Missä hintaluokassa on auton takakaarien vaihto kaikki työt mukaanlukien...?
Takakaarien vaihto
iippovinetto
89264
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ostin uuden lokarin, pienensin hieman rälläkällä, laitoin vanhan päälle kohdalleen ja piirsin tussilla jäljen uuden lokarin reunoja myöden. Sit rälläkällä reikä piirtojäljen mukaan ja uusi lokari kohdalleen. Vein naapurille hitsaukseen ja makso pari kymppiä. Sit vaan ruostesuoja hitsausjälkiin ja pakkeli ulkosaumaan. Pohjamaali sekä väri paukkupurkilla. Hyvä tuli ja makso alle 50 euroa kaikkineen töineen ja varusteineen.
Ei se ole vaikeata ja voi tehdä vaikka parkkipaikalla...
Korjaa tavallaan,jäljen pitäisi kuitenkin olla suht. koht ammattimaista... Ja paskalla työllä on aina paskat seuraukset.
Pääpiirteissään tehdään, kuten ylenpänä kerrottiin. Saahan sitä panostaa sitten miten vaan, vaikka koritinalla viimeisen päälle. Mutta ei taida kannattaa ihan tavan kärryyn..
Jos lähtökohtana on auto, joka on niin ruosteessa että takakaaret pitää uusia, tuo ensimmäisen vastauksen menetelmä tekee siitä paljon paremman. Eikä työ välttämättä ole paskaa vaikka onkin viimeistelemättömän näköistä. Tuskinpa se ritsa nytkään on kovin "ammattimaisessa" kunnossa.
Jos kaaret vaihtaa kunnolla, meinaan ettei kuki jo parin viikon päästä hitsaussauman täytyy olla todella tiivis ei pienintäkään reikää. ja tietenkin kunnon tinaus/kittaus/pohjamaalaus, eli ei ole håtåsen miehen hommaa. Ja olen varma että Marlboroa menee eräskin aski
Tuossa aikaisemmin tulikin jo ulkokaaren vaihto-ohjeet hyvin ja oikein kerrottuina mutta...............sekin että on tärkeää jos hyvää työtä halutaan tehdä, leikata vanha kaari alta pois mutta.............vielä haluaisin korostaa sitä että se sisäpuolen kaari on syytä myös korjata hyvin ennen uuden hitsausta siten, että tuo myös sen sisäkaaren reunan yhteen uuden kanssa ja sitten koko kehän sauma kiinni...
Hitsauksessa sitten sekin että pieniä saumoja ja välillä jäähdyttäen ettei pelti vetele lämmöstä...pisteillä hitsaaminen aina hitsauskohtaa vaihtaen on varmin keino saada hyvä lopputulos...
Jos sisäkaarta ei korjaa, se jää koko matkalta auki ja kuravesi täyttää koko helmakotelon...!
Alustamassaus vasta lopuksi hitsauksen päälle ja sillä massalla ei sitten ruosteen päälle eikä avosaumoihin kannata mennä....ei meinaan pysy vaan kuorii irti...!
Mihin vien autoni, että saan alla kuvaillun laista laatua työhön??????????
Tuossa aikaisemmin tulikin jo ulkokaaren vaihto-ohjeet hyvin ja oikein kerrottuina mutta...............sekin että on tärkeää jos hyvää työtä halutaan tehdä, leikata vanha kaari alta pois mutta.............vielä haluaisin korostaa sitä että se sisäpuolen kaari on syytä myös korjata hyvin ennen uuden hitsausta siten, että tuo myös sen sisäkaaren reunan yhteen uuden kanssa ja sitten koko kehän sauma kiinni...
Hitsauksessa sitten sekin että pieniä saumoja ja välillä jäähdyttäen ettei pelti vetele lämmöstä...pisteillä hitsaaminen aina hitsauskohtaa vaihtaen on varmin keino saada hyvä lopputulos...
Jos sisäkaarta ei korjaa, se jää koko matkalta auki ja kuravesi täyttää koko helmakotelon...!
Alustamassaus vasta lopuksi hitsauksen päälle ja sillä massalla ei sitten ruosteen päälle eikä avosaumoihin kannata mennä....ei meinaan pysy vaan kuorii irti...!
Kokeile sinäkin teromix 6700, ei taatusti ala heti kukkimaan sauman kohdalta kuten hitsimenetelmällä laitettu, kustannukset itsellä oli 50€ hujakoilla. Kysy motonetistä.