Nämä urpot

Kiitos.

tietoa ei ole.

juuri näillä sitä kirjoitti:

tietoa ei ole.

Mitäs nyt tällä kertaa olen puhunut omiani? Enkö minä tuossa yhdessä vaiheessa sanonut että jos olen väärässä, ei tarvitse kun sanoa siitä niin tajuan olla epävarma siitä lähtien.

mieleeni erään suuren varustamon konetarkastajan lausunto.

Oli saatu liikenteeseen kolmas ropax ja siihen palkattu yhtiön ulkopuolelta paljon porukkaa,huomattavasti nuorempiakin.
Messissä kahvilla istuskelessa asia tuli puheeksi ja erä konemestari kysäisi että onko tämä yhtiön miehityspolitiikka nykyään, että otetaan nuorempia toisisat yhtiöistä uusiin laivoihin, ohin pitkään talossa palvelleiden.

Konetarkastaja siemaisi kahvia ja kysäisi että uskotteko te sitten noiden nuorempien saavan nämä vanhemmat romut liikkeelle,hän ei...Ja näiden on pakko aikataulujen puitteissa kuitenkin seilata.

Ja kuinka ollakkaan,Sompastahan sitä aina lähdettiinkin....Suokin kalliot välttäen.
-90 luvun lopulla oli melkoinen myrsky Itä-merellä, porukkaa jopa Tanskassa kuolikin....Jostain syystä kävi niin että uusi ja isompi ropax joka oli samoilla vesillä samaan aikaan, menetti täkkilastiaan.
Todettakoon tässä vielä että me emme menettäneet...Ja siinä vaiheessa kun lähdimme paluumatkalle uuden lastin kera niin ropaxissa vielä selviteltiin lossausta.

Nyt tietty voisin kertoa sinulle että mistä tämä ropaxin sotku johtui mutta en sitä tee koska:
A. Et uskoisi.
B. Et ymmärtäisi.
Tämä ei sitten ollut valintatehtävä vaan molemmat kohdat ovat tapauksessasi valittava.

Jurputtaja kirjoitti:

mieleeni erään suuren varustamon konetarkastajan lausunto.

Oli saatu liikenteeseen kolmas ropax ja siihen palkattu yhtiön ulkopuolelta paljon porukkaa,huomattavasti nuorempiakin.
Messissä kahvilla istuskelessa asia tuli puheeksi ja erä konemestari kysäisi että onko tämä yhtiön miehityspolitiikka nykyään, että otetaan nuorempia toisisat yhtiöistä uusiin laivoihin, ohin pitkään talossa palvelleiden.

Konetarkastaja siemaisi kahvia ja kysäisi että uskotteko te sitten noiden nuorempien saavan nämä vanhemmat romut liikkeelle,hän ei...Ja näiden on pakko aikataulujen puitteissa kuitenkin seilata.

Ja kuinka ollakkaan,Sompastahan sitä aina lähdettiinkin....Suokin kalliot välttäen.
-90 luvun lopulla oli melkoinen myrsky Itä-merellä, porukkaa jopa Tanskassa kuolikin....Jostain syystä kävi niin että uusi ja isompi ropax joka oli samoilla vesillä samaan aikaan, menetti täkkilastiaan.
Todettakoon tässä vielä että me emme menettäneet...Ja siinä vaiheessa kun lähdimme paluumatkalle uuden lastin kera niin ropaxissa vielä selviteltiin lossausta.

Nyt tietty voisin kertoa sinulle että mistä tämä ropaxin sotku johtui mutta en sitä tee koska:
A. Et uskoisi.
B. Et ymmärtäisi.
Tämä ei sitten ollut valintatehtävä vaan molemmat kohdat ovat tapauksessasi valittava.

Lue lisää

tulikin mieleen ,että on aivan sama kuka sitä taxia ajaa.
Sut voidaan korvata koska tahansa ja millä tahansa.

Jurputtaja kirjoitti:

mieleeni erään suuren varustamon konetarkastajan lausunto.

Oli saatu liikenteeseen kolmas ropax ja siihen palkattu yhtiön ulkopuolelta paljon porukkaa,huomattavasti nuorempiakin.
Messissä kahvilla istuskelessa asia tuli puheeksi ja erä konemestari kysäisi että onko tämä yhtiön miehityspolitiikka nykyään, että otetaan nuorempia toisisat yhtiöistä uusiin laivoihin, ohin pitkään talossa palvelleiden.

Konetarkastaja siemaisi kahvia ja kysäisi että uskotteko te sitten noiden nuorempien saavan nämä vanhemmat romut liikkeelle,hän ei...Ja näiden on pakko aikataulujen puitteissa kuitenkin seilata.

Ja kuinka ollakkaan,Sompastahan sitä aina lähdettiinkin....Suokin kalliot välttäen.
-90 luvun lopulla oli melkoinen myrsky Itä-merellä, porukkaa jopa Tanskassa kuolikin....Jostain syystä kävi niin että uusi ja isompi ropax joka oli samoilla vesillä samaan aikaan, menetti täkkilastiaan.
Todettakoon tässä vielä että me emme menettäneet...Ja siinä vaiheessa kun lähdimme paluumatkalle uuden lastin kera niin ropaxissa vielä selviteltiin lossausta.

Nyt tietty voisin kertoa sinulle että mistä tämä ropaxin sotku johtui mutta en sitä tee koska:
A. Et uskoisi.
B. Et ymmärtäisi.
Tämä ei sitten ollut valintatehtävä vaan molemmat kohdat ovat tapauksessasi valittava.

Lue lisää

joka soittaa aina konevalvomoon sulakkeestakin.
Uusavuton tumpelo.

Jurputtaja kirjoitti:

mieleeni erään suuren varustamon konetarkastajan lausunto.

Oli saatu liikenteeseen kolmas ropax ja siihen palkattu yhtiön ulkopuolelta paljon porukkaa,huomattavasti nuorempiakin.
Messissä kahvilla istuskelessa asia tuli puheeksi ja erä konemestari kysäisi että onko tämä yhtiön miehityspolitiikka nykyään, että otetaan nuorempia toisisat yhtiöistä uusiin laivoihin, ohin pitkään talossa palvelleiden.

Konetarkastaja siemaisi kahvia ja kysäisi että uskotteko te sitten noiden nuorempien saavan nämä vanhemmat romut liikkeelle,hän ei...Ja näiden on pakko aikataulujen puitteissa kuitenkin seilata.

Ja kuinka ollakkaan,Sompastahan sitä aina lähdettiinkin....Suokin kalliot välttäen.
-90 luvun lopulla oli melkoinen myrsky Itä-merellä, porukkaa jopa Tanskassa kuolikin....Jostain syystä kävi niin että uusi ja isompi ropax joka oli samoilla vesillä samaan aikaan, menetti täkkilastiaan.
Todettakoon tässä vielä että me emme menettäneet...Ja siinä vaiheessa kun lähdimme paluumatkalle uuden lastin kera niin ropaxissa vielä selviteltiin lossausta.

Nyt tietty voisin kertoa sinulle että mistä tämä ropaxin sotku johtui mutta en sitä tee koska:
A. Et uskoisi.
B. Et ymmärtäisi.
Tämä ei sitten ollut valintatehtävä vaan molemmat kohdat ovat tapauksessasi valittava.

Lue lisää

Ei saatana että voi olla itseään täynnä oleva tyyppi tämä jurputtaja, rantaseilori, joka on joskus kipinästä-perämieheksi kirjekurssin jälkeen saanut pari viikkoa olla pikkuperämiehenä. Siinäpä meillä tosi seilori!!

Vedä pappa hanskaasi jos vehkeesi vielä toimii, mitä tosin hieman epäilenm juttujesi perusteella.

LauriT. kirjoitti:

Ei saatana että voi olla itseään täynnä oleva tyyppi tämä jurputtaja, rantaseilori, joka on joskus kipinästä-perämieheksi kirjekurssin jälkeen saanut pari viikkoa olla pikkuperämiehenä. Siinäpä meillä tosi seilori!!

Vedä pappa hanskaasi jos vehkeesi vielä toimii, mitä tosin hieman epäilenm juttujesi perusteella.

Lue lisää

Tapojeni mukaisesti ojennan auttavan tarvitsevalle,tämän kaivoin netistä vain sinua varten:

Valtakunnallinen kriisipuhelin 0203 445 566
ma 9 - 22, ti - pe 9 - 06, la 15 - 06 ja su 15 - 22

Jurputtaja kirjoitti:

mieleeni erään suuren varustamon konetarkastajan lausunto.

Oli saatu liikenteeseen kolmas ropax ja siihen palkattu yhtiön ulkopuolelta paljon porukkaa,huomattavasti nuorempiakin.
Messissä kahvilla istuskelessa asia tuli puheeksi ja erä konemestari kysäisi että onko tämä yhtiön miehityspolitiikka nykyään, että otetaan nuorempia toisisat yhtiöistä uusiin laivoihin, ohin pitkään talossa palvelleiden.

Konetarkastaja siemaisi kahvia ja kysäisi että uskotteko te sitten noiden nuorempien saavan nämä vanhemmat romut liikkeelle,hän ei...Ja näiden on pakko aikataulujen puitteissa kuitenkin seilata.

Ja kuinka ollakkaan,Sompastahan sitä aina lähdettiinkin....Suokin kalliot välttäen.
-90 luvun lopulla oli melkoinen myrsky Itä-merellä, porukkaa jopa Tanskassa kuolikin....Jostain syystä kävi niin että uusi ja isompi ropax joka oli samoilla vesillä samaan aikaan, menetti täkkilastiaan.
Todettakoon tässä vielä että me emme menettäneet...Ja siinä vaiheessa kun lähdimme paluumatkalle uuden lastin kera niin ropaxissa vielä selviteltiin lossausta.

Nyt tietty voisin kertoa sinulle että mistä tämä ropaxin sotku johtui mutta en sitä tee koska:
A. Et uskoisi.
B. Et ymmärtäisi.
Tämä ei sitten ollut valintatehtävä vaan molemmat kohdat ovat tapauksessasi valittava.

Lue lisää

...mistä se "ropaxin sotku" johtui...
Ja aika hienosti vastattu konetarkastajalta, aika diplomaatti miehekseen,kuten aina....
Taidat muuten "jurputtaja" olla byssä-osastolta...?

oikea chief kirjoitti:

...mistä se "ropaxin sotku" johtui...
Ja aika hienosti vastattu konetarkastajalta, aika diplomaatti miehekseen,kuten aina....
Taidat muuten "jurputtaja" olla byssä-osastolta...?

Lue lisää

pettymys mutta byssä ei ole kuulunut eikä kuulu kustannuspaikkaani.

"Sotkulle" oli aika selkeät syyt.
Keli oli äärimmäisen kova ja vastainen,Itä-merellä harvinainen.
Bornholm oli ohitettu ja matkalla alaspäin, vauhtia jatkuvasti vähentäen, lopuksi 4-5 solmua kötkötellen.
Normaalistihan liikenne kulkee kokolailla suoraviivaisesti Bornholmin ja mantereen välistä
syväväylän alkuun(Siis Gedserin suuntaa menijöille), tällä "viivalla" on kuitenkin matalampaa kuin etelämpänä ja tuommoinen myrsky matalammassa vedessä nostattaa myös jyrkempiä ja korkeampia aaltoja.
Lähdimme pyrkimään siis etelämmäs heti Bornholmin jälkeen, perässä oli kuitenkin tulossa ja meitä saavuttamassa ropaxi,pitäen melkoisesti kovempaa nopeutta.
Vaihdoimme muutaman sanan aikeistamme uudesta kurssista koska ropaxi oli aikeissa ohittaa meidät paapuurin puolelta.
Kerroin myös syyn valita eteläisempi reitti ja vastaus oli että he jatkavat entiseen tapaan ja nopeutensa pitäen...

Jonkun ajan kuluttua vauhtimme oli noin 2 solmua, eli käytännössä keulaa vain pidettiin tuuleen...siinä oli sitten mahdollisuus seurata ropaxin menoa ja kun matalikko alkoi, kummasti vektori ensi lyheni ja sitten kurssin muutos, lähemmäs 90 astetta.
Tämä muuten oli sitten niitä paikkoja joissa myös Köpiksen suunnalta tulevat liittyvät muhin kulkijoihin ja kuten ehekn tietänet, on josku hyvinkin vilkas paikka...ja sinä yönä sitä laivaa sitten oli ennemmäkin, kaikki alaspäin menijät kuin vain yrittelivät sinnitellä itselleen keliin nähden parhaimmin kurssein ja muita osin varoitellen ohjuskyvyttömyyksistään.
Vhf:llä ei ihan kiitoksen sanaa kuultu sitä laivaa kohtaan joka vauhdikkaasti ryntäsi paikkallee pasmoja sekoittelemaan...
Niin ja sitten se matalikon aiheuttama aallon muodostus:
Rajun kurssin muutoksen yhteydessä sääkannelta sitten lastia mereen, samalla vaurioita runsaasti flekti-kaapeille ja sääkannelle.

Lopputulos oli se että molemmat sitten oltiin ankkurissa Traven edustalla, Lyypekkiin ei ollut asiaa koska vesi ei joessa riittänyt...Olihan meilläkin muutamia vaurioita laivassa, pakan leidarit solmussa paapurin puolelta, pakan lautta irti kiinnikkeistään, brygan yksi lasi paskana ja korsteenin yksi torvi nurin.
Lasti kuitenkin ehjä ja laivassa...

Nyt sitten, miksi näin kävi?
Millään ei voi välttyä ajatukselta(Varsinkin radiokeskustelun jälkeen) että kun yhtiön paras kalusto ja A-ryhmä on asialla, aikataulu pitää vaikka vesi alta katoaisi ja mummoja sataisi...
Vähän kuin Estonialla, aikataulu piti, loppuun saakka....

Jurputtaja kirjoitti:

pettymys mutta byssä ei ole kuulunut eikä kuulu kustannuspaikkaani.

"Sotkulle" oli aika selkeät syyt.
Keli oli äärimmäisen kova ja vastainen,Itä-merellä harvinainen.
Bornholm oli ohitettu ja matkalla alaspäin, vauhtia jatkuvasti vähentäen, lopuksi 4-5 solmua kötkötellen.
Normaalistihan liikenne kulkee kokolailla suoraviivaisesti Bornholmin ja mantereen välistä
syväväylän alkuun(Siis Gedserin suuntaa menijöille), tällä "viivalla" on kuitenkin matalampaa kuin etelämpänä ja tuommoinen myrsky matalammassa vedessä nostattaa myös jyrkempiä ja korkeampia aaltoja.
Lähdimme pyrkimään siis etelämmäs heti Bornholmin jälkeen, perässä oli kuitenkin tulossa ja meitä saavuttamassa ropaxi,pitäen melkoisesti kovempaa nopeutta.
Vaihdoimme muutaman sanan aikeistamme uudesta kurssista koska ropaxi oli aikeissa ohittaa meidät paapuurin puolelta.
Kerroin myös syyn valita eteläisempi reitti ja vastaus oli että he jatkavat entiseen tapaan ja nopeutensa pitäen...

Jonkun ajan kuluttua vauhtimme oli noin 2 solmua, eli käytännössä keulaa vain pidettiin tuuleen...siinä oli sitten mahdollisuus seurata ropaxin menoa ja kun matalikko alkoi, kummasti vektori ensi lyheni ja sitten kurssin muutos, lähemmäs 90 astetta.
Tämä muuten oli sitten niitä paikkoja joissa myös Köpiksen suunnalta tulevat liittyvät muhin kulkijoihin ja kuten ehekn tietänet, on josku hyvinkin vilkas paikka...ja sinä yönä sitä laivaa sitten oli ennemmäkin, kaikki alaspäin menijät kuin vain yrittelivät sinnitellä itselleen keliin nähden parhaimmin kurssein ja muita osin varoitellen ohjuskyvyttömyyksistään.
Vhf:llä ei ihan kiitoksen sanaa kuultu sitä laivaa kohtaan joka vauhdikkaasti ryntäsi paikkallee pasmoja sekoittelemaan...
Niin ja sitten se matalikon aiheuttama aallon muodostus:
Rajun kurssin muutoksen yhteydessä sääkannelta sitten lastia mereen, samalla vaurioita runsaasti flekti-kaapeille ja sääkannelle.

Lopputulos oli se että molemmat sitten oltiin ankkurissa Traven edustalla, Lyypekkiin ei ollut asiaa koska vesi ei joessa riittänyt...Olihan meilläkin muutamia vaurioita laivassa, pakan leidarit solmussa paapurin puolelta, pakan lautta irti kiinnikkeistään, brygan yksi lasi paskana ja korsteenin yksi torvi nurin.
Lasti kuitenkin ehjä ja laivassa...

Nyt sitten, miksi näin kävi?
Millään ei voi välttyä ajatukselta(Varsinkin radiokeskustelun jälkeen) että kun yhtiön paras kalusto ja A-ryhmä on asialla, aikataulu pitää vaikka vesi alta katoaisi ja mummoja sataisi...
Vähän kuin Estonialla, aikataulu piti, loppuun saakka....

Lue lisää

yhteen, tyyliin Itämeri. Sait sitten kenkää varustamon paskimmastakin aluksesta?

kirjoitetaan kirjoitti:

yhteen, tyyliin Itämeri. Sait sitten kenkää varustamon paskimmastakin aluksesta?

En tiennytkään että kyse on "tyylin" kirjoittamisesta...Joskus käy niin että näitä kun kirjoittelee, tulee ikään kuin marginaali vastaan(Tiedäthän, se sivun reuna) ja silloin on tapana tuikata jatko/väliviiva osoittamaan että sana jatkuu tai kuuluu yhteen.
Joskus sitten käy niinkin että vaikka marginaali tulee vastaan kirjoitettaessa niin kone fiksaakin lauseiden pituudet hiukka toisin.

Äärimmäisen hieno homma kuitenkin että kiinnität huomiota kieliopillisiin asioihin, riippumatta siitä mistä syystä niitä eri muodoissaan esiintyy.
Näin toimien saatat jonain päivänä saada tuherrettua viesti ymmärettävään muotoon...Muistanet kuitenkin opetukset tautofoniasta, sanojen toistamista on vältettävä, varsinkin näissä harrastamissasi lyhyissä lauseissa.



Mitä tulee monon kuvasta persuksiin...Ei, todellakaan se ei mennyt niin.
Muistanet että et voi peilata kaikkea mielessäsi tapahtuvaa omien kokemuksiessi kautta.

Paskin alus?
Ei suinkaan, taas tullaan siihen että jos et sinä menesty laivalla niin turha on alusta syyttää paskaksi...Eikä myöskään muiden työpaikkoja.
Vai oliko alus(Vaikka et niistä mitään ymmärräkkään ja tästäkään et todellakaan voi tietää) paska sen vuoksi että se oli vanhempi kuin joku muu?
Nythän on niin että jos Nintendosi joku peli on mielestäsi paska sen vuoksi että olet uuden saanut, tämä "kaavasi" ei toimi todellisessa elämässä eri osa-alueilla näin.

Toivottavasti vastauksistani oli apua.

Jurputtaja kirjoitti:

En tiennytkään että kyse on "tyylin" kirjoittamisesta...Joskus käy niin että näitä kun kirjoittelee, tulee ikään kuin marginaali vastaan(Tiedäthän, se sivun reuna) ja silloin on tapana tuikata jatko/väliviiva osoittamaan että sana jatkuu tai kuuluu yhteen.
Joskus sitten käy niinkin että vaikka marginaali tulee vastaan kirjoitettaessa niin kone fiksaakin lauseiden pituudet hiukka toisin.

Äärimmäisen hieno homma kuitenkin että kiinnität huomiota kieliopillisiin asioihin, riippumatta siitä mistä syystä niitä eri muodoissaan esiintyy.
Näin toimien saatat jonain päivänä saada tuherrettua viesti ymmärettävään muotoon...Muistanet kuitenkin opetukset tautofoniasta, sanojen toistamista on vältettävä, varsinkin näissä harrastamissasi lyhyissä lauseissa.



Mitä tulee monon kuvasta persuksiin...Ei, todellakaan se ei mennyt niin.
Muistanet että et voi peilata kaikkea mielessäsi tapahtuvaa omien kokemuksiessi kautta.

Paskin alus?
Ei suinkaan, taas tullaan siihen että jos et sinä menesty laivalla niin turha on alusta syyttää paskaksi...Eikä myöskään muiden työpaikkoja.
Vai oliko alus(Vaikka et niistä mitään ymmärräkkään ja tästäkään et todellakaan voi tietää) paska sen vuoksi että se oli vanhempi kuin joku muu?
Nythän on niin että jos Nintendosi joku peli on mielestäsi paska sen vuoksi että olet uuden saanut, tämä "kaavasi" ei toimi todellisessa elämässä eri osa-alueilla näin.

Toivottavasti vastauksistani oli apua.

Lue lisää

sait kipinästä pikkuperämieheksi kurssilta? välttävästi läpi, otaksun? Niin ja mikäs se nyt olikaan syynä, jotta aloit rantaseiloriksi ja foorumien asiantuntijaksi? Ei pää kestänyt? Syrjittiinkö? vai jättikö akka, jos pildeä olet joskus sattunut saamaan?

paperit kirjoitti:

sait kipinästä pikkuperämieheksi kurssilta? välttävästi läpi, otaksun? Niin ja mikäs se nyt olikaan syynä, jotta aloit rantaseiloriksi ja foorumien asiantuntijaksi? Ei pää kestänyt? Syrjittiinkö? vai jättikö akka, jos pildeä olet joskus sattunut saamaan?

Lue lisää

Taas peilailet omia suorituksiasi muiden elämään.

Miksikö aloin rantaseiloriksi?
Katsos kun joskus aina joillekkin ihmisille tarjotaan parempia hommia ja parempaa palkaa
(Tässä kohden ei sitten kannata yleistää, varsinkaan itsesi kohdalla), tähän kun yhdistetään vielä joustavat työ-ajat ynnä paremmat edutkin niin en näe(Ei kukaan muukaan näe, pois lukien tietysti sinä) että kyse ei olisi pärjäämisestä....Ja kuinka ollakkaan, edelleen laivojen parissa työskennellen.
Jos oikein säkä käy niin joskus saatamme tavatakkin.

Mitä tulee foorumien asiantuntijuuteen niin näitä lueskelee kyllä minuakin monissa asioissa fiksumpia tyyppejä...Mutta sinä et kyllä valitettavasti niihin kuulu.
Jos sydämelläsi nyt sattuu olemaan jotain semmoista asiaa jota olen viesteissäni käsitellyt ja jossa olen mielestäsi väärässä ollut, kerro ihmeessä?

Tähän saakka olet esittänyt pelkkä valitusta, surkeilla herjoilla ryyditettynä ja kukaan muu kuin sinä itse ei esitystäsi vakuuttavana pidä.

Lopuksi...Kipinän hommia toki tuli tehtyä, aikoinaan kun sen kokkikurssinkin joutui käymään.