Teknikens Värld lehti raportoi uusien Honda CRV-mallien kärsineen pahoista teknisistä ongelmista Eurooppalaisille autotoimittajille järjestetyssä koeajotilaisuudessa.
Teknikens Världin koeajoautossa kääntyvien ajovalojen toimintahäiriöstä ilmoittava varoitusvalo vilkkui koko ajan. Kun toimittajat pysähtyivät ottamaan valokuvia autosta se ei enää suostunutkaan käynnistymään. Vain sisävalaistus ja navigaattori toimivat, starttimoottori ei suostunut pyörittämään konetta käyntiin eikä kuljettajan sähköikkunakaan enää toiminut. Kun ruotsalaiset seisovat tien poskessa tulee paikalle italialainen testiryhmä joka kertoo että heidänkään testiauto ei käynnistynyt aikaisemmin päivällä. Ruotsalaisilla oli bensamalli ja italialaisilla diesel. Ruotsalaisten CRV jää tien poskeen, he matkustavat italialaisten kyydissä hotelille. Hondan PR-päällikkö selittää myöhemmin että ruotsalaisten auto oli pysäköity alamäkeen pyörät vinkkelissä jolloin sen ei kuulukaan käynnisyä (!)? Ruotsalaisten mukaan he olivat huomanneet mittaristossa vilkkuvan ohjauspyörän kuvan, mutta auto ei suostunut käynnistämään vaikka pyörät olisi suoristanut. Samalla käy ilmi että Euroopassa myytävissä CRV:ssä on jonkun eurooppalaisen firman toimittama sähköjärjestelmä joka poikkeeaa siitä japanilaisvalmisteisesta systeemistä jota käytetään Japanissa ja USA:ssa jossa autoa on jo myyty jonkin aikaa. Myöhemmin testiradalla käy selväksi että Hondan kehuman tutkaohjatun turvajärjestelmän toimintaan maantienopeuksissa ei voi luottaa. Auto ei reagoinut esteeseen mitenkään, ei jarruttanut eikä kiristänyt turvavöitä. Alle 60 km/h nopeuksiissa järjestelmä oli kyllä toiminut.
Teknikens Världin koeajoautossa kääntyvien ajovalojen toimintahäiriöstä ilmoittava varoitusvalo vilkkui koko ajan. Kun toimittajat pysähtyivät ottamaan valokuvia autosta se ei enää suostunutkaan käynnistymään. Vain sisävalaistus ja navigaattori toimivat, starttimoottori ei suostunut pyörittämään konetta käyntiin eikä kuljettajan sähköikkunakaan enää toiminut. Kun ruotsalaiset seisovat tien poskessa tulee paikalle italialainen testiryhmä joka kertoo että heidänkään testiauto ei käynnistynyt aikaisemmin päivällä. Ruotsalaisilla oli bensamalli ja italialaisilla diesel. Ruotsalaisten CRV jää tien poskeen, he matkustavat italialaisten kyydissä hotelille. Hondan PR-päällikkö selittää myöhemmin että ruotsalaisten auto oli pysäköity alamäkeen pyörät vinkkelissä jolloin sen ei kuulukaan käynnisyä (!)? Ruotsalaisten mukaan he olivat huomanneet mittaristossa vilkkuvan ohjauspyörän kuvan, mutta auto ei suostunut käynnistämään vaikka pyörät olisi suoristanut. Samalla käy ilmi että Euroopassa myytävissä CRV:ssä on jonkun eurooppalaisen firman toimittama sähköjärjestelmä joka poikkeeaa siitä japanilaisvalmisteisesta systeemistä jota käytetään Japanissa ja USA:ssa jossa autoa on jo myyty jonkin aikaa. Myöhemmin testiradalla käy selväksi että Hondan kehuman tutkaohjatun turvajärjestelmän toimintaan maantienopeuksissa ei voi luottaa. Auto ei reagoinut esteeseen mitenkään, ei jarruttanut eikä kiristänyt turvavöitä. Alle 60 km/h nopeuksiissa järjestelmä oli kyllä toiminut.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kesällä oli juttua saksalaisessa viikkolehdessä (Spiegel/Stern/Focus, en muista mikä) Honda Legendin esittelystä eurooppalaisille toimittajille.
Jarrutustutkan toiminnan esittelemiseksi radalle oli tuotu jalankulkijaa mallintavia vaahtomuovihahmoja. Kerta toisensa jälkeen toimittajat ajoivat nukkien yli.
Hondan edustajat ottivat tuumaustauon, ja löysivät pikakorjauksen. Testausta jatkettiin ja toimittajille annettiin ohjeeksi "tähdätkää keskelle". Järjestelmä ei toiminut, jos auton kulma oli vaarassa törmätä kapeaan kohteeseen...
kun menevät sekaantumaan eurooppalaisiin firmoihin. Taso laskee välittömästi, voi voi.. tätä menoa Hondan kovasti kehuttu luotettavuus on pian vain muisto kaunis pieni.