Premium-myynti USA:ssa marraskuussa

mattila

Premium-merkkien myynti USA:ssa marraskuussa 2006. Mukana merkkien kaikki mallit. Suluissa muutos viime vuoden marraskuuhun verrattuna.

1. Lexus 26719 kpl ( 4,2%)
2. BMW 22602 (-4,5%)
3. Mercedes-Benz 20079 ( 20,8%)
4. Cadillac 17250 ( 20,3%)
5. Acura 17200 ( 23,9%)
6. Infiniti 10382 ( 0,2%)
7. Lincoln 9410 ( 11,8%)
8. Volvo 9258 ( 14,1%)
9. Audi 9209 ( 16,4%)
10. Porsche 2611 (-2,0%)
11. Saab 2497 ( 19,4%)
12. Jaguar 1256 (-35,2%)

Tiedot on hankittu autonvalmistajien paikallisilta nettisivuilta ja uutispalveluiden kautta.

21

1309

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • miten tulevaisuus???.

      Lexus on vihdoinkin saavuttanut statuksen ja noussut U.S.A:ssa ykkös-paikalle!.

    • TilastonikkariAE11

      On se hienoa meidän suomalaisten Toyota-kuskien kannalta, että jenkitkin ajaa Toytota Lexuksella. Ei tarvi enää hävetä ja kärsiä siitä että joutuu ajamaan kansanautolla Suomessa.

    • Camry

      on, ei näy listalla?

      • Laaksonenster

        se Camry onkin USA:ssa, edullinenkin - olikos se nyt alle 17000$.
        Muutenkin tuo lista on mattilan ihan oma käsitys asiasta. Kaveri heittää noita listoja keskustelun aloitukseksi, muttei itse osallistu niihin koskaan.
        Premium auto voi just esimerkiksi USA:ssa tarkoittaa melkein mitä vaan käyttötarkoitukseensa hyvin sopivaa isompaa autoa. Tämmösen käsityksen mä olen saanut, kun olen määritelmän perässä googlettanut.


    • Pena2

      Volvo ja Saab tekee tuolla listalla?

      • samaa

        kuin esim. Acura tai Lexus...


      • Pena2
        samaa kirjoitti:

        kuin esim. Acura tai Lexus...

        Mutta Volvo ja Saab on ihan tavallisia kansanautoja, eihän niiltä edes löydy mitään todella kallista mallia.


      • löydy?
        Pena2 kirjoitti:

        Mutta Volvo ja Saab on ihan tavallisia kansanautoja, eihän niiltä edes löydy mitään todella kallista mallia.

        Volvo XC90 V8 Sport, alk. 47350$
        Saab 9-7X 5.3i, alk. 41935$

        Lexuksen kallein mallisto alk. 67395$, onhan siinä
        peräti 15000 euron ero...:)

        Perustelusi mukaan on VW myös reemiumia,
        Touareg V10TDI alk. 59020$

        Niin se Acuran kallein mallisto,
        RL, alk. 45780$.

        Että silleen...


      • vähän kalliimpi malli
        löydy? kirjoitti:

        Volvo XC90 V8 Sport, alk. 47350$
        Saab 9-7X 5.3i, alk. 41935$

        Lexuksen kallein mallisto alk. 67395$, onhan siinä
        peräti 15000 euron ero...:)

        Perustelusi mukaan on VW myös reemiumia,
        Touareg V10TDI alk. 59020$

        Niin se Acuran kallein mallisto,
        RL, alk. 45780$.

        Että silleen...

        Volkswagen Phaeton


      • enään
        vähän kalliimpi malli kirjoitti:

        Volkswagen Phaeton

        jenkeissä...


      • enää
        enään kirjoitti:

        jenkeissä...

        Iso volkkari onkin todellinen kupla. Sitä ei myydä enää jenkeissä, koska kukaan ei halunnut ostaa sitä. Kohta sen myynti ja valmistus loppunee myös Euroopassa. Ton ison kuplan laatu on ollut myös vähän niin ja näin.


      • valmistus...
        enää kirjoitti:

        Iso volkkari onkin todellinen kupla. Sitä ei myydä enää jenkeissä, koska kukaan ei halunnut ostaa sitä. Kohta sen myynti ja valmistus loppunee myös Euroopassa. Ton ison kuplan laatu on ollut myös vähän niin ja näin.

        Facelift tulossa ensivuonna.
        Eihän se ole auton vika vaan tyhmien ostajien jos
        ei mene laadukas tuote kaupaksi.

        Samalla lailla on ison Lexus LS:n myynti ollut lähinnä säälittävää Saksassa,
        tekeekö pienet myyntiluvut autosta huonon?
        Saksa 1-10/06.
        Phaeton, 1970kpl
        LS, 40kpl.


      • vW:n kanssa
        valmistus... kirjoitti:

        Facelift tulossa ensivuonna.
        Eihän se ole auton vika vaan tyhmien ostajien jos
        ei mene laadukas tuote kaupaksi.

        Samalla lailla on ison Lexus LS:n myynti ollut lähinnä säälittävää Saksassa,
        tekeekö pienet myyntiluvut autosta huonon?
        Saksa 1-10/06.
        Phaeton, 1970kpl
        LS, 40kpl.

        On että vw ei kuulosta premiumilta. Kukaan ei tahdo satsata paljon autoon joka kuitenkin on "vain" vw.
        BMW, mb, jopa audikin kilisee rikkaan korvaan mukavammin. Skodakin joutuu tekemään paljon työtä ennen kuin brandi myönnetään kaltaistensa joukkoon.
        Varmasti laadukas auto, mutta kaikkihan muistaa merkin vanhemmat mallit. Huonosta/vanhasta maineesta on vaikea päästä pois.


      • Nimi Lexukseksi
        vW:n kanssa kirjoitti:

        On että vw ei kuulosta premiumilta. Kukaan ei tahdo satsata paljon autoon joka kuitenkin on "vain" vw.
        BMW, mb, jopa audikin kilisee rikkaan korvaan mukavammin. Skodakin joutuu tekemään paljon työtä ennen kuin brandi myönnetään kaltaistensa joukkoon.
        Varmasti laadukas auto, mutta kaikkihan muistaa merkin vanhemmat mallit. Huonosta/vanhasta maineesta on vaikea päästä pois.

        ...Samasta syystä Toyota vaihtoi nimen Lexukseksi. Ei Toyotan nimellä myytäisi missään maailmankolkassa yli 100 000$ autoa. Korkeintaan Japanissa Centuryä muutamia kappaleita.


    • premium??

      Tässä on premium luokan autojen (ref. USA) myynti Suomessa marraskuussa:
      1. Volvo 794 kpl
      2. Mercedes Benz 222 kpl
      3. Audi 204 kpl
      4. BMW 122 kpl
      5. Saab 113 kpl
      6. Alfa Romeo 28 kpl (ei myydä USA:ssa)

      Lexusta ei näy listoilla eli sitä on myyty vähemmän kuin Alfaa...

      • markkina

        USA on on maailman tärkein ja vaativin auotojen markkina-alue. Kaikki kynnellekykenevät pyrkivät sinne. Mutta monet tulevat häntä koipien välissä pois, kun käyvät lähinnä vain pilaamassa maineensa. Huonosti kävi ranskalaisille. Jenkit totesivat, että pösön 405 oli täysi paska. Samoin kävi saabin tonnarille ja 9-5:lle. Nyt esim. Saabin jatko jenkkilässä on pelkästään GM:n tukien varassa. Jatkuvat takuukorjaukset ja viat syöneet katteet helvettiin. Volvollakaan ei niin hirveen hyvin mene, kun katsomme kylmiä lukuja. Kusi on sukasssa sielläkin. Eli monien autotehtaiden tilanne on nyt todella kriittinen. Ala ei ole kovin houkutteleva. Siksi autoteollisuudessa vain harva viitsii edes lanseerata oikeasti uutta tekniikka markkinoille. Saksalaisetkaan eivät käytännössä tee muuta kuin esittelevät toinen toistaan tehokkaampia moottoritieturbohirmuja ihmisille. Mutta mitään uutta ympäristöteknisesti realistista ja merkityksellistä osaamista Saksa ei ole tuottanut enää vuosikymmeniin. Saksa on kuollut. Se ei enää ole teknisesti luova yhteiskunta. Se on ikävä tosiasia. Koko EU on jäänyt pahasti jälkeen taloudessa ja tekniikassa.


      • ja täysin
        markkina kirjoitti:

        USA on on maailman tärkein ja vaativin auotojen markkina-alue. Kaikki kynnellekykenevät pyrkivät sinne. Mutta monet tulevat häntä koipien välissä pois, kun käyvät lähinnä vain pilaamassa maineensa. Huonosti kävi ranskalaisille. Jenkit totesivat, että pösön 405 oli täysi paska. Samoin kävi saabin tonnarille ja 9-5:lle. Nyt esim. Saabin jatko jenkkilässä on pelkästään GM:n tukien varassa. Jatkuvat takuukorjaukset ja viat syöneet katteet helvettiin. Volvollakaan ei niin hirveen hyvin mene, kun katsomme kylmiä lukuja. Kusi on sukasssa sielläkin. Eli monien autotehtaiden tilanne on nyt todella kriittinen. Ala ei ole kovin houkutteleva. Siksi autoteollisuudessa vain harva viitsii edes lanseerata oikeasti uutta tekniikka markkinoille. Saksalaisetkaan eivät käytännössä tee muuta kuin esittelevät toinen toistaan tehokkaampia moottoritieturbohirmuja ihmisille. Mutta mitään uutta ympäristöteknisesti realistista ja merkityksellistä osaamista Saksa ei ole tuottanut enää vuosikymmeniin. Saksa on kuollut. Se ei enää ole teknisesti luova yhteiskunta. Se on ikävä tosiasia. Koko EU on jäänyt pahasti jälkeen taloudessa ja tekniikassa.

        ulkona automaailmasta oleva teini yrittää päteä puutaheinää sepustuksella, hitto mitä lässytystä.


      • vain olisi
        markkina kirjoitti:

        USA on on maailman tärkein ja vaativin auotojen markkina-alue. Kaikki kynnellekykenevät pyrkivät sinne. Mutta monet tulevat häntä koipien välissä pois, kun käyvät lähinnä vain pilaamassa maineensa. Huonosti kävi ranskalaisille. Jenkit totesivat, että pösön 405 oli täysi paska. Samoin kävi saabin tonnarille ja 9-5:lle. Nyt esim. Saabin jatko jenkkilässä on pelkästään GM:n tukien varassa. Jatkuvat takuukorjaukset ja viat syöneet katteet helvettiin. Volvollakaan ei niin hirveen hyvin mene, kun katsomme kylmiä lukuja. Kusi on sukasssa sielläkin. Eli monien autotehtaiden tilanne on nyt todella kriittinen. Ala ei ole kovin houkutteleva. Siksi autoteollisuudessa vain harva viitsii edes lanseerata oikeasti uutta tekniikka markkinoille. Saksalaisetkaan eivät käytännössä tee muuta kuin esittelevät toinen toistaan tehokkaampia moottoritieturbohirmuja ihmisille. Mutta mitään uutta ympäristöteknisesti realistista ja merkityksellistä osaamista Saksa ei ole tuottanut enää vuosikymmeniin. Saksa on kuollut. Se ei enää ole teknisesti luova yhteiskunta. Se on ikävä tosiasia. Koko EU on jäänyt pahasti jälkeen taloudessa ja tekniikassa.

        opettavaista, että pääsisit joskus käymään ulkomailla. Ehkä houriminen vähenisi, mikäli yhtään tajuaisit mitä ympärilläsi näet. Huonosti käy peräkamarin pojalle, joka luulee tajuavansa jotain autoista Esson baarista ja hieman autolehdistä impatuilla tiedonmuruilla. Tietysti myös ahkerasti opiskelemalla voi lisätä tietomääräänsä sille tasolle, että kykenee jo perustelemaan väitteensä. Nyt asiapitoisuus jäi huuhaa-tasolle.


      • totta!
        markkina kirjoitti:

        USA on on maailman tärkein ja vaativin auotojen markkina-alue. Kaikki kynnellekykenevät pyrkivät sinne. Mutta monet tulevat häntä koipien välissä pois, kun käyvät lähinnä vain pilaamassa maineensa. Huonosti kävi ranskalaisille. Jenkit totesivat, että pösön 405 oli täysi paska. Samoin kävi saabin tonnarille ja 9-5:lle. Nyt esim. Saabin jatko jenkkilässä on pelkästään GM:n tukien varassa. Jatkuvat takuukorjaukset ja viat syöneet katteet helvettiin. Volvollakaan ei niin hirveen hyvin mene, kun katsomme kylmiä lukuja. Kusi on sukasssa sielläkin. Eli monien autotehtaiden tilanne on nyt todella kriittinen. Ala ei ole kovin houkutteleva. Siksi autoteollisuudessa vain harva viitsii edes lanseerata oikeasti uutta tekniikka markkinoille. Saksalaisetkaan eivät käytännössä tee muuta kuin esittelevät toinen toistaan tehokkaampia moottoritieturbohirmuja ihmisille. Mutta mitään uutta ympäristöteknisesti realistista ja merkityksellistä osaamista Saksa ei ole tuottanut enää vuosikymmeniin. Saksa on kuollut. Se ei enää ole teknisesti luova yhteiskunta. Se on ikävä tosiasia. Koko EU on jäänyt pahasti jälkeen taloudessa ja tekniikassa.

        Siellä ne todelliset eväät punnitaan eikä missään oman merkin kotimarkkinoilla minne yleensä omat autot kelpaavat vaikka olisivat kuinka surkeita.


      • missä
        totta! kirjoitti:

        Siellä ne todelliset eväät punnitaan eikä missään oman merkin kotimarkkinoilla minne yleensä omat autot kelpaavat vaikka olisivat kuinka surkeita.

        autojen hyvyys mitataan mukitelineiden määrällä ja
        tiukasti nopeusrajoitettujen viivasuorien teiden vaatimilla loistavilla "ajo-ominaisuuksilla."

        Noilla perusteilla siellä suurin osa autonsa ostaa,
        seuraa sinä perässä.

        :D


      • helpoin
        markkina kirjoitti:

        USA on on maailman tärkein ja vaativin auotojen markkina-alue. Kaikki kynnellekykenevät pyrkivät sinne. Mutta monet tulevat häntä koipien välissä pois, kun käyvät lähinnä vain pilaamassa maineensa. Huonosti kävi ranskalaisille. Jenkit totesivat, että pösön 405 oli täysi paska. Samoin kävi saabin tonnarille ja 9-5:lle. Nyt esim. Saabin jatko jenkkilässä on pelkästään GM:n tukien varassa. Jatkuvat takuukorjaukset ja viat syöneet katteet helvettiin. Volvollakaan ei niin hirveen hyvin mene, kun katsomme kylmiä lukuja. Kusi on sukasssa sielläkin. Eli monien autotehtaiden tilanne on nyt todella kriittinen. Ala ei ole kovin houkutteleva. Siksi autoteollisuudessa vain harva viitsii edes lanseerata oikeasti uutta tekniikka markkinoille. Saksalaisetkaan eivät käytännössä tee muuta kuin esittelevät toinen toistaan tehokkaampia moottoritieturbohirmuja ihmisille. Mutta mitään uutta ympäristöteknisesti realistista ja merkityksellistä osaamista Saksa ei ole tuottanut enää vuosikymmeniin. Saksa on kuollut. Se ei enää ole teknisesti luova yhteiskunta. Se on ikävä tosiasia. Koko EU on jäänyt pahasti jälkeen taloudessa ja tekniikassa.

        markkina-aluehan jenkkilä on jos tekee paikanpäällä massa-autoja massaihmisille amerikkalaisten "omalla muotoilulla" halvalla. Eurooppalaisten ongelma oli se, että he eivät koskaan halunneet tehdä autoja jenkkien makuun. Nyt voi ollakin myöhäistä. Itsekin kovana jenkkiautofanina (7 vanhaa amerikkalaista oli ja varmaan vielä tuleekin) ymmärrän kyllä, että halpa hinta ja taloudellisuus sielläkin ratkaisevat tavalliselle ostajalle paljon. Silti ei niitä Lexuksia hirveästi katukuvassa nää. Yksi syy on varmaan se, että ne eivät erotu juuri millään tavalla perus-Fordeista. Mersut ja Bemarit erottuvat. Uudempia Volvoja ei nää myöskään paljon, Saabeja näkyy mielestäni enemmän. Lexus ei edelleenkään ole kovin arvostettu auto Jenkeissä kuten esim. Mersu, Bemari tai Porsche. Lexus on melko tyypillinen "ei niin kovin hyvin menestyneen" kiinteistövälittäjän auto. Tai nuoremman asianajan ym. Rikkaammat jenkit arvostavat edelleen ominaisuuksia ja niissä eurooppalaiset ovat vahvoilla. Tuskin eurooppalaisilla valmistajilla on hirveästi mielenkiintoa "myydä sieluaan" ja alkaa riskeeraamaan mainettaan tekemällä tylsiä autoja. Molemmille koulukunnille varmasti riittää markkinoita.


    Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset

      "Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-2
      Maailman menoa
      739
      9112
    2. Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta

      Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir
      Maailman menoa
      373
      7816
    3. Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa

      https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/8407068
      Maailman menoa
      160
      5454
    4. William ja Sonja Aiello ERO

      Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!
      Kotimaiset julkkisjuorut
      54
      2305
    5. Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."

      Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun
      Kotimaiset julkkisjuorut
      6
      2071
    6. Se siitä sitten

      Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy
      Ikävä
      82
      1705
    7. Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"

      Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan
      Kotimaiset julkkisjuorut
      19
      1651
    8. Ihastumisesta kertominen

      Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi
      Ihastuminen
      92
      1388
    9. Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon

      Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.
      Maailman menoa
      435
      1318
    10. Stefusika räkättää

      kun on viikon ollut kuivilla ja poliisi puhalluttaa just silloin. Muutoin olis jääny kiinni. Ja sekös sikamiestä hirnuttaa. Ällö ukko ja vielä ällömmä
      Kotimaiset julkkisjuorut
      80
      1190
    Aihe