Saab 9-5 2,3t vm.99 vikalista!

Eli vuosimallin 1999 Saab 9-5 2.3t SE Aut. Ja 60tkm kohdalla laitettu Nordicin Steg kakkonen kiinni. Seuraavassa vikalista:

Muutama ajotietokoneen valo on pimeenä, mutta niitä ei ole vaihdettu kertaakaan.

Alkuaikoina oli ohjaustehostimessa jotain häikkää ja koko höskä vaihdettiin takuuseen.

60tkm kohdalla tosiaan vaihdettiin iskarit ja jouset, oli nopeesti menneet aivan loppuun asti. Tilalle tuli Aeron vastaavat ja hyvin ovat toimineet.

Akku sanoi sopimuksen irti tovi sitten ja juuri hajosi matkustajan puolen ikkunan sähökytkin, eli ikkunaa ei saa auki.

Siinäpä ne ja autolla ajettu 135tkm

Kyllähän noita vikoja löytyy mutta niin on kaikissa uudehkoissa autoissa.
Mulla ei kyllä ole mennyt yhtään lamppua sisältä, vaikka olen ajanut 9-5:lla 3 X reilut 200000km.
Kaverin väyrysestä häipyi jarrut, olen pitänyt sitä rajana kuinka kauan vikoja voi sietää.

Omalla 2.3t 9-5:lla on ajettu 157 tkm, vm.98
Tässä on vikalistani:
- lämppärín ja ajotietokoneen näytöt paskana.
- sisältä vaihdettu kolme lapmmua.
- pissapojan suutin vaihdettu.
- ohjaustehostin pitää ääntä pakkasella => menossa rikki?.
- Sillon tällöin kylmä moottori ei ota kierroksia.
- Muutaman kerran mystinen moottorin sammuminen ilman mitää syytä.
Onko vikalista paha, en tiedä. Toimeen olen kuitenkin auto kanssa tullut.

...tuttua puhetta kavereilla. Oma autoni 9-5 2.3tW -99. Aj 140tkm.

-Ajovalojen polttimot kärähtävät 2 kuukauden välein.(H7, ärsyttävän kalliit), jarruvalot ja takavalot myös vaihdetaan usein.
- Kaasutinläppäkotelon potikat paskana (=>Check Engine -lottoarvonta).
- CD -soitin ei ota levyä sisään
- Iskarit ja jouset ympäriinsä sököt, tosin ajettu 60tkm.

..että sellainen. Huonoin auto mitä olen omistanut VIKOJEN puolesta. Paras auto ajettavuudeltaan, ja olen useasti mielessäni kiittänyt hyvää autoa surkeissa tieolosuhteissa.

Mulla ainaskin pelanut hienosti ja korjata tai vaihtaa jotain ,lukuun ottamatta muutamaa polttimoa, ei juurikaan ole Tarvinnut ! Ajettu nyt n.55 tkm . Alusta ehkä menee vaihtoon lähitulevaisuudessa , tuntuu olevan alkuper. aika löysä/pehmeä. Siitä huolimatta "kiva" auto Ajaa , varsinkin talvikelissä ominaisuudet tuntuvat vain paranevan vauhdin kasvaessa ..:)Ja ai Niin autohan on 95 2.0t vm 99

Itse vasta odotan ysiviitosta, mutta parin kaverin kertomuksia: auto sammui kesken matkan, ja syynä taisi olla juuri tuo Trionic, jos se on joku ohjausboksi tai vastaava. Huollossa sanottiin näiden juttujen olevan arkipäivää. Toisella on myös hiipumassa lämppärin näyttö. Toisen vm. -99 ja toinen -00.

lukuunottamatta ajoittan alustasta kuuluvia paukahduksia. Huollon mukaan kaikki kuitenkin on kunnossa. Aluksi tuntuin olevan ongelmia, mutta ovat korjaantuneet "itsestään". Muutamia kojetaulun taustavaloja on mennyt, mutta se on pientä.
Usko koneen kestävyyteen on kova perustuen aikaisempiin Saabeihin. Syy myös miksi otin vähän ajetun käytetyn 9-5:n enkä uutta 1,8 SS:ää Opelin koneella. (välirahassa ei juuri ollut eroa)

Katotaan miten kestää jatkossa

9-5 2,0tW

Aikaisempi 9-5 2,3 Autom Wag. -99 ajoin n.90tkm eikä mitään ongelmia kuin kertaalleen ajovalopolttimet ja joitain jarru valopolttimoja.
Tosin kampiakselin stefa alkoi loppuvaiheessa hieman tihkumaan oljyä muttei kuitenkaan suoranaisesti vuotanut. Kokonaisuutena siis virheetön auto siihen mennessä.

.

.

Onhan noista jotkut itseäkin kohdanneet.

eli tuttua on ainakin DI-kasetin palaminen, jäähdytysnesteen vuotaminen ohivirtausventtiilistä, alustan kolinat pakkaspäivinä ja takaiskari kaupoille pitäisi lähteä paikkoin. Alusta tosin kokonaisuutenakin tuntuu turhan löysälle, joten joskohan tuo aeron palikoiden käyttö auttaisi...

Sähköpuoli on tosin pelannut melkein erinomaisesti, jollei joukkoon lasketa sitä, että radio halvaantuu totaalisesti jos erehtyy kytkemään takalasin lämmityksen päälle.