Minulla on Corolla 1,6 sedan, käyttöönotto jouluk. 2004. Kävin 30 t/km huollossa kaksi viikkoa sitten ja eilen tulin katsoneeksi öljytikkuun. Öljymäärä oli n. 1 cm ylämerkin yläpuolella ja soitin juuri äsken asiasta Toyota-huoltoon Vaasaan. Sieltä kommentoitiin, että uuden ohjeen mukaan öljymäärä pitää olla 4,2 l eikä huoltokirjan mukainen 3,7 l. Heiltä oli jäänyt öljytikku vaihtamatta, mistä johtuen öljyä näyttää nyt olevan liikaa. Lupasivat lähettää posissa uuden öljytikun.
On siis tässä ajeltu 30 000 km liian pienellä öljymäärällä. Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Corollan moottoriöljy
32
10141
Vastaukset
- AiNe.org
Olisihan se 1cm alempanakin osunut tänän uuden öljytikun asteikolle.
- DIY-männi
Olen aina itse vaihtanut öljyt 1,6/-05 rollaan eikä ikinä ole mahtunut kokonaista 4 litran kanisterillista öljyä. Ei vaikka olen vaihtanut suodattimenkin. Öljytilavuus on alle 4 litraa, edelleen, paitsi laskulla. Laskulla corollan moottoriin voi lorottaa vaikka viisikin litraa.
- määrää lisätty
Sinulla siis on vielä se vanha öljytikku jonka yläraja on n. 3,7 l
- ...
Olen täällä nähnyt jostain kommenteista että öljytikkuja olisi vaihdettu juuri öljymäärän lisäyksen vuoksi.
Itselläni öljyä kuluu nykyään 1,5-2 l/15000 tahtia ja jotain vikaa moottorissa siis on. Joko liian pieni öljymäärä ei ole voidellut kunnolla (roiskevoitelu) tai sitten jotain muuta. Joka tapauksessa kannattaa seurata öljymäärää. Itselläni kova kulutus alkoi aivan äkisti n. 85 tkm kohdalla (1,6 -02 sedan).- AE111
Sinulla voi olla koneessa viallisesta erästä männänrenkaita. Alkaa kuuleman mukaan viemään äkisti öljyä. Niitä on korjattu takuuajan jälkeenkin, joten kannattaa kysellä. Tosin vaadittu öljynkulutus taisi olla vielä reilusti suurempi.
- ...
AE111 kirjoitti:
Sinulla voi olla koneessa viallisesta erästä männänrenkaita. Alkaa kuuleman mukaan viemään äkisti öljyä. Niitä on korjattu takuuajan jälkeenkin, joten kannattaa kysellä. Tosin vaadittu öljynkulutus taisi olla vielä reilusti suurempi.
Tässä on muutakin vikaa joten vaihtanen tässä pikaisesti autoa, turhaan korjautan jos vaihtoon kuitenkin menee pian. Ilmeisesti imusarja rämisee kun tietyillä kierroksilla kuuluu mekaanista terävää kolinaa sen kohdasta. En tiedä sitten menisikö tuo vielä tyyppivikana korjaukseen. Moottori lisäksi nakuttaa herkästi 95:lla, minkä ongelman korjaa kyllä 98:n käyttö. Ja jarruilla on jumittumistaipumus mikä aiheuttaa vinkumista. Kohdallani Toyotan laatuongelmat ovat totta, mutta uskon että japanilainen Corolla korjaa jälleen tämän. Ennen kun ei ollut mitään ongelmia niin tällaiset sapettavat.
- Nimetön
... kirjoitti:
Tässä on muutakin vikaa joten vaihtanen tässä pikaisesti autoa, turhaan korjautan jos vaihtoon kuitenkin menee pian. Ilmeisesti imusarja rämisee kun tietyillä kierroksilla kuuluu mekaanista terävää kolinaa sen kohdasta. En tiedä sitten menisikö tuo vielä tyyppivikana korjaukseen. Moottori lisäksi nakuttaa herkästi 95:lla, minkä ongelman korjaa kyllä 98:n käyttö. Ja jarruilla on jumittumistaipumus mikä aiheuttaa vinkumista. Kohdallani Toyotan laatuongelmat ovat totta, mutta uskon että japanilainen Corolla korjaa jälleen tämän. Ennen kun ei ollut mitään ongelmia niin tällaiset sapettavat.
vaihtoon meni täälläki sai lisätä 1l öljyä 3tonnin välein.vaihdoin myös merkkiä .tojotan laatu petti.
- määrää lisätty
Pannaanpa tähän nyt vielä tuossa ketjun aloituksessa mainitun huollon hintakin, kun niitä täällä joskus kysellään.
Kysymyksessä siis Corolla 1,6 Terra 4OV käyttöönotto 12/04
Huoltotyö 93,80
Jarruneste 1 l 6,84
Moottoriöljy 4,2 l 46,07
Tiiviste 1 kpl 1,19
Öljynsuodatin 1 kpl 8,25
Raitisilmasuod. 1 kpl 24,14
Jätekäsittelym. 2,50
YHT. 193,85
Ja paikka oli Rinta-Joupin Autoliike/Vaasa - TojoTauno
Selittivätkö huollossa, miksi moottoriin laitetaan enemmän öljyä kuin aikaisemmin? Kyllä siihen luulisi olevan jokin järkeenkäypä selitys. Minä olen ollut siinä uskossa, että liian suuri öljymäärä on haitallista.
- määrää lisätty
Niinhän omistajan käsikirjassa sanotaan luvussa: "Moottorin öljymäärän tarkastus" sivulla 332: VÄLTÄ YLITÄYTTÄMISTÄ, SEURAUKSENA VOI OLLA MOOTTORIVAURIO.
Huollon kaveri, jonka kanssa aamulla keskustelin sanoi, että olivat saaneet uudet ohjeet. Muisteli, että muutos olisi tullut joskus viime kesänä.
Olisi kyllä kiva tietää tarkempi syy moiseen menettelyyn. - Sisäpiiritietoa.
määrää lisätty kirjoitti:
Niinhän omistajan käsikirjassa sanotaan luvussa: "Moottorin öljymäärän tarkastus" sivulla 332: VÄLTÄ YLITÄYTTÄMISTÄ, SEURAUKSENA VOI OLLA MOOTTORIVAURIO.
Huollon kaveri, jonka kanssa aamulla keskustelin sanoi, että olivat saaneet uudet ohjeet. Muisteli, että muutos olisi tullut joskus viime kesänä.
Olisi kyllä kiva tietää tarkempi syy moiseen menettelyyn.Toyotan VVT-i mottoreita on vaivannut alusta asti ongelma öljynsyönnissä.
Aluksi ongelmaksi luultiin virheellistä männänrengas-sarjaa. Kävi kuitenkin ilmi, että vaikka renkaat vaihdettiin uusiutui ongelma uudelleen. Tarkemmin tutkittasessa huomattiin öljyrenkaan jumiutuvan uraansa ja öljyn kulutus johtui tietysti siitä.
Selvitettäessä syytä jumiutumiseen huomattiin männän jäähdytys riittämättömäksi koska öljyä ei roiskunut männän helmalle niin paljon, että se olis riittänyt jäähdyttämään sen.
Kun tälläiseen öljyä syövään autoon lisäätiin öljyä yli maksimi rajan, usein öljyn syönti lakkasi jos renkaat paemman voitelun/jäähtymisen ansiosta jälleen irtosivat. Ongelma koskee niitä moottoreita jotka on valmistettu muiden kuin Japanilais alihankkijoiden osista.
Tällöin päädyttiin lisätä moottoriöljyn määrä 3,7l=>3,9l. Joihinkin vaihdettiin uusi mittatikku jossa tuo raja oli nostettu ylemmäs.
Jos omistat VVT-i koneella olevan auton tulee siinä käyttää tätä suurempaa öljymäärää jos haluaa välttyä tältä männänrenkaitten jumiutumiselta.
On sääli, että maahantuoja on ottanut passiivisen kannan tässä tiedottamisessa ja näin ollen aiheuttaa asiakkailleen harmia ja merkittäviä taloudellisiakin seurauksia.
Toisaalta Toyotankin luottamus näihin sateliittitehtaisiin alkaa horjua laadun suhteen, mistä osituksena tehtaan strategia vetää vanhat merkit pelkästään Japanin valmistukseen, ja ottaa uudet merkitä käyttöön autoissa jotka ovat valmistettu muualla. - ihan noinkaan
Sisäpiiritietoa. kirjoitti:
Toyotan VVT-i mottoreita on vaivannut alusta asti ongelma öljynsyönnissä.
Aluksi ongelmaksi luultiin virheellistä männänrengas-sarjaa. Kävi kuitenkin ilmi, että vaikka renkaat vaihdettiin uusiutui ongelma uudelleen. Tarkemmin tutkittasessa huomattiin öljyrenkaan jumiutuvan uraansa ja öljyn kulutus johtui tietysti siitä.
Selvitettäessä syytä jumiutumiseen huomattiin männän jäähdytys riittämättömäksi koska öljyä ei roiskunut männän helmalle niin paljon, että se olis riittänyt jäähdyttämään sen.
Kun tälläiseen öljyä syövään autoon lisäätiin öljyä yli maksimi rajan, usein öljyn syönti lakkasi jos renkaat paemman voitelun/jäähtymisen ansiosta jälleen irtosivat. Ongelma koskee niitä moottoreita jotka on valmistettu muiden kuin Japanilais alihankkijoiden osista.
Tällöin päädyttiin lisätä moottoriöljyn määrä 3,7l=>3,9l. Joihinkin vaihdettiin uusi mittatikku jossa tuo raja oli nostettu ylemmäs.
Jos omistat VVT-i koneella olevan auton tulee siinä käyttää tätä suurempaa öljymäärää jos haluaa välttyä tältä männänrenkaitten jumiutumiselta.
On sääli, että maahantuoja on ottanut passiivisen kannan tässä tiedottamisessa ja näin ollen aiheuttaa asiakkailleen harmia ja merkittäviä taloudellisiakin seurauksia.
Toisaalta Toyotankin luottamus näihin sateliittitehtaisiin alkaa horjua laadun suhteen, mistä osituksena tehtaan strategia vetää vanhat merkit pelkästään Japanin valmistukseen, ja ottaa uudet merkitä käyttöön autoissa jotka ovat valmistettu muualla.eikös öljyrengas jumitu ylhäältäpäin tulevasta moskasta eli sylinterien tiivistys on alunperinkin huono.
- olet
Sisäpiiritietoa. kirjoitti:
Toyotan VVT-i mottoreita on vaivannut alusta asti ongelma öljynsyönnissä.
Aluksi ongelmaksi luultiin virheellistä männänrengas-sarjaa. Kävi kuitenkin ilmi, että vaikka renkaat vaihdettiin uusiutui ongelma uudelleen. Tarkemmin tutkittasessa huomattiin öljyrenkaan jumiutuvan uraansa ja öljyn kulutus johtui tietysti siitä.
Selvitettäessä syytä jumiutumiseen huomattiin männän jäähdytys riittämättömäksi koska öljyä ei roiskunut männän helmalle niin paljon, että se olis riittänyt jäähdyttämään sen.
Kun tälläiseen öljyä syövään autoon lisäätiin öljyä yli maksimi rajan, usein öljyn syönti lakkasi jos renkaat paemman voitelun/jäähtymisen ansiosta jälleen irtosivat. Ongelma koskee niitä moottoreita jotka on valmistettu muiden kuin Japanilais alihankkijoiden osista.
Tällöin päädyttiin lisätä moottoriöljyn määrä 3,7l=>3,9l. Joihinkin vaihdettiin uusi mittatikku jossa tuo raja oli nostettu ylemmäs.
Jos omistat VVT-i koneella olevan auton tulee siinä käyttää tätä suurempaa öljymäärää jos haluaa välttyä tältä männänrenkaitten jumiutumiselta.
On sääli, että maahantuoja on ottanut passiivisen kannan tässä tiedottamisessa ja näin ollen aiheuttaa asiakkailleen harmia ja merkittäviä taloudellisiakin seurauksia.
Toisaalta Toyotankin luottamus näihin sateliittitehtaisiin alkaa horjua laadun suhteen, mistä osituksena tehtaan strategia vetää vanhat merkit pelkästään Japanin valmistukseen, ja ottaa uudet merkitä käyttöön autoissa jotka ovat valmistettu muualla.Kyllä se mäntä tarvitsee öljyroiskein alhaalta päin tapahtuvaa jäähdytystä. Tämä ongelma oli jo ajankohtainen 2.0 litran Honda Accord / Prelude moottoreissa joita valmistettiin vähän yli kymmenen vuotta sitten. Öljyrengas pikeytyy helposti uraansa eikä yleensä irtoa moottoria purkamatta; Fortet sun muut jo kokeiltu.
- sviddu.
olet kirjoitti:
Kyllä se mäntä tarvitsee öljyroiskein alhaalta päin tapahtuvaa jäähdytystä. Tämä ongelma oli jo ajankohtainen 2.0 litran Honda Accord / Prelude moottoreissa joita valmistettiin vähän yli kymmenen vuotta sitten. Öljyrengas pikeytyy helposti uraansa eikä yleensä irtoa moottoria purkamatta; Fortet sun muut jo kokeiltu.
Sen takiahan sitä wokkipannun osti että ei tulisi turhaa rassausta. Koskeeko myös 1,4 nuhapumppua vm 2004?
- tuon sadun
Sisäpiiritietoa. kirjoitti:
Toyotan VVT-i mottoreita on vaivannut alusta asti ongelma öljynsyönnissä.
Aluksi ongelmaksi luultiin virheellistä männänrengas-sarjaa. Kävi kuitenkin ilmi, että vaikka renkaat vaihdettiin uusiutui ongelma uudelleen. Tarkemmin tutkittasessa huomattiin öljyrenkaan jumiutuvan uraansa ja öljyn kulutus johtui tietysti siitä.
Selvitettäessä syytä jumiutumiseen huomattiin männän jäähdytys riittämättömäksi koska öljyä ei roiskunut männän helmalle niin paljon, että se olis riittänyt jäähdyttämään sen.
Kun tälläiseen öljyä syövään autoon lisäätiin öljyä yli maksimi rajan, usein öljyn syönti lakkasi jos renkaat paemman voitelun/jäähtymisen ansiosta jälleen irtosivat. Ongelma koskee niitä moottoreita jotka on valmistettu muiden kuin Japanilais alihankkijoiden osista.
Tällöin päädyttiin lisätä moottoriöljyn määrä 3,7l=>3,9l. Joihinkin vaihdettiin uusi mittatikku jossa tuo raja oli nostettu ylemmäs.
Jos omistat VVT-i koneella olevan auton tulee siinä käyttää tätä suurempaa öljymäärää jos haluaa välttyä tältä männänrenkaitten jumiutumiselta.
On sääli, että maahantuoja on ottanut passiivisen kannan tässä tiedottamisessa ja näin ollen aiheuttaa asiakkailleen harmia ja merkittäviä taloudellisiakin seurauksia.
Toisaalta Toyotankin luottamus näihin sateliittitehtaisiin alkaa horjua laadun suhteen, mistä osituksena tehtaan strategia vetää vanhat merkit pelkästään Japanin valmistukseen, ja ottaa uudet merkitä käyttöön autoissa jotka ovat valmistettu muualla.että Suomen olosuhteissa öljyjen lämpötila olisi normaaliajossa niin korkea, että mäntien jäähdytys jäisi millään koneella puutteelliseksi. Pikemminkin asia on ihan päinvastoin. Moottoreilla ajetaan liian kylmänä ja sen takia öljyrenkaat jumittuu.
- Brigs&Stratton
Sisäpiiritietoa. kirjoitti:
Toyotan VVT-i mottoreita on vaivannut alusta asti ongelma öljynsyönnissä.
Aluksi ongelmaksi luultiin virheellistä männänrengas-sarjaa. Kävi kuitenkin ilmi, että vaikka renkaat vaihdettiin uusiutui ongelma uudelleen. Tarkemmin tutkittasessa huomattiin öljyrenkaan jumiutuvan uraansa ja öljyn kulutus johtui tietysti siitä.
Selvitettäessä syytä jumiutumiseen huomattiin männän jäähdytys riittämättömäksi koska öljyä ei roiskunut männän helmalle niin paljon, että se olis riittänyt jäähdyttämään sen.
Kun tälläiseen öljyä syövään autoon lisäätiin öljyä yli maksimi rajan, usein öljyn syönti lakkasi jos renkaat paemman voitelun/jäähtymisen ansiosta jälleen irtosivat. Ongelma koskee niitä moottoreita jotka on valmistettu muiden kuin Japanilais alihankkijoiden osista.
Tällöin päädyttiin lisätä moottoriöljyn määrä 3,7l=>3,9l. Joihinkin vaihdettiin uusi mittatikku jossa tuo raja oli nostettu ylemmäs.
Jos omistat VVT-i koneella olevan auton tulee siinä käyttää tätä suurempaa öljymäärää jos haluaa välttyä tältä männänrenkaitten jumiutumiselta.
On sääli, että maahantuoja on ottanut passiivisen kannan tässä tiedottamisessa ja näin ollen aiheuttaa asiakkailleen harmia ja merkittäviä taloudellisiakin seurauksia.
Toisaalta Toyotankin luottamus näihin sateliittitehtaisiin alkaa horjua laadun suhteen, mistä osituksena tehtaan strategia vetää vanhat merkit pelkästään Japanin valmistukseen, ja ottaa uudet merkitä käyttöön autoissa jotka ovat valmistettu muualla.Enpä ole moista ennen kuullut. Että oikein roiskevoitelu ruohonleikkurityyliin!!
- moottoritekniikkaan
Brigs&Stratton kirjoitti:
Enpä ole moista ennen kuullut. Että oikein roiskevoitelu ruohonleikkurityyliin!!
Katseleppa aiheeseen liittyviä kirjoja ja lue niitä jos osaat lukea.
Kyllä sylinterin sisällä tapahtuvan palamisen aiheuttama lämpötila on korkea ja palamistapahtumasta mäntään siirtyvä lämpöenergia pitää johtaa pois männästä. - Tietoa ei luuloa
tuon sadun kirjoitti:
että Suomen olosuhteissa öljyjen lämpötila olisi normaaliajossa niin korkea, että mäntien jäähdytys jäisi millään koneella puutteelliseksi. Pikemminkin asia on ihan päinvastoin. Moottoreilla ajetaan liian kylmänä ja sen takia öljyrenkaat jumittuu.
Pösilö maahantuojan vastaus alempaa.
Mistä teitä ääliöitä sikiää. - moottoritekniikkaan!
moottoritekniikkaan kirjoitti:
Katseleppa aiheeseen liittyviä kirjoja ja lue niitä jos osaat lukea.
Kyllä sylinterin sisällä tapahtuvan palamisen aiheuttama lämpötila on korkea ja palamistapahtumasta mäntään siirtyvä lämpöenergia pitää johtaa pois männästä.Jos niihin Corolliin ei käydä salaa asentamassa öljyn ruiskutussuuttimia sylinterin alaosaan (tyyliin VW ja Audi) ruiskuttamaan öljyä männän sisään, ei lisätty öljymäärä voi mitenkään jäähdyttää mäntiä ellei kiertokangen alapää roiskauta sitä kampikammiosta osuessaan lisätyn öljyn pintaan - siis roiskevoitelu!
- Roiskevoitelu
moottoritekniikkaan! kirjoitti:
Jos niihin Corolliin ei käydä salaa asentamassa öljyn ruiskutussuuttimia sylinterin alaosaan (tyyliin VW ja Audi) ruiskuttamaan öljyä männän sisään, ei lisätty öljymäärä voi mitenkään jäähdyttää mäntiä ellei kiertokangen alapää roiskauta sitä kampikammiosta osuessaan lisätyn öljyn pintaan - siis roiskevoitelu!
Totta! Öljypinnan nosto ei voi mitenkään muuten lisätä voitelua painevoidellussa moottorissa kuin kampiakselilla roiskimalla. Roiskevoitelu selittäisi Toyotan lyhyen öljynvaihtovälinkin, onhan se kampiakseli melkoinen tehosekotin.
- itse sikiät
Tietoa ei luuloa kirjoitti:
Pösilö maahantuojan vastaus alempaa.
Mistä teitä ääliöitä sikiää.Luuletkos, että mäntiä jäähdytetään kampiakselin vaahdottamalla öljyllä ja siksi öljytasoa nostetaan niin korkealle, että kampiakseli osuu öljyyn. Suosittelen sinulle moottoritekniikkaan tutustumista. Kunnon autoissa on taas kyllä ihan suuttimet öljyn suihkuttamiseksi männän alle. Mitä tulee maahantuojan selitykseen, niin öljyn määrää on lisätty juuri öljynkulutuksen vuoksi siksi, että öljy riittäisi sen nykymoottoreille vaivaisen 15 tkm vaihtovälin.
- otetaas takaisin
Roiskevoitelu kirjoitti:
Totta! Öljypinnan nosto ei voi mitenkään muuten lisätä voitelua painevoidellussa moottorissa kuin kampiakselilla roiskimalla. Roiskevoitelu selittäisi Toyotan lyhyen öljynvaihtovälinkin, onhan se kampiakseli melkoinen tehosekotin.
kampiakseli EI saa osua öljyyn, koska muuten se öljy vaahtoontuu. Roiskuva öljy tulee kyllä normaalisti laakerikauloista. Ottakaa selvää ennen kuin alatte teorisoida. Kiitos.
- Roiskekaula
otetaas takaisin kirjoitti:
kampiakseli EI saa osua öljyyn, koska muuten se öljy vaahtoontuu. Roiskuva öljy tulee kyllä normaalisti laakerikauloista. Ottakaa selvää ennen kuin alatte teorisoida. Kiitos.
Laakerikauloista roiskuu sama määrä öljyä riippumatta öljyn pinnan tasosta jos vain öljynpaine on normaali. Mitä siis korotettu öljymäärä tekee? Jos ei ole tarkoitus roiskia öljyä kampiakselilla, täytyy öljymäärän lisäys tähdätä öljyn riittävyyteen onnettoman lyhyellä vaihtovälillä.
Nolottaako, Skoda-osiolla öljyn kulutuksesta räkyttäjät? - Anonyymi
otetaas takaisin kirjoitti:
kampiakseli EI saa osua öljyyn, koska muuten se öljy vaahtoontuu. Roiskuva öljy tulee kyllä normaalisti laakerikauloista. Ottakaa selvää ennen kuin alatte teorisoida. Kiitos.
Juuri näin.
- määrää lisätty
Lähetin eilen, 4.12.-06 klo 14.17 kysymyksen Toyota Infoon. Kysymys kuului:
"Miksi Corollan (1,6 4 OV Sedan) moottoriöljyn määrää on lisätty omistajan käsikirjassa mainitusta 3,7 litrasta 4,2 litraan?"- määrää lisätty
Toyota-infosta tuli vastaus tänään 8.12.-06 klo 10.24
"Corollan moottoriöljyn määrää on lisätty mäntien jäähdytyksen tehostamiseksi." - mutta väärä
määrää lisätty kirjoitti:
Toyota-infosta tuli vastaus tänään 8.12.-06 klo 10.24
"Corollan moottoriöljyn määrää on lisätty mäntien jäähdytyksen tehostamiseksi."ja keksitty.
- pappa52
vaihdoin oljyt 10-40 ei tartee lisätä vaihdon välissä
- Öljyäkuluu
Ja lisäksi ne ölpät pitää vaihtaa puolet useammin kuin eurooppalaisissa laatuautoissa.
- Kalliiksikäy
Kalliiksi tulee käyttää niin usein.
- petoksenpeitto
Niin, no voihan sen öljynsyönnin noinkin peittää. Pistää samalla vaikka sen 10L niin pääsee sanomaan, että ei tartte lisätä... :D Ja jos silti tarvii lisätä, niin aja se talliin, pistä ovi kiinni ja sano naapurille, että en ainakaan öljyä lisännyt moottoriin. Säilyy Toyotan maine ja ansaittu kunnia!
- hyshysss
Minulla on ollut tapana lähteä pimeänturvin metsätien reunaan, ja taskulampun valossa kaataa lisää öljyä koneeseen. Tietysti ensin pitää kuunnella onko joku muukin liikkeellä, että ei jää kiinni itse teossa.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset
"Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-27399112Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta
Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir3737816Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/84070681605454William ja Sonja Aiello ERO
Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!542305Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."
Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun62071Se siitä sitten
Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy821705Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"
Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan191651Ihastumisesta kertominen
Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi921388Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon
Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.4351318Stefusika räkättää
kun on viikon ollut kuivilla ja poliisi puhalluttaa just silloin. Muutoin olis jääny kiinni. Ja sekös sikamiestä hirnuttaa. Ällö ukko ja vielä ällömmä801190