Mimmosia kokemuksia kyseisestä autosta? Itse hommasin juuri 3.0i ja ainakaan vielä ei mitään valittamista...paitsi..kesän odotus tuntuu pitemmältä :)
Z4 roadster
3.0i
11
6393
Vastaukset
- juuri Z4 coupen
ja on kyllä huippuauto! Tosin on menossa sisäänajovaihe vielä ja alla nastarenkaat joten luistonestovalo vain vilkkuu kun vähän kaasua painaa ja nastat liukuu asfaltilla joten läheskään täyttä kuvaa ajettavuudesta ja suorituskyvystä en ole vielä saanut.
Tuliko/ostitko mukaan siihen kovankaton vai pidätkö tallissa talven yli? Myin keväällä pois Z3:ni ja ajoin sillä läpi talven jolloin tuo kovakatto on aika ehdoton. Pysyy rätti hyvässä kunnossa ja tietysti tulee mukana takalasinlämmitys ja parempi näkyvyys taakse. (ainakin Z3:ssa)
Kyllä sillä vielä näillä keleillä katto alhaalla voi ajaa. :) Tai ainakin viime keväänä yks nainen ajoi avo-peugeotillaan kun mittari näytti 0:aa joten tälläinen 7 on siihen nähden jo aika lämmin lukema.- 3.0i
hehheh!! Vai sillain se naikkonen ajeli :D
Ei tullu kovaa kattoo mukaan,takalasinlämmitys on tos rätissäkin..Mullakin oli viime talvel z3:ssa kovakatto ja tais olla katto arvokkaampi kun auto :) Ei voi puhua kyl samana päivä z4 ja z3:sta..
Mä ajelen kyllä koko talven tolla rätillä,pistän suoja aineita ja välillä sulatan sen kunnolla..Kyllä sillä pärjää :)
Mullon kitkat alla ja luistonesto vilkkuu kans väliin mut vaatii vähän totuttelua ajamiseen et saa kaiken hyödyn irti..
Tähän asti ollu kyllä ihan huippuauto! :D
- pettymys
Ajelin viime kesänä 3.0i:llä pari viikkoa ja täytyy todetä että suorityskyky oli pettymys, odotin ehkä liikoja.
- 5.9s
..siihen on tyydyttävä :)
- pettymys!
5.9s kirjoitti:
..siihen on tyydyttävä :)
Eli tehtaan ilmoittamiin arvoihin verrattuna käytännön suorituskyky oli pettymys. itselläni pari autoa joiden suorituskyky pitäisi olla samaa luokkaa tehtaan ilmoituksen mukaan, mutta omani tuntuvat huomattavasti terävimmiltä. Olin ehkä vieraskorea enkä viitsinyt polkea vierasta autoa.
- olla...
pettymys! kirjoitti:
Eli tehtaan ilmoittamiin arvoihin verrattuna käytännön suorituskyky oli pettymys. itselläni pari autoa joiden suorituskyky pitäisi olla samaa luokkaa tehtaan ilmoituksen mukaan, mutta omani tuntuvat huomattavasti terävimmiltä. Olin ehkä vieraskorea enkä viitsinyt polkea vierasta autoa.
...juuri noin sillä ei minunkaan coupe miltään raketilta tunnu vaikka on 265 heppaa ja pitäis mennä 5,7s sataseen.
En ole vielä painanut kaasua paljon yli puolivälin enkä nostanut kierroksia yli 4500:n ja kun alla on nastat niin johtunee varmaan siitä että ei tunnu niin tykiltä kuin voisi lukujen perusteella odottaa. Kunhan saan 2000km täyteen niin sitten pitää testata ja vetää kierrokset tappiin ennen pykälähän heittämistä isommalle. Lennelkööt vaikka nastat sitten. :)
Ennen tätä autoa tehokkain auto mitä olen ajanut piti sisällään 163 heppaa joten minäkin luulin että kun vähän kaasua hipaisee niin on selkä penkissä kiinni mutta ei näytä olevan. Paljonkohan niitä heppoja pitää olla että näin on vai johtuuko nyt vain edellämainituista seikoista?
Eikös nämä bemarin koneet ole just jotain "kierroskoneita" eli aika tappiin saa kierrokset aina nostaa jos maksimikiihtyvyyttä hakee, en tiedä? - Pettymys!
olla... kirjoitti:
...juuri noin sillä ei minunkaan coupe miltään raketilta tunnu vaikka on 265 heppaa ja pitäis mennä 5,7s sataseen.
En ole vielä painanut kaasua paljon yli puolivälin enkä nostanut kierroksia yli 4500:n ja kun alla on nastat niin johtunee varmaan siitä että ei tunnu niin tykiltä kuin voisi lukujen perusteella odottaa. Kunhan saan 2000km täyteen niin sitten pitää testata ja vetää kierrokset tappiin ennen pykälähän heittämistä isommalle. Lennelkööt vaikka nastat sitten. :)
Ennen tätä autoa tehokkain auto mitä olen ajanut piti sisällään 163 heppaa joten minäkin luulin että kun vähän kaasua hipaisee niin on selkä penkissä kiinni mutta ei näytä olevan. Paljonkohan niitä heppoja pitää olla että näin on vai johtuuko nyt vain edellämainituista seikoista?
Eikös nämä bemarin koneet ole just jotain "kierroskoneita" eli aika tappiin saa kierrokset aina nostaa jos maksimikiihtyvyyttä hakee, en tiedä?En tiedä paljonko heppoja pitää olla että tuntuu! Mielestäni nykyinen tekniikka/elektroniikka on syönyt osan ilosta, sujuu homma liian helposti. Veljelläni oli aikoinaan Escort mk1 johon oli laitettu Coswort:in Bellcar moottori teho/paino suhde noin 1:1 se tuntui ja kuului! Ei BMW z4 hidas ole mutta siitä uupuu jotai, niinkuin kaikista elektroniikka hirviöistä
- se lysti alkaa :)
olla... kirjoitti:
...juuri noin sillä ei minunkaan coupe miltään raketilta tunnu vaikka on 265 heppaa ja pitäis mennä 5,7s sataseen.
En ole vielä painanut kaasua paljon yli puolivälin enkä nostanut kierroksia yli 4500:n ja kun alla on nastat niin johtunee varmaan siitä että ei tunnu niin tykiltä kuin voisi lukujen perusteella odottaa. Kunhan saan 2000km täyteen niin sitten pitää testata ja vetää kierrokset tappiin ennen pykälähän heittämistä isommalle. Lennelkööt vaikka nastat sitten. :)
Ennen tätä autoa tehokkain auto mitä olen ajanut piti sisällään 163 heppaa joten minäkin luulin että kun vähän kaasua hipaisee niin on selkä penkissä kiinni mutta ei näytä olevan. Paljonkohan niitä heppoja pitää olla että näin on vai johtuuko nyt vain edellämainituista seikoista?
Eikös nämä bemarin koneet ole just jotain "kierroskoneita" eli aika tappiin saa kierrokset aina nostaa jos maksimikiihtyvyyttä hakee, en tiedä?Vaatii pientä totuttelua et saa kaiken hyödyn irti..Kovilla kirroksilla tuntuu ja kun vaihtajakäsi pelaa rivakasti ni ei jää jalkoihin :)
Entises autos oli joku 240 heppaa mut n.200-300kg painavampi..Kyl tämä nykynen kuuluu ja kulkee paremmin..Mut kenkää sille pitää antaa :)
Tietty kun auton ulkonäkö on tollanen ni odotukset on et se ampuis kuuhun :D:D - Z4Ci
olla... kirjoitti:
...juuri noin sillä ei minunkaan coupe miltään raketilta tunnu vaikka on 265 heppaa ja pitäis mennä 5,7s sataseen.
En ole vielä painanut kaasua paljon yli puolivälin enkä nostanut kierroksia yli 4500:n ja kun alla on nastat niin johtunee varmaan siitä että ei tunnu niin tykiltä kuin voisi lukujen perusteella odottaa. Kunhan saan 2000km täyteen niin sitten pitää testata ja vetää kierrokset tappiin ennen pykälähän heittämistä isommalle. Lennelkööt vaikka nastat sitten. :)
Ennen tätä autoa tehokkain auto mitä olen ajanut piti sisällään 163 heppaa joten minäkin luulin että kun vähän kaasua hipaisee niin on selkä penkissä kiinni mutta ei näytä olevan. Paljonkohan niitä heppoja pitää olla että näin on vai johtuuko nyt vain edellämainituista seikoista?
Eikös nämä bemarin koneet ole just jotain "kierroskoneita" eli aika tappiin saa kierrokset aina nostaa jos maksimikiihtyvyyttä hakee, en tiedä?Totuus on että Z-nelkusta et saa mitään irti talvirenkailla. En tiedä johtuuko alustan kovuudesta vai mistä, mutta kun löin kitkat alle katosi autosta ja ajettavuudesta kaikki hienous. Ohjaus on vempula ja kaasua kun painaa niin renkaat sutii melkein millä kierroksilla ja vauhdilla tahansa. Mutta onneksi pääsin ajamaan jonkun verran kesänakeilla ja toteamaan että auto on HUIPPU ajettava! Se liikahtaa todella ärhäkästi ja kun antaa kierrokset huippuun niin kyllä lähtee. Malta ensi kevääseen niin pääset nautiskelemaan. PS talvirenkailla niin paha pettymys että luultavasti auto seisoo tästä ensi kevääseen.
- tietää
Z4Ci kirjoitti:
Totuus on että Z-nelkusta et saa mitään irti talvirenkailla. En tiedä johtuuko alustan kovuudesta vai mistä, mutta kun löin kitkat alle katosi autosta ja ajettavuudesta kaikki hienous. Ohjaus on vempula ja kaasua kun painaa niin renkaat sutii melkein millä kierroksilla ja vauhdilla tahansa. Mutta onneksi pääsin ajamaan jonkun verran kesänakeilla ja toteamaan että auto on HUIPPU ajettava! Se liikahtaa todella ärhäkästi ja kun antaa kierrokset huippuun niin kyllä lähtee. Malta ensi kevääseen niin pääset nautiskelemaan. PS talvirenkailla niin paha pettymys että luultavasti auto seisoo tästä ensi kevääseen.
..sillä nyt kun ostin auton ja kitkat oli jo alla niin en ole päässy nauttimaan kesäajosta ja täydestä suorituskyvystä..herkästi on kyllä sutinut!!
- Ricracing
Eiköhän 3.0i ja Si:llä pärjäile nopeudessa ja kiihtyvyydessä lähes autolle kuin autolle.
Kitisijät, hus!
Talvirenkaista sen verran että jos vähääkään haluaa ajonautintoa talvella niin on pakko hankkia euro-kitkat.
Ne eivät tosin sitten tosi liukkaalla ole tällä härmässä parhaimmillaan mutta kompromissina toiminee.
Nordic kitkat (ja nasta-) ovat sen verran löysät (ja Noksut erityisesti) että DSC kuluttaa jarrupalat taka akselilta yhdessä talvessa, liioitellusti sanottuna.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 996204
Riikan kukkaronnyöri on umpisolmussa
Kulutus ei lähde liikkeelle, koska kansalaiset eivät usko, että: – työpaikka säilyy – tulot eivät romahda – talous ei h804812Tanskan malli perustuu korkeaan ansioturvaan
Ja vahvoihin työllisyys- ja kotoutumispalveluihin. Suomessa Riikka on leikannut juuri näitä: palkkatukea, työttömyysturv993082Epäily: Räppäri yritti tappaa vauvansa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/epaily-mies-yritti-tappaa-vauvansa/9300728 Tämä on erittäin järkyttävä teko täysin p302902Anteeksipyyntöni
Jätän tähän anteeksipyyntöni sinulle, koska en voi sanoa sitä missään muuallakaan. Pyydän anteeksi, jos purkamani tuska262145Sydämeni valtiaalle
En täältä aio asioita kysellä. Haluan tuoda tiedoksesi, että pohjimmiltani en ihmisiä tahdo satuttaa ja ajattelen muiden1191526Mikseivät suomalaiset kuluta? istutaan vaan säästötilirahojen päällä..
...Ihan haluamalla halutaan että maa menee konkurssiin? Ihan käsittämätöntä, ennätymäärät säästöjä sekä konkursseja sam3371091Oletko tyytyväinen
Tämän hetkiseen tilanteeseenne? Odotatko, että lähennytte vai yritätkö päästä yli ja eteenpäin?911079Jos oikeasti haluat vielä
Tee mitä miehen täytyy tehdä ja lähesty rohkeasti 📞 laita vaikka viestiä vielä kerran 😚1311006- 48784