Valtamerikelpoisuus pelkästään ei ehkä riitä jos fysiikka ei ole kunnossa.
http://www.bymnews.com/news/newsDetails.php?id=1062
http://www.bymnews.com/news/newsDetails.php?id=1062
Mirabella V
piti2
101719
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei se ole pelkkää kevyissä pasaatituulissa lillumista.
Camper & Nicholson 25m (75 jalan) sloop, Mustang, menetti mastonsa. Sai joltain rahtialuksselta lisää polttoainetta, jotta pääsee koneella St Lucialle.
Nicholson 32, Compromise, yksi ARC:n pienimmistä, lähetti MAYDAY-kutsun, kun veneellä on "medical emergency". Tätä auttamaan on menossa se maailman suurin sloop, Mirabella V. Mutta olikohan MAYDAY ihan oikea kutsu vai olisiko PANPAN tai MEDICO riittänyt.
Lagoon 440, Maverick Dream, menetti puominsa ja pari päivää sitten spinnunsa. Nyt matkanteko on vähän hidasta.
Kaikki nuo siis vuorokauden sisään.
yleensäkään! Se voi monelle olla yllätys, että pasaati onkin reipasta tuulta swelliä. Maston menetys taisi johtua vanttiruuvin pettämisestä.
on tällä reitillä tavallinen. Puuskissa tietysti enemmän. Intian valtameren pasaati usein astetta voimakkaampi. Matkaaminen joutuisaa.
kevyessä tai lähes tyynessä kelissä meidän ARC-reissulla. Toinen puoli reipasta menoa, puuskat kovia varsinkin joskus yöllä, repi pari purjetta.
Meillä ARC meni alle 16 vrk:ssa (purjehdittu aika), vaikka oli melko iäkäs ja painava "skandivene". Kaikkien ARCien purjehdusajoista voi todeta, että legi on yleensä melko nopea eli "lilluminen pläkässä" on sittenkin harvinaisempaa kuin pasaatin pysyminen navakkana. Moni tekee pasaatipurjehduksessa omia vuorokausimatkojen ennätyksiään. Tällä legillä puuskat lisääntyvät Karibiaa lähestyttäessä. Yleensä valtamerten pasaatituulet ovat reippaan puoleista vuorokausikaupalla ja swelli vastaavan kokoista. Joskus tietysti tuuli voi loppua pasaativyöhykkeelläkin, ohimenevästi. On koettu itse eri valtamerillä.
Mirabella V uutisesta ei selvinnyt, mikä "medical emergencyn" syy oli. Hyvin harvoin on kysymys fyysisten voimien pettämisestä, fyysisen treenauksen puutteesta. Tavallisempia syitä katastrofiin ovat tapaturmat (puomi päähän tms.) tai äkilliset sairauskohtaukset (sydänkohtaus, aivoverenvuoto tms). Noin tuhannen purjehtijan joukkoon mahtuu kaikkea inhimillistä. Terveydentila on syytä selvittää ennen pitkiä retkiä, mutta yllätyksiä sattuu silti. Henkinen ja fyysinen kunto ovat merikelpoisuuden tärkeä osatekijä, sen luulisi jokaisen tietävän.
ja tuo ongelmissa ollut vene ARC:n pienimpiä, voi kyseessä hyvin olla jonkinlainen tapaturma, meno ei varmaan ollut kovin tanakkaa. Tilanne on ilmeisesti äkillinen, koska on suoraan lähetetty MAYDAY, eikä ensin kyselty apua esim ARC-toimistolta. Lähin vene on myös pieni, Hunter 31, sekin 60 nm päässä, 100 nm säteellä ei muita.
lähettänyt hätäviestin? Kyllä se oli se pienmpi purtilo.
Compromise, a Nicholson 32, lähetti hätäviestin ja Mirabella V vastasi kutsuun.
Tiedä sitten mitä oikein yritit viestiä. Pienemmän kiulun kipparilla oli psyykkisiä ongelmia, jonka takia apua kutsuttiin. Ja nyt on pikkukippo hylätty.
Miten tämä sitten liittyy Mirabellan valtamerikelpoisuuteen tai fysiikkaan jää arvailujen varaan.