argosta

Argosta en tiedä mitään, koneista jotain. Todennäköisesti olet ajatellut perinteistä 2-t myllyä. Tuon kokoiset kuluttavat tyhjäkäynnillä 3-7l/h ja täysillä 40-70l/h, merkistä ja tyypistä vähän riippuen. Taloudellisin nopeus löytyy jostain 1500 rpm alle täyden kaasun, jolloin voidaan tollaisella yhdistelmällä säästää jopa 30% bensakuluissa matkaa kohden laskettuna, verrattuna täyden kaasun kulutukseen. Käytännön kulutus tuppaa olemaan kiinni kuskin mieltymyksissä, veneen nopeudesta suhteessa moottoritehoon ja siitä ollaanko vesillä viettämässä aikaa vai taitetaanko matkaa. Matka tulee kalleimaksi liukukynnyksellä ajaen ja aika täysillä ajaen.
Taloudillisimmin matka taitetaan nostamalla vene liukuun nopeasti ja ajamalla sen jälkeen sitä taloudellista nopeutta. Käytännössä kuviota häiritseen nopeusrajoitukset, laiturista lähdöt, rantautumiset ja ennen kaikkea sää.

Hei

Ilmeisesti kiikarissasi on Argo 19 tai 21.
Argot ovat varsin kevyitä veneitä ja kulkevat moottoritehoon nähden suurella nopeudella, joten kulutus jää pieneksi.

Kilpakäyttöön tehtyinä ne ovat kuitenkin rakenteeltaan kestäviä, vaikkakin toisarvoiset paikat, kuten etukansi ovat "paperin" ohuita.

Kaikki muutkin ratkaisut on tehty kilpakäytön ehdoilla ja toisarvoiset käytännöllisyyteen liittyvät asiat on unohdettu.

Kulku veneeseen muualta kuin sivulta vaatii akrobatiaa. Tilat on samaa luokkaa pienen soutuveneen kanssa jne...

Mutta on se vaan lysti lelu riittävän isolla koneella varustettuna.

Vanhan 2T koneen tuntikulutus on noin puolet käytetystä hevosvoimamäärästä, mutta esim. 150 hp teholla maisemat vaihtuvat jo aika vilkkaasti.

Argo kestää vauhtia myös aika kovassa kelissä.
Silloin kun Buster-kuskit hiljentävät vauhtia aallokon takia annetaan Argolle lisää hanaa, jotta ei tarvitse käydä aallonpohjia hakemassa.

Onko joku vene jo kiikarissa ? Yritä ostaa mahdollisimman ehjä ja varustettu vene. Hyväkuntoisia yksrunkoisia näkee yhä harvemmin. Syykin on aika selvä, yksirunkoisia ei ole viime vuosina tehty enää kovin paljon ja käytetyillä on takanaan monia omistajia ja vaiheita. Argon 16 ja 19 -jalkaisia malleja liikkuu jotenkuten, yksrunko 21:siä erittäin harvoin. Uusia, ehjiä saa toki tilauksesta.

Argo on nopea, mutta vaikea ajaa ellei sitä ole laitettu oikein. Vaatii tarkan luotettavan ohjauksen. Jalkakaasu on myös tärkeä varuste. Oikean potkurin löytäminen saattaa viedä vähän aikaa. Jos haluat vimpan päälle laitetun "kisavehkeen" käy homma kukkaron päälle, koska erikoisosat ovat kalliita. Niitä rahoja et saa koskaan takaisin.

Ykän kulutusarviot ovat ihan oikeat. Omien kokemuksien mukaan 90 kisajammu haukkaa 40-42 litraa, 120 Johnson noin 50 ja vakio 175 Evinrude päälle 65 litraa tunnissa. Tankki on aina tyhjä :-)

Janne

www.rusetti.com

argosta olen kuullut, mutta mikähän se ois nykypäivänä nopsa paatti käydä saaressa ripeästi kesäiltaisin makkaranpaistossa ohut keulakansikaani ei haittaisi. vai onko mitään uutta ilta-auringon alla.
Jouni

Vaikka vanha Raissport tai Finnsport

Uusista veneistä esim. Faster aluveneellä on ajettu kilpaakin V-150 luokassa.

Aidot huom. aidot Argot on huviveneiksi ylihinnoiteltua, mutta kilpaveneenä käyttökelpoisia tänäkin päivänä.