettu (siis paljon ennen korin vaihtoa). Ko. osista ei löytynyt kanta-auton alkuperäistä maalia nykyisen värin alta ja seuraus oli verolle pano.

Lasku oli muistaakseni luokkaa 10000EUR, koska auto muuttui korin vaihdosta uudelleen rakennetuksi autoksi...

Kivaa sille nykyiselle omistajalle ;-)

Eli, jos haluat tällaisen korivaihdokin, niin osta se vahdon tehneeltä/teettäneeltä henkilöltä ja vaadi auton perusteellinen katsastus. Lisäksi mahdollisimman tarkka selostus (kirjallisena) vaihdetuista osista. Eiköhän näillä eväillä vältä vero- ja varaosaloukot.