Käytin tässä kesällä ostamaani Méganea takuuremontissa. Samalla oli aikaa tutustua uuteen Méganeen.
Mielestäni siinä on paljon ahtaammat tilat takana kuin perinteisessä Classicissa: jalkatilaa ei ole siellä riittävästi ja katto on alempana.
Onko tämä vain harhaa, vai onko joku muukin huomannut saman?
Mielestäni siinä on paljon ahtaammat tilat takana kuin perinteisessä Classicissa: jalkatilaa ei ole siellä riittävästi ja katto on alempana.
Onko tämä vain harhaa, vai onko joku muukin huomannut saman?
Vastaukset 35
Vanhimmat
Samanlaisia ahtausviestejä olen kuullut muualtakin. Mielenkiintoista nähdä pätevätkö ne myös farkkumalliin, joka tosin ei vielä ole markkinoilla.
Vaikka kyse olisi vain millimetreistä, autonvalmistajan pitäisi tietää, että muutos huonompaan suuntaan johtaa aina valituksiin.
Ensiviikollahan tuo uusi malli on tulossa ja koeistuin sen takapenkin, viisiovisessa. Kuskin istuin oli meikäläisen ajoasennossa (184 cm) ja minä ahtauduin sinne taakse. Mahduin ilman kenkälusikkaa jotenkuten ja varmaan siellä voisi jonkun matkaa matkustaakin. Nykyisessä Classicissani en ole matkustanut enkä paljoa istunutkaan takapenkillä, mutta paremmin sinne pääsee sisälle. Autojen korkeudet ovat: uusi 5 ovinen 1458 mm ja Classic 1420 mm.
Vertailin Classicin ja 5-ovisen II:n ohjaamomittoja. Ensiksi takapenkki: leveydessä on kaksi mittauspaikkaa, toinen on uudessa 6 mm leveämpi ja toinen mitta 10 mm leveämpi. Takatilan korkeus penkistä kattoon on uudessa 22 mm matalampi.
Etumatkustamo on uudessa 37 ja 14 mm leveämpi.
kun olet saanut uuden mallin kaupasta ulos.
Hikooko kädet?
Kyllä niitä kokemuksia kerrotaan heti kun niitä alkaa kertyä.
Ihan totta. Edessä kyllä tilaa riittää.
Mutta takapenkki on selvästi ahtaampi. Siellä ei sovi suorana istumaan 6" pitkä ihminen. Ja jalkatilaa on onnettoman vähän verrattuna Classiciin.
Lisäksi takapenkille ja sieltä pois kömpiminen on etenkin pitkäraajaiselle uskomattoman vaikeaa.
Taitaapa olla varsinainen suunnitelun kukkanen tuo uusi Mégane!
... viime pyhänä katselemassa 5 ovista II:sta. Kovin ahtaalta vaikutti Golfin jälkeen ja näkymät taakse olivat aikasen pimeät. Ikävin puute oli se, ettei autoon saa lainkaan mekaanista avainta! Vain jonkun kortin. En kyllä moista peliä hankkisi tänne Suomen olosuhteisiin.
Näytteillä olleen auton takaluukkua ei muuten saatu auki sitten millään. Myyjän mukaan ehkä sähkövika. Semmoinen kun tulee luukkuun ja oviin ja sisällä on viikonlopun kaljalasti niin ei kun kirvestä ikkunaan!
No mitenhän toimisi seuraava hypoteettinen tilanne? Auto olisi purkanut yöllä akun johonkin, eikä virtaa olisi akussa milliamppeerin milliamppeeria... mitenhän saadaan ovet / konepelti auki, että voidaan raahata korjaamolle?!?
jos vielä saivarrellaan niin millä ne siellä korjaamolla siihen virtaa sitten saa? purkinavaajallako konepelti auki ja sitten akku lataukseen :)
Kortissa on avain jolla ovet saa auki.
jos avaimen patteri loppuu, niin auton kuitenkin saa käyntiin.
Kaiken lisäksi siinä on takapenkillä liian pysty istuma-asento. Ei ole hyvä matkustaa pitkällä matkalla. Huonompaan suuntaan on rellua kehitetty :-(
Autoja on kaikkiin tarpeisiin. Kuinkahan moni ostaa tämänkokoisen, pienempään keskiluokkaan kuuluvan auton, jos on tarkoitus kuljettaa pitkiä matkoja neljää täysikokoista ihmistä?
tässä olen ajatellut. Tuskin ainakaan moni Classicia ainakaan Mégane II:een vaihtaa, vaan valitsee vaikka Lagunan?
No, tässä on yksi, joka vaihtaa classicin uuteeen 5-oviseen. Kävin juuri vertailemassa käytännössä sitä takapenkkiä. Oli molemmat, classic ja se uusi vierekkäin. Kummassakin kuskin penkki omassa ajoasennossa (184 cm). Yllätys yllätys, polvitilaa takapenkillä olikin siinä uudessa pari milliä enemmän, ei vähemmän. Autoon asettuminen on kyllä vähän ahtaamman oloista ja meikäläisen 46 numeron talvikengän asetteleminen sinne etupenkin alle on oma voimistelunsa. Ei tuo classic siinä asiassa paljoa kummempi ole, enkä menisi kummankaan takapenkin istuinmukavuutta kehumaan.
Nyt kun tuli puheeksi, vertailin kaupassa vierekkäin olleiden Megane II :n ja Lagunan takapenkkien mukavuutta. Autojen leveys on sama ja raideleveys. Laguna on 37 cm pitempi, mutta takapenkillä ei Lagunassa ole sen kummemmin tilaa kuin Meganessakaan, eikä istuma-asento ole sen kummoisempi. Asia minulle ihan yhdentekevä, mutta noin mielenkiinnosta.
millainen vika siinä oli? Paljonko sillä on ajettu? Mitä remontti maksoi?
Tuli sisälle öljynkäry. Oli pakkasessa (-30 tai enemmän) rikkoutunut ohjaustehostimen painelähetin.
Ostettu uutena 8/-02. Ajettu vähän alle 40.000 km.
mulla (noin 190 cm) oli pää katossa kuljettajan paikalla ja jää sen takia ostamatta. olis luullut tilavammaksi
Siinäpä se pointti onkin: olis luullut tilavammaksi!
Auto on kyllä matalanoloinen takana, Edessä tilaa on enemmän. Muistettava että auto on pienten perheautojen sarjassa. Corolla esim ei paljoa poikkea tästä.
Ajettavuus oli kaikin puolin kunnossa. Jousitus ja ohjaus oli aivan kunnossa. Ohjaustehostinkaan ei häirinnyt yhtään. Hiljainen ja turvallisen tuntuinen kulkine.
Hieno juttu oli starttinappula jota ei tarvinnut kuin kerran painaa kytkin pohjassa ja auto hoitaa kaiken muun. Bensakorkkiakaan ei ole. Stereot sammuu vasta kun oven avaa :) Itsellä se hyvä biisi tulee just sillon kun on perillä ja haluaisi kuunnella vielä.
Selkänojan kallistus oli kivasti siirretty penkin etureunaan, toimi mallikkaasti. Ainoa asia mikä häiritsi oli etuturvavyön lukot jotka jää ikävästi kyynärkotelon taakse. Koteloita tuntui olevan joka paikassa.
Perä nostaa aika tehokkaasti loskaa ylös joka taas likaa auton perän nopeasti.
Autossa oli automaattinen ilmastointi joka on hieno ja helppo käyttää. Puhallinkin oli hiljainen. Ajo-ominaisuudet ja hiljaisuus hakkaa Corollan vastaavan mennentullen.
Paha kilpailija luokassaan muille samankokoisille autoille. Käykää kokeilemassa, Rellusta on tullut vaihtoehto jota ei kannata sivuuttaa kokeilematta autoa itse.
Kuskin penkissähän on korkeussäätö, ja itselläni (187cm) jäi säädön ollessa puolivälissä vielä reilusti tilaa pään päälle. Taidat olla aika lyhytkoipinen ;)
>Bensakorkkiakaan ei ole.
Miten se sitten tankataan? Tehtaallako valmiiksi?
:-)
Minä laitan ostamani bensan tankkiin, en korkkiin.
ei se korkeussäätö tunnu ainakaan näillä koeajoilla riittävän, jos pituutta on yli 190! harmittaa kun muuten auto olisi juuri mieleinen, ulkonäkö on sopivan erilainen ja muutenkin edistyksellinen peli!
Renault ei ole koskaan kunnostautunut autojensa ulkonäöllä; rumia ne on aina olleet, kun kylmä totuus raa'asti sanotaan. Uusi Mégane ei tee tässä suhteessa poikkeusta.
Auton muotoilu on onnistunut erittäin hyvin.
Voisiko kyynikko kertoa tarkemmin millä merkillä itse ajelet, niin voisimme vertailla?
Megane Classicilla vuosimalli 2002. Se ei ole ihan niin kirveellä veistetyn näköinen kuin uusi Megane II, mutta ei todellakaan ole mikään eleganssin huippu sekään.
Renaultit ovat aina olleet vähän niinkuin virkamiestyönä muotoiltuja. Tähän varmasti vaikuttaa valmistajan valtionyhtiöluonne: se on ihan kuin Suomessa tehtäisiin Valmet-merkkisiä perheautoja :o)
Kakkosautonamme on Clio / 2000. Se hieman tyylikkäämpi, miltei kaunis kaikessa asiallisuudessaan.
Ei hakkaa corolla mennen tullen. Corolla ON hiljainen ja tulee myymään edelleen paljon. En ole vielä ajanut meganella, mutta ei ainakaan ensi testeissä ko. mallia ole nyt erityisen hiljaiseksi sanottu. Corollaa on puolestaan kehuttu hiljaiseksi ja melu on miellytävämpää kuin kilpailijoissa.
Uusi megane on kallis ja mm. manuaalinen ilmastointi on arvokas (n. 1300 eur). Samoin vakiona autoon ei kuulu radiota/cd:tä, jotka on kuitenkin pakolliset varusteet (hinta aika suolainen myöskin). Kun meganeen pistää pakolliset varusteet, niin hinta on mielestäni aika korkea verrattuna esim Corollaan tai Golfiin. Toki minimivarusteiden määrä jokaisella erilainen ja voihan olla, että meganessa on vakiona jollekkin kaikki mitä tarvitsee. Mutta minun pihaan ei meganea tule ja jo pelkästään järkyttävän ulkonäön vuoksi... Ja kun tälläkin palstalla julistettiin joskus, että uusi megane aloitta uuden vallankumouksellisen muotoilun, joka johtaa auton sisätilojen valtavaan kokoon... no käytännössä uusi megane on ahtaamman oloinen kuin vanha ja ei poikkea esim vanhasta golfista tai focuksesta tipppaakaan sisätilojen suhteen.
Harmi kun en päässyt ajamaan ko. autoa. Odotan focuksen jälkeen mielenkiinnolla meganen ohjausta, jota on todellakin moitittu. Ja kun focukseni vaihtuu kohta, niin ei se ainakaan megane tule olemaan. Tosin eihän meganesta ole vielä edes farkkua mallia.... kumma, että eivät saa farkkua julkaistua samaan aikaan.
Voisi olettaa Meganen olevan hiljaisempi, kun Tuulilasin testissä autolle mitattiin talvirenkailla samoja melulukemia kuin kilpailijoille kesäkelillä?
Missä tarkkaan ottaen Meganen ohjausta on moitittu, ei ainakaan kotimaisissa lehdissä? Mitä auton tiloihin tulee, on Meganessa konttitilaa 50 litraa enemmän kuin Corollassa...
Olettaisin Meganen pärjäävän mainiosti melutasossa , esim. Tuulilasin testissä autolle mitattiin nastarenkain samoja melulukemia kuin kilpailijoille kesäkelillä/renkailla. Suosittelen koeajamaan auton...
Missä tarkkaan ottaen Meganen ohjausta on moitittu, ei ainakaan minun silmiini ole sattunut?
Joidenkin valmistajien sähköisiä tehostimia on moitittu, mutta ei tietääkseni Meganen?
Takatilaa jäi mittaiselleni (189) vielä reilusti, kun olin säätänyt kuskin penkin sopivalle etäisyydelle. Pääntilaa oli niin edessä kuin takanakin erinomaisen hyvin. Tavaratilan puolesta Meganea voisi vaikka verrata kehumaasi Corollaan, jossa tilaa on 50 litraa vähemmän.
Kehut Corollaa ja omistat Focuksen, miksi?
ja Toyota oli alustaltaan suoraansanoen rimpula.
Melu oli ranskalaisessa pehmeämpää.
Vielä kun pistetään tavaratilan koko, TM:n talvitestissäkin olleet jarruongelmat (55m vastaan 78m, aika monta hirveä mahtuu väliin, ja pakokaasupäästöt niin näistä kahdesta ei ole vaikea valita. Varusteissa, turvatyynyissä ja esim. penkin säädöt ovat kuin eri planeetalta.
Ainoa asia joka puoltaa Toyotan ostoa on takuu.
Toyota menetti viime vuonna Hondalle kotimaansa myydyimmän mallin. tittelin. Vaikea sanoa kenelle se menettää sen Suomessa, mutta ihme on jos ei sitä tee.
Mutta jos corollan alusta on mielestäsi rimpula, niin miksi se sai viime kesän TM vertailutestissä parhaan arvosanan juuri väistökokeessa? TM:n vertailuartikkelin teksissä mainittiin mm. "jousituksen suhteen parhaiten ovat onnistuneet Ford, toyota ja Peugeot". Lisäksi väitökokeesta teksti oli corollan kohdalta "Alusta toimii kaikissa tilanteissa vakuuttavasti. Äkkinäisissä liikkeissa edes kuormattuna ei synny vaikeasti hallittavia luistoja tai tahatonta dramatiikkaa ja auto on turvallisesti hallinnassa" Eli jos corollan alusta on rumpula, niin muissa vertailun autoissa se on vieläkin rimpulampi....
Ja Toyotalla on Japanissa 40% markkinaosuus, joten pieni lipsahdus Hondalle ei ole mikään maata kaatava asia. Väitän, että corolla on tänäkin vuonna joka kuukausi paremmin myynyt auto kuin megane. Ja olisi mielestäni enemmänkin ihme, jos corolla menettäisi asiakkaita järkyttävän näköisen ja kalliin rellun suuntaan.... ja jälleenmyyntihinnoissa ero vielä kasvaa.
Ja muistelisin, että juuri sinä väitit meganea valtavan kokoiseksi autoksi uuden muotoilun ansiosta, vaikka tulos onkin tämä. No ehkä siinä on 50 litraa suurempi peräkontti, kuin pystyperäisessä corollassa, mutta takapenkillä ei ainakaan edukseen megane eroitu tilojensa puolesta. Lisäksi megane on edelleen kallis verrattuna muihin vastaaviin autoihin. Pikkuisen pystyperäsien meganen hinnalla saa muilta merkeiltä farmari mallin... se on iso ero se!
No kuiteskin olen vaihtamassa focusta uudempaa farkkuun malliin ja pitää nyt katsella läpi kaikki farkut ja tehdä päätös. Corolla on listalla ykkösenä ja sen jälkeen mukana olisi golf ja focus. Focuksen sisätilojen laatuvaikutelma on vain mm. corolla ja golfia heikompi, kun kaikki osat on kiiltavaa muovia, johon on kyllästynyt. Golf on puolestaan todella ahdas takatiloiltaan, joten sekin jääpi valitsematta.
Jos mitat ovat sinulle noin oleellinen asia, niin mitä ihmettä painit Corolla/Focus/Megane sarjassa? Avensis/Mondeo/Laguna poistaa heti huolesi. Meganen ulkonäkö taas on kyllä kummasti ihmisen silmässä, kuten tälläkin palstalla on havaittu. Minusta se on hyvän näköinen...mutta mulle ja mun tarpeisiin liian pieni. Corolla myy ehkä Meganea paremmin Suomessa - maaseudulla on vielä väkeä. Mutta jos otetaan mukaan koko Eurooppa, niin on ihan varma, että Megane on aivan toisilla, siis korkeammilla, myyntilukemilla tänä vuonna kuin Corolla.
No en tarvitse isompaa, vaan kommentoin ainoastaan väitteitä, joissa väitettiin uuden meganen olevan selvästi suurempi, koska siinä on uusi hieno ja mullistava muotoilu, mitä ei löydy mistään muusta autosta.... tottahan on, että toki on oudon näköinen muotoilultaan, mutta sisätiloiltaan ei mitään mullistavaa ole saatu aikaan.
Ja corolla myy Suomessa paremmin, mutta jo kerran mietitään Euroopan myyntiä, niin vetäistään sitten mukaan koko maailma. Vanha koppanen corolla oli vuonna 2001 maailman kolmanneksi ostetuin automalli focuksen ja golfin jälkeen. Tuskimpa uusi corolla nyt hirveesti menettää myyntiä vanhaan verrattuna. Mutta eihän noilla maailman tai euroopan myyntiluvuilla ole mitään väliä, koska ne ei vaikuta esim Suomessa auton jälleenmyyntiarvoon yms. Ja eipä noi Suomenkaan myyntimäärät vaikuta juurikaan jälleenmyyntiarvoon. Toki ihan harvinaiseksi jääneet automallit ovat heikossa jälleenmyyntiarvossa Suomessa, kuten jotkut Rover mallit, Hyundai jne...
Kävin just kurvaamassa uudella 1.4 meganella. Ajo-ominaisuudet ihan jees, mutta näkyvyys taakse ja sivuille tosi heikko. Etenkin kuljettajan taka-vasempaan ei käytännössä näe ollenkaan (sivupalkki on niin paksu että se peittää muutenkin pienen takasivuikkunan). Takaikkuna tuntuu kuraantuvan helposti ja pyyhkijä on mielestäni alimitoitettu.
Vakiovarusteena oleva avainkorttisysteemi on käytännössä aivan turhaa hypetystä. Sen sijaan että "normaalissa" autossa laitat avaimen lukkoon, käännät ja auto on käynnissä, meganessa laitat avainkortin sitä varten olevaan koloon, varmistat että auto on vapaalla ja painat start-buttonia. Lisävarusteena saatava hands-free avainkortti saattaa olla jo hyödyllinenkin, mutta se on eri asia maksaisinko siitä 900 eur.
Se on pakko mainita vielä että esittelyautossa (ajettu n. 500km) kirskui jarrut jo valmiiksi, joten ainakin clioissa todetut jarruongelmat lienee edelleen vakiovarusteena.
Plussaa meganessa on ainakin halpa vakionopeudensäädin (siis lisävarusteena 200eur).