Viikko sitten tiistaina kävin koeajamassa vm. 2007 Jetta 1.6 FSI:n, tarkoituksenani oli vaihtaa nykyinen Mazda 6 ko. autoon. Ja kaupat tuli tehtyä.
Todettakoon, että jos verrataan suorituskykyä tuohon maksalaatikkoon, niin ei se Jetta siinä häviä ollenkaan.
Paljon tällä palstalla on haukuttu esim. rengasmelua, mutta M6:ta ajaneenani 3 vuotta, totesin, että rengasmelu on vain puolet tuosta nykyisestäni.
Lisäksi koeajoautonssa (ajettu 7.500 km) ei esiintynyt mitään kitinää eikä natinaa, jota tuossa nykyisessä japsissa esiintyy kaikenaikaa (ja on esiintynyt uudesta saakka) tietyillä kierrosnopeuksilla. Lisäksi myös laatu näytti olevan todella hyvää, vaikkakin auto on Meksikossa tehty, mutta sehän vain kertoo hyvästä laadun varmistuksesta.
Saan oman Jettani huomenna 5.12, joten jatkan palauteen antamista, kunhan pääsen sillä kruisailemaan enemmän.
-Make-
Todettakoon, että jos verrataan suorituskykyä tuohon maksalaatikkoon, niin ei se Jetta siinä häviä ollenkaan.
Paljon tällä palstalla on haukuttu esim. rengasmelua, mutta M6:ta ajaneenani 3 vuotta, totesin, että rengasmelu on vain puolet tuosta nykyisestäni.
Lisäksi koeajoautonssa (ajettu 7.500 km) ei esiintynyt mitään kitinää eikä natinaa, jota tuossa nykyisessä japsissa esiintyy kaikenaikaa (ja on esiintynyt uudesta saakka) tietyillä kierrosnopeuksilla. Lisäksi myös laatu näytti olevan todella hyvää, vaikkakin auto on Meksikossa tehty, mutta sehän vain kertoo hyvästä laadun varmistuksesta.
Saan oman Jettani huomenna 5.12, joten jatkan palauteen antamista, kunhan pääsen sillä kruisailemaan enemmän.
-Make-
Vastaukset 7
Vanhimmat
menit sitten ostamaan.
Huomenna ( Mañana) se sitten nähdään.
ylihuomenna voi se Mazda olla jo ruosteessa...
hyvät kilometrit. Eikä se mazdakaan varmaan ihan huono ollut. Hienonnäköisiä pelejä kumpikin.
No ei tuo masakaan mikään huono ollut, mutta useat takaisinkutsut/takuukorjaukset (puoltaminen, jarrunesteet, lukot *2 jne) alkoivat vaan rassaamaan.. Lisäksi japsissa oli myös noiden muoviosien kanssa ongelmia, kun resonoivat aina tietyllä kierrosluvulla. Tietty rengasmeteli oli suht kova.
Muoviosiahan on joka autossa, mutta ajaessani Jettaa, joka muutenkin vastasi vaatimuksiani, niin tuollaisia kitinöitä en huomannut, vaikka autolla oli ajettu jo 7000 km. Lisäksi renkaista ei paljon meteliä kuulunut.
Vaikka auton osto on aina jotenkin arpapeliä, niin lähden nyt luottavaisena hakemaan omaa VAG -konsernin autoa.
Häiritteekö sua se että Jetan rattia ei saa alemmaksi. Mulla on ongelmana just toi.
Kun ajaa 360 km yhteen putkeen on käsivarret ihan puuduksissa kun niitä pitää roikottaa ratilla. Tykkään laskea penkin ihan alas ja saakelin ratti kun sitä ei pysty alemmaksi laskemaan...
Entisessä Vectrassa (C-malli) ratin sai kunnolla alas eikä ollu kädet ja kohta niskat paskana.
Nyt oon ajellu 2.0 TDI:llä 26tkm ja hyvin kulkee mutta tuo ajoasento masentaa niin paljon että pakko palata Vectraan. Harmi vaan että niillä ei ole tarjolla TOSI tehokasta dieseliä, joten se tulee sitten 2.0 Turbo pellin alle. Auton haku olis vkolla 2.
Voi ziizus. Vaihtaa nyt sisäänajettu uudenkarhea Jetta taas Vectraan jonkun himputin ratinsäädön takia. On nykyaikana porukalla löysää rahaa tai sit otetaan velkaa velan päälle. Ennen vanhaan autoissa oli ruorimaisen iso ratti, ei mitään säätöjä ja porukat piti autojaan sentään useamman vuoden jos se muuten pelasi ookoo. Nyt vaihdetaan ratinsäädön takia tai jopa jonkun kojelaudan pienen resonanssiäänen takia.
Mikset kokeillut sitä rattia ennen autokauppaa?
Kato on tota rahanpaskaa ja kun jetasta pääs sopivasti eroon niin mikä ettei.
Meillä ei mee rahaa kaljaan eikä kessuun, niin mikäs tässä on autoa vaihdellessa.